鋼波紋管下(xia)面墊(dian)層采取10cm～15cm厚的粗(cu)砂，30cm厚的砂礫來分解鋼波(bo)紋(wen)(wen)管部份變(bian)形(xing)的應力。鋼波(bo)紋(wen)(wen)管上(shang)(shang)部防滑(hua)坎對(dui)于上(shang)(shang)部路基起(qi)到了(le)很好的不(bu)亂作用。不(bu)會使防滑(hua)坎上(shang)(shang)方的回(hui)填材(cai)料向邊坡處(chu)滑(hua)動。鋼波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)在大縱坡鋪(pu)設時(shi)用以(yi)上(shang)(shang)4點來施工就可(ke)解決拉伸(shen)變(bian)形(xing)的題(ti)目。

浩威鋼波紋涵管幫您解決沿管徑軸線大縱坡難以鋪設難題

為鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵軸(zhou)縱坡(po)在10%～25%時的(de)橫截面圖(tu)為鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)涵軸(zhou)縱坡(po)在10%～25%時的(de)立面鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)下部防滑(hua)坎有利于管(guan)(guan)涵的(de)整體不亂。通(tong)過鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)自身的(de)波峰與碎石混凝土(tu)的(de)有機結合(he)也已解決了(le)鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)向下滑(hua)動。

解(jie)決鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵軸縱坡在(zai)10%～25%時的拉伸變形在(zai)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵軸縱坡達到10%以上(shang)時，采取防滑坎方式來解(jie)決鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)泛(fan)起拉伸現(xian)象。詳細的方法是在(zai)鋪設(she)(she)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的地(di)方先去表層腐(fu)質土及松 軟(ruan)土層后回填(tian)碎石土使密實(shi)度達到96%，在(zai)此基礎上(shang)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)鋪設(she)(she)如下圖所(suo)示

因鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管為柔性體(ti)，管基(ji)下(xia)(xia)必需鋪(pu)設(she)10cm～15cm厚的(de)粗砂，管徑(jing)附近回填不(bu)超過直徑(jing)5cm砂礫厚以保護管壁不(bu)被(bei)破(po)壞。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管埋設(she)過程中(zhong)涵 軸縱坡過大時(shi)，管身(shen)在上部荷載壓(ya)力和(he)管身(shen)下(xia)(xia)面粗砂滑動下(xia)(xia)會使(shi)管身(shen)變形泛起拉(la)伸(shen)現象(xiang)倒至垮塌。這是(shi)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)弱點(dian)，正由于這個弱點(dian)，在我國基(ji) 礎建(jian)設(she)中(zhong)為什么(me)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管鋪(pu)設(she)的(de)涵軸更大縱坡不(bu)超過10%的(de)原因，就是(shi)這不(bu)可逾(yu)越的(de)10%使(shi)得(de)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管在基(ji)礎建(jian)設(she)中(zhong)的(de)應用大打(da)折扣，使(shi)得(de)工程造價大 幅進步(bu)。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)(de)特(te)性波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)管(guan)是(shi)一種撓性、薄壁、有(you)橫向波(bo)(bo)的(de)(de)管(guan)殼零件。它(ta)即有(you)彈性特(te)性，又有(you)密封(feng)特(te)性，在外(wai)力(li)及(ji)矩力(li)的(de)(de)作用(yong)下能產(chan)生軸(zhou)向、角向、側向及(ji)其組合 位移。而做為涵洞、通(tong)道則主要考慮環(huan)向受(shou)壓作用(yong)，進(jin)而我們(men)根據涵頂上方填土厚度出(chu)產(chan)不(bu)同環(huan)向的(de)(de)波(bo)(bo)峰、波(bo)(bo)距(ju)、壁厚的(de)(de)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)來抵御(yu)環(huan)向受(shou)壓的(de)(de) 作用(yong)力(li)。而控制鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)沿管(guan)軸(zhou)縱向拉伸我們(men)還沒有(you)什么有(you)效的(de)(de)辦法，這一直是(shi)出(chu)產(chan)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)企業和(he)施工單(dan)位想迫切解決的(de)(de)題(ti)目。

采用鋼波紋管代替鋼(gang)(gang)筋混凝土圓(yuan)管(guan)等構造物是解決(jue)上述題目可行的(de)(de)方法。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)是一(yi)種(zhong)柔性結(jie)構物，不(bu)但(dan)具(ju)有(you)級(ji)高的(de)(de)強(qiang)度(du)還具(ju)有(you)級(ji)高的(de)(de)抗震能(neng) 力。因此在海內鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)應用會有(you)一(yi)個日新月異的(de)(de)發展。

以(yi)上(shang)形式 的(de)(de)構(gou)造(zao)物在使用的(de)(de)過程中均會泛起不同程度的(de)(de)損壞，較(jiao)嚴峻的(de)(de)病痛(tong)為(wei)地(di)(di)基(ji)或基(ji)礎不平均沉降導(dao)致(zhi)涵洞(dong)破(po)壞，這些地(di)(di)區的(de)(de)鋼(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝土構(gou)造(zao)物的(de)(de)壽命(ming)有時 低于20年。鋼(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝土涵洞(dong)、通道自身還存在一(yi)些缺陷，它們是多(duo)管、多(duo)節的(de)(de)組合體(ti)，現場預制(zhi)和現場施工不便，組合體(ti)之(zhi)間(jian)沒有強度聯結等(deng)。另外 涵洞(dong)與(yu)路(lu)基(ji)的(de)(de)構(gou)造(zao)材料剛柔(rou)性相差很(hen)大，在明涵或低填土涵洞(dong)中涵頭(tou)跳車已成為(wei)普(pu)遍題目影響了行車的(de)(de)恬靜度與(yu)安全性。

涵洞作為(wei)一種重要常見的(de)(de)結構舉措措施，通常為(wei)知(zhi)足排水、通道(dao)的(de)(de)要求。一般(ban)線路(lu)上的(de)(de)涵洞密度比較大，施工期也(ye)相對較長(chang)。在一些特(te)殊的(de)(de)地區：如 膨脹土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、多年凍(dong)土(tu)(tu)、季節性(xing)凍(dong)土(tu)(tu)等(deng)地區一般(ban)情況下會使用鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)圓(yuan)管涵、鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)蓋板(ban)涵及(ji)鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)箱(xiang)涵等(deng)形式的(de)(de)構造物。