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自貢分享幾個比較典型的鋼波紋管施工案例

瀏覽:15404 發布日(ri)期:2019-03-07

鋼波紋管方案比(bi)較 三個方案對比(bi)情況見(jian)表1。鋼(gang)(gang)波紋圓(yuan)(yuan)管涵(han)特點及上風經由現場踏勘地質(zhi)地形,采用鋼(gang)(gang)波紋圓(yuan)(yuan)管涵(han)長處在于:①波形鋼(gang)(gang)板管涵(han)同時具有剛(gang)性(xing)和(he)柔(rou)性(xing),結構(gou)受力公道。荷載(zai)分布平均,具有一定的抗(kang)變形 能力。

鋼波紋涵管

分享幾個比較典型的鋼波紋管施工案例

海內行業推薦性尺度《公(gong)路(lu)(lu)涵洞設計(ji)細則》4.2.7條明確劃定,鋼(gang)波紋管涵合用于(yu)(yu)地(di)(di)基(ji)(ji)承(cheng)載力較低(di)(di),或有較大沉(chen)降與變(bian)形(xing)的(de)路(lu)(lu)基(ji)(ji)。②拼(pin)裝(zhuang)波紋 管適應地(di)(di)基(ji)(ji)變(bian)形(xing)能力強,對(dui)(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)承(cheng)載能力、平整度要求(qiu)較低(di)(di),工(gong)程實際造價(jia)比(bi)同類跨徑(jing)的(de)橋、涵洞相近或較低(di)(di)。③施工(gong)工(gong)期(qi)短是顯著的(de)上風(feng),土(tu)建(jian) 工(gong)程與管節(jie)安(an)裝(zhuang)可分(fen)開(kai)實施,然后進(jin)行整體拼(pin)裝(zhuang)。④管壁薄(bo),重量輕(qing),便(bian)于(yu)(yu)運(yun)輸存(cun)放。尺度化設計(ji),工(gong)廠規模(mo)化出產,出產周期(qi)短,效率(lv)高,有利于(yu)(yu) 降低(di)(di)本錢,進(jin)步質量。⑤現場安(an)裝(zhuang)利便(bian),不(bu)需使用大型設備(bei)。⑥一年四季均(jun)(jun)可施工(gong),施工(gong)不(bu)受(shou)季節(jie)影(ying)響,不(bu)受(shou)環境影(ying)響。能有效解決北方嚴寒(han)地(di)(di)區(qu)因 反復凍脹對(dui)(dui)混(hun)凝土(tu)橋涵破壞題(ti)目。特(te)別(bie)合用于(yu)(yu)長年凍土(tu)、膨脹土(tu)、軟(ruan)土(tu)、濕陷性黃(huang)土(tu)等特(te)殊地(di)(di)區(qu),可避免地(di)(di)基(ji)(ji)變(bian)形(xing)造成的(de)不(bu)平均(jun)(jun)沉(chen)降對(dui)(dui)涵洞的(de)破壞。

4.1 方(fang)案(an)(an)設(she)計 ①推薦(jian)方(fang)案(an)(an)為鋼(gang)波紋圓(yuan)管(guan)(guan)涵(han)方(fang)案(an)(an)。新(xin)(xin)修5~4m鋼(gang)波紋圓(yuan)管(guan)(guan)涵(han),用灰土(tu)將原(yuan)(yuan)路(lu)(lu)基(ji)填(tian)起(qi)來,重(zhong)新(xin)(xin)施工路(lu)(lu)面。②比較方(fang)案(an)(an)一為原(yuan)(yuan)位新(xin)(xin)建鋼(gang) 筋混凝(ning)(ning)土(tu)圓(yuan)管(guan)(guan)涵(han)方(fang)案(an)(an)。新(xin)(xin)修5~4m鋼(gang)筋混凝(ning)(ning)土(tu)圓(yuan)管(guan)(guan)涵(han),用灰土(tu)將原(yuan)(yuan)路(lu)(lu)基(ji)填(tian)起(qi)來,重(zhong)新(xin)(xin)施工路(lu)(lu)面。③比較方(fang)案(an)(an)二為改線方(fang)案(an)(an)。根據《S305上(shang)馬(ma)橋重(zhong)建工 程(cheng)地質(zhi)劫(jie)難危險性評(ping)估講演》,在原(yuan)(yuan)橋下(xia)游350m處安全區域設(she)置1~20m預應力簡支箱(xiang)梁橋,兩邊(bian)采用引線與原(yuan)(yuan)路(lu)(lu)基(ji)連接(jie)。

4 方案設計與比選

原(yuan)橋(qiao)已(yi)拆除,并修建(jian)了便道。根據(ju)西安工(gong)程(cheng)勘察研究院(yuan)《S305上馬(ma)橋(qiao)重建(jian)工(gong)程(cheng)地質劫(jie)(jie)(jie)難(nan)(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)評估講演》中:本次地質劫(jie)(jie)(jie)難(nan)(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)綜(zong) 合評估將評估區(qu)(qu)劃為地質劫(jie)(jie)(jie)難(nan)(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)大(da)區(qu)(qu)及(ji)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)小(xiao)區(qu)(qu),現(xian)狀(zhuang)前提下,評估地質劫(jie)(jie)(jie)難(nan)(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)小(xiao)區(qu)(qu),場地相宜(yi)建(jian)設(she);危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)大(da)區(qu)(qu),不(bu)相宜(yi)建(jian)設(she),線路工(gong) 程(cheng)應(ying)避開該區(qu)(qu)。原(yuan)橋(qiao)位為危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性(xing)大(da)區(qu)(qu),不(bu)相宜(yi)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)。結合現(xian)場實際情況,根據(ju)業(ye)主提出的(de) “安全(quan)、合用、經(jing)濟、美觀、環保”的(de)原(yuan)則,分別采 用三個方案進行比較。

鋼波紋涵管

橋(qiao)(qiao)梁檢測(ce)病(bing)害(hai)2012年(nian)10月(yue),該(gai)橋(qiao)(qiao)因為地基沉陷,產生拱腳開(kai)裂、拱圈橫縫、拱上結構(gou)開(kai)裂、臺身豎向(xiang)裂痕、翼墻縱向(xiang)水平開(kai)裂、拱腳滲水、橋(qiao)(qiao)面局部拱起、塌 陷、沉降等病(bing)害(hai)。西安公路(lu)(lu)研(yan)究院公路(lu)(lu)工程試驗檢測(ce)中(zhong)央(yang)根據《公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁技術狀況(kuang)評(ping)定(ding)尺度(du)》(JTG/T H21-2011),該(gai)橋(qiao)(qiao)總體技術狀況(kuang)被評(ping)定(ding)為5類(lei) ,屬(shu)嚴(yan)峻危橋(qiao)(qiao)。

橋(qiao)(qiao)梁概況(kuang)305省道上馬原橋(qiao)(qiao)位于銅川市(shi)印臺(tai)區廣陽鎮上馬村,原中央樁號為(wei)(wei)K32+431.98,橋(qiao)(qiao)長32m。上部結構(gou)為(wei)(wei)1~16m片石(shi)混凝土(tu)拱橋(qiao)(qiao),下部結構(gou)為(wei)(wei)U型橋(qiao)(qiao) 臺(tai),C20片石(shi)混凝土(tu)基礎,為(wei)(wei)跨(kua)河橋(qiao)(qiao)梁,2001年(nian)建(jian)成通車,已安全運營14年(nian)。

本文結合陜西(xi)省銅川市上(shang)馬橋重建工程(cheng)實(shi)例,具(ju)體分析比較鋼波紋管涵技術優缺點(dian),以便對(dui)類似工程(cheng)提供(gong)鑒戒。

鋼波紋管有(you)卵(luan)形、圓形、半圓形等(deng),進出口也可按照 邊坡比例(li)做成斜口,加工波紋(wen)管管徑(jing)(jing)范圍(wei)準(zhun)0.5~8m,管壁厚(hou)度(du)為(wei)3~8mm,能(neng)夠知足填(tian)土(tu)(tu)0.5m~40m厚(hou)的(de)(de)需要。因為(wei)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)具(ju)有(you)良(liang)多的(de)(de)上(shang)風,比 如施(shi)工工期短(duan)、工程(cheng)造(zao)價低(di)、安(an)裝(zhuang)利便、抗變(bian)(bian)形能(neng)力(li)強(qiang)(qiang)、重量(liang)輕、耐久(jiu)性(xing)好(hao)(hao)、通車后養護本(ben)錢(qian)低(di)等(deng),所以采(cai)用高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)的(de)(de)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)洞(dong),不(bu)僅可以有(you)效 解決因為(wei)地基基礎不(bu)平(ping)均沉降(jiang)導致的(de)(de)涵(han)洞(dong)破壞題目,還能(neng)夠使(shi)金屬(shu)波紋(wen)管涵(han)洞(dong)具(ju)有(you)優(you)良(liang)的(de)(de)受力(li)特(te)征,軸向和徑(jing)(jing)向同時分散(san)、補(bu)償因荷載引起(qi)的(de)(de)應力(li)應 變(bian)(bian),把集中在荷載上(shang)的(de)(de)應力(li)更大限度(du)的(de)(de)分散(san)開,使(shi)鋼(gang)(gang)結構(gou)的(de)(de)作用充分的(de)(de)施(shi)展出來,特(te)別(bie)是(shi)在濕陷(xian)性(xing)黃(huang)土(tu)(tu)高(gao)寒凍土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)等(deng)地帶,具(ju)有(you)良(liang)好(hao)(hao)的(de)(de) 經濟效益。

鋼波紋管(guan)涵(han)(han)簡介金(jin)屬波紋管(guan)涵(han)(han)作為一種(zhong)涵(han)(han)洞(dong)形式,是由波紋狀管(guan)或由波紋狀板通過連接、拼(pin)裝(zhuang)而成的(de)。能夠替(ti)換蓋板涵(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)、拱涵(han)(han)和小橋施(shi)展作用,是一種(zhong) 新型的(de)優(you)質公路建材(cai)。造成公路涵(han)(han)洞(dong)破壞的(de)原因有良多種(zhong),不平(ping)均沉(chen)降是一個重(zhong)要原因。

通(tong)常公路(lu)工(gong)程中(zhong)的涵(han)洞都(dou)是由鋼筋(jin)混(hun)凝土結(jie)構通(tong)過(guo)預制拼接而成,但是因為鋼波(bo)紋管涵(han)具有(you)機能不亂、安裝利便、有(you)利環保、造價低等長處,目 前我國良多工(gong)程里都(dou)會用(yong)鋼波(bo)紋管涵(han)代(dai)替(ti)鋼筋(jin)混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施工(gong),固然在(zai)公路(lu)施工(gong)中(zhong)采(cai)用(yong)鋼波(bo)紋管涵(han)還只有(you)一項新(xin)技術,但是具有(you)十分寬闊的發展 遠景(jing)。


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