按現在橋梁和運輸狀況，橋梁的(de)(de)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)和通(tong)過(guo)的(de)(de)車輛不(bu)成(cheng)正比。舊(jiu)橋加(jia)固工程迫在眉睫，為了提高舊(jiu)橋的(de)(de)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)，確保交(jiao)通(tong)運輸的(de)(de)安全是目前和今后面臨的(de)(de)任務。今天小編給大家介(jie)紹一(yi)款舊(jiu)橋加(jia)固的(de)(de)好(hao)產品(pin)---鋼波紋涵管。

鋼波紋涵管(guan)施工過程非常(chang)實用的(de)幾(ji)個(ge)技巧

為防止波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)銹蝕，波紋(wen)管(guan)(guan)節出廠前(qian)內外表(biao)面(mian)和緊固(gu)連接螺(luo)栓，進(jin)行了熱浸鍍(du)(du)鋅處(chu)理(li)，鍍(du)(du)鋅層(ceng)厚(hou)度(du)(du)≥63μm，平(ping)均鍍(du)(du)鋅層(ceng)厚(hou)度(du)(du)84μm；施工安裝時增(zeng)涂瀝青涂層(ceng)，其設計使用年(nian)限100年(nian)。鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)是一種(zhong)柔性結(jie)構(gou)，它建成后與(yu)周圍土體(ti)形成一種(zhong)組(zu)合結(jie)構(gou)，共同受(shou)力，波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)楔(xie)形部及兩側的回填土很關(guan)鍵，如果(guo)回填不密實或有(you)楔(xie)形部中(zhong)空，將(jiang)出現局部有(you)較大變形，存(cun)在安全隱患，嚴重的將(jiang)造(zao)成質量(liang)事故。

鋼波紋涵管價格是多少(shao)

波紋(wen)涵管(guan)目前工程上通常用櫻錘(chui)沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗來測量材(cai)料的沖(chong)(chong)擊(ji)韌性(xing)，其原(yuan)理，先將被測材(cai)料制成一定形狀和尺寸的試(shi)樣(yang)，安放在(zai)沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗機(ji)上，把具有(you)一定重量的櫻錘(chui)提到(dao)高度，此時擺(bai)錘(chui)位能為(wei)(wei)(wei)，然后讓(rang)其自(zi)有(you)下落，沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)，沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)后擺(bai)錘(chui)剩(sheng)余的能量為(wei)(wei)(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)所消(xiao)耗的位能為(wei)(wei)(wei)沖(chong)(chong)擊(ji)吸收功，用符號Akv表示，單位為(wei)(wei)(wei)J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。

認為(wei)合適而(er)使用(yong)的金屬波紋(wen)涵管(guan)歸(gui)屬柔(rou)性結構(gou)，準許涵管(guan)縱(zong)向沉降變(bian)(bian)型，對地(di)基的承載力要求較低，無須對地(di)基施(shi)行(xing)換填(tian)處置。認為(wei)合適而(er)使用(yong)金屬波紋(wen)涵管(guan)結構(gou)，管(guan)身上部填(tian)土厚度是逐漸變(bian)(bian)化(hua)的，防(fang)止了(le)由突變(bian)(bian)而(er)引動的跳(tiao)車(che)現象，也防(fang)止了(le)對建(jian)構(gou)物的毀壞。

鋼(gang)波紋涵管軟(ruan)土地(di)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)(fang)(fang)案(an)處(chu)(chu)理(li)(li)原則，當(dang)涵管處(chu)(chu)于(yu)軟(ruan)土地(di)基(ji)(ji)上(shang)時(shi)，需(xu)對軟(ruan)土路基(ji)(ji)進行處(chu)(chu)理(li)(li)，涵洞地(di)基(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)(fang)(fang)法(fa)同該路段的(de)(de)(de)路基(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)(fang)(fang)法(fa)，然后在其上(shang)填一(yi)層大于(yu)80cm厚的(de)(de)(de)優(you)質(zhi)砂礫墊層。處(chu)(chu)理(li)(li)措施，根(gen)據軟(ruan)基(ji)(ji)厚度(du)及填土高度(du)，確定處(chu)(chu)理(li)(li)措施，當(dang)淤(yu)泥(ni)小(xiao)于(yu)4米(mi)深時(shi)，采用(yong)清淤(yu)拋石(shi)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)(fang)(fang)法(fa)，一(yi)般清淤(yu)深度(du)為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚度(du)一(yi)般為1.5-2.5m,讓其穩(wen)定后，采用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，在其鋪設(she)不小(xiao)于(yu)80厘米(mi)的(de)(de)(de)碎石(shi)墊層。

所以波紋管(guan)涵兩側(ce)及楔形部的回填(tian)土(tu)在(zai)施(shi)工(gong)中要嚴格控(kong)制(zhi)。 如果當淤(yu)泥(ni)4-6米深，填(tian)土(tu)超過10米，采(cai)(cai)用清淤(yu)拋石(shi)處理方法，一般(ban)清淤(yu)深度為(wei)2-4米，拋石(shi)厚度一般(ban)為(wei)2-3m,讓其穩(wen)定后，采(cai)(cai)用壓(ya)實(shi)機(ji)械壓(ya)實(shi)，為(wei)保證基(ji)礎整體性，建(jian)議還要在(zai)80厘米墊層中鋪設兩道土(tu)工(gong)格柵。

鋼波紋涵管

波紋涵(han)管(guan)用洛(luo)氏(shi)(shi)硬(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)計(ji)可以測(ce)量(liang)從軟到硬(ying)(ying)(ying)的各種不同材料，這是(shi)因為(wei)它采用了(le)不同的壓頭和載荷，組成各種不同的洛(luo)氏(shi)(shi)硬(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等(deng)。一般生產以HRC（用120度(du)(du)(du)金剛石(shi)圓(yuan)錐體作(zuo)壓頭，載荷為(wei)1500N）用得多，波紋涵(han)管(guan)硬(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)值的標注方法與布氏(shi)(shi)硬(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)相同，硬(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)值的有效(xiao)范圍為(wei)20~70HRC。 

管體的(de)出(chu)產由化工(gong)廠(chang)實(shi)行，不受在場背(bei)景的(de)影響，因(yin)此(ci)防止(zhi)了卑劣氣(qi)象對(dui)工(gong)程進(jin)程度(du)的(de)影響，有幫助(zhu)于扼制工(gong)程品質。 波紋涵管具有管節薄(bo)，重量輕，便于運輸存放，施工(gong)工(gong)藝簡單，現場安裝(zhuang)(zhuang)方便，解決(jue)北(bei)方寒冷地區對(dui)橋梁和管涵的(de)結構破(po)壞問題，組(zu)裝(zhuang)(zhuang)快(kuai)速，工(gong)期短等(deng)優(you)點(dian)。

當(dang)淤泥大(da)于6米深時，采用CFG基樁(zhuang)加固(gu)，然后(hou)在其上填一層(ceng)大(da)于80cm厚(hou)的(de)優(you)質砂礫墊層(ceng)，并夯實緊(jin)密(mi)。 公路工(gong)程的(de)涵洞普通(tong)認(ren)為(wei)合適(shi)而(er)使(shi)用鋼筋水泥制造，現認(ren)為(wei)合適(shi)而(er)使(shi)用金(jin)屬波紋(wen)涵管(guan)接替鋼筋混凝土施行涵洞動工(gong)，這(zhe)在國內是一項新技術(shu)，下邊采編給大(da)家紹介金(jin)屬波紋(wen)涵管(guan)動工(gong)有(you)哪一些技術(shu)。（hanihanbj.com）