根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼波紋涵管按安(an)裝方式分(fen)為整體(ti)安(an)裝鋼(gang)波紋涵管(guan)和分(fen)片安(an)裝鋼(gang)波紋涵管(guan)。整體(ti)安(an)裝鋼(gang)波紋涵管(guan)的螺(luo)栓起縱向連接，螺(luo)栓受到的剪切作用較小，可(ke)以選用普通高(gao)強螺(luo)栓即可(ke)。

在軟土地基上(shang)安裝鋼波紋涵管時的施工要(yao)求(qiu)

當(dang)涵管處(chu)于(yu)軟土地(di)(di)基(ji)(ji)上時(shi)，需(xu)對(dui)軟土路(lu)基(ji)(ji)進行處(chu)理(li)，涵洞地(di)(di)基(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)法(fa)同該路(lu)段的路(lu)基(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)法(fa)，然后在(zai)(zai)其上填一層大于(yu)80cm厚(hou)(hou)的優(you)質砂礫墊(dian)層。處(chu)理(li)措施，根(gen)據軟基(ji)(ji)厚(hou)(hou)度(du)及填土高度(du)，確定(ding)(ding)處(chu)理(li)措施，當(dang)淤泥小于(yu)4米(mi)深時(shi)，采用(yong)清(qing)淤拋石處(chu)理(li)方(fang)法(fa)，一般清(qing)淤深度(du)為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石厚(hou)(hou)度(du)一般為(wei)1.5-2.5m,讓(rang)其穩定(ding)(ding)后，采用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，在(zai)(zai)其鋪(pu)設不小于(yu)80厘米(mi)的碎石墊(dian)層。

鋼波紋涵管

隨著公(gong)路(lu)建設的(de)(de)(de)發展、等級的(de)(de)(de)提高、路(lu)網的(de)(de)(de)延伸(shen)，在對待普通鋼(gang)筋混凝(ning)土結構(gou)或(huo)圬(wu)工(gong)砌(qi)體橋涵工(gong)程中出鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)現的(de)(de)(de)各種(zhong)問題，傳統(tong)的(de)(de)(de)舊模(mo)式和舊方(fang)法所體現出來的(de)(de)(de)不(bu)足正被越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)建設者(zhe)們所共識，為(wei)了(le)應(ying)對這(zhe)種(zhong)局(ju)面(mian)和能夠切(qie)實(shi)有效(xiao)的(de)(de)(de)改善公(gong)路(lu)橋涵工(gong)程中出現的(de)(de)(de)各種(zhong)難題。

分(fen)片(pian)安裝鋼波紋(wen)(wen)(wen)涵管的(de)設計(ji)(ji)過(guo)程(cheng)中進(jin)行力學(xue)計(ji)(ji)算的(de)前(qian)提假(jia)設為：不考慮波紋(wen)(wen)(wen)管的(de)搭接(jie)頭，設波紋(wen)(wen)(wen)管沿周向是均(jun)勻、連(lian)續、光(guang)滑的(de)，然而實際采用片(pian)狀波紋(wen)(wen)(wen)板，并(bing)利用高強螺栓連(lian)接(jie)拼裝起來的(de)，由于設計(ji)(ji)和(he)現場(chang)施工的(de)這(zhe)一對矛盾的(de)存在。

如果當淤泥(ni)4-6米(mi)(mi)深，填土(tu)超過10米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)清(qing)淤拋(pao)石處(chu)理方(fang)法，一般清(qing)淤深度(du)為(wei)2-4米(mi)(mi)，拋(pao)石厚度(du)一般為(wei)2-3m,讓其穩定(ding)后，采(cai)用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為(wei)保證基礎整體性(xing)，建議還(huan)要(yao)在80厘(li)米(mi)(mi)墊(dian)層中鋪設(she)兩道(dao)土(tu)工格柵。當淤泥(ni)大于(yu)6米(mi)(mi)深時，采(cai)用(yong)CFG基樁(zhuang)加固，然后在其上填一層大于(yu)80cm厚的(de)優質砂礫墊(dian)層，并夯實(shi)緊密。

采(cai)用(yong)(yong)(yong)薄殼波(bo)紋(wen)狀結(jie)構(gou)涵(han)(han)洞替代(dai)混凝土等圬工涵(han)(han)洞在發(fa)達已經十分普(pu)遍，而且其環境(jing)保護(hu)效益(yi)和結(jie)構(gou)變形優勢(shi)成為道(dao)路(lu)界(jie)的共識，我國也在推廣(guang)應(ying)用(yong)(yong)(yong)薄殼波(bo)紋(wen)狀結(jie)構(gou)涵(han)(han)洞。我公(gong)司以總承包模式承攬的云南省寶(bao)象河海子鋼波(bo)紋(wen)板拱橋(qiao)加固工程(cheng)臨近尾聲，通過我公(gong)司對波(bo)紋(wen)鋼板橋(qiao)涵(han)(han)結(jie)構(gou)的應(ying)用(yong)(yong)(yong)與研究，拓展了波(bo)紋(wen)鋼結(jie)構(gou)的應(ying)用(yong)(yong)(yong)領域，努力(li)開(kai)創(chuang)波(bo)紋(wen)鋼結(jie)構(gou)科研與推廣(guang)應(ying)用(yong)(yong)(yong)新(xin)局(ju)面！

鐵(tie)路鋼波紋(wen)管

決定了其安裝(zhuang)施工(gong)的關(guan)鍵是鋼(gang)質波紋(wen)(wen)板材的環向連接(jie)(jie)和(he)軸(zhou)向連接(jie)(jie)的強(qiang)(qiang)度能否與不考慮搭接(jie)(jie)頭的整(zheng)體(ti)波紋(wen)(wen)管的強(qiang)(qiang)度相一致，根(gen)據(ju)分片(pian)安裝(zhuang)鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管的受力(li)特性及(ji)傳(chuan)力(li)特點(dian)，結(jie)合有關(guan)鋼(gang)結(jie)構施工(gong)技術(shu)規范，提出(chu)分片(pian)安裝(zhuang)鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管螺栓設計要點(dian)。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）