按照鋼波紋管安裝(zhuang)要求(qiu)在基礎上預(yu)留(liu)0.3—1%的預(yu)拱(gong)度(du)埋設(she)于(yu)(yu)一般(ban)土(tu)質地基上的波(bo)紋(wen)管，經(jing)由一段時間后，常會(hui)產(chan)生一定(ding)的下(xia)(xia)沉，而且(qie)往往是管道中(zhong)部大于(yu)(yu)兩(liang)端(duan)。因此，鋪設(she)于(yu)(yu)路堤下(xia)(xia)的波(bo)紋(wen)管身要設(she)置預(yu)留(liu)拱(gong)度(du)。其大小根據(ju)地基土(tu)可(ke)能泛起的下(xia)(xia)沉量(liang)，涵底縱(zong)坡(po)和填土(tu)高度(du)等因素綜合(he)考慮(lv)，通(tong)常可(ke)為(wei)管長的0.3％～1％，更(geng)大不宜大于(yu)(yu)2％，以確保管道中(zhong)部不泛起凹陷或滑(hua)坡(po)。

{資料}鋼波紋管涵施工規范分享

與波(bo)紋(wen)鋼板接觸部門要鋪設(she)厚(hou)度7—15cm的粗砂(sha)墊層(ceng)，其更大粒徑(jing)為12mm。基礎砂(sha)墊層(ceng)的壓實度不(bu)應小(xiao)于(yu)96％。 

基(ji)礎的(de)厚度(du)從鋼波(bo)紋管(guan)涵的(de)底(di)部(bu)算起30一80cm左(zuo)右為宜，用(yong)透水性(xing)好(hao)，粒(li)度(du)分布良好(hao)的(de)沙(sha)質土、沙(sha)礫或碎石(shi)土成形，密實度(du)達到(dao)設計要求。材料(liao)的(de)更大粒(li)徑不得超過鋼波(bo)紋管(guan)波(bo)長的(de)1／2且不大于50mm：

地基要對整個鋼波紋管涵(han)保持(chi)平均(jun)的(de)承載力。要避免軟弱基和巖基交叉的(de)地基，假如其(qi)實不可避免軟弱地基要用優質(zhi)砂石及(ji)礫石壓(ya)實成形，巖石地基挖(wa)掘后用沙礫重新(xin)換填，厚(hou)度至少(shao)30cm，盡量(liang)(liang)減少(shao)整道涵(han)洞的(de)沉降量(liang)(liang)。 

基(ji)坑開挖應以(yi)(yi)擬(ni)建(jian)的(de)(de)鋼波紋(wen)管涵(han)為三(san)倍于鋼波紋(wen)管涵(han)的(de)(de)寬(kuan)度為宜。如因工地過小不得以(yi)(yi)時至少(shao)應確保跨徑以(yi)(yi)外l.5m以(yi)(yi)上的(de)(de)功課空間。這樣既利便組(zu)裝，又利于鋼波紋(wen)管涵(han)附近的(de)(de)回填密實。    

實踐證實，用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋涵(han)(han)管代(dai)替鋼筋混凝(ning)土進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)，不管從(cong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)(shi)工(gong)(gong)造價、環保意(yi)義等方面(mian)都有(you)其不可(ke)相(xiang)比的優勝性，且(qie)用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋涵(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)，可(ke)大大進步道路(lu)(lu)行(xing)車的恬(tian)靜(jing)度與安全性，避免(mian)道路(lu)(lu)中涵(han)(han)洞的“錯臺跳車”現形，有(you)利于解決西北及我國嚴寒地區(qu)霜凍對砼管涵(han)(han)結構的破壞題目。

鋼波紋管

的(de)空缺，且迅速(su)得到(dao)推廣應用(yong)。金屬(shu)(shu)波紋涵(han)管(guan)投(tou)入到(dao)了青海公(gong)路施(shi)工當中，三年(nian)的(de)實(shi)踐證(zheng)實(shi)金屬(shu)(shu)波紋涵(han)管(guan)在北方(fang)嚴寒地區(qu)完全(quan)符(fu)合公(gong)路建設當中的(de)涵(han)洞施(shi)工要求。

1990年，日本高速公路(lu)設(she)計(ji)，規范制定(ding)了(le)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)設(she)計(ji)技術規范。跟著金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)在世界各(ge)地的安裝使(shi)(shi)用，證(zheng)實了(le)此種結構在各(ge)種使(shi)(shi)用情況下的通用性(xing)。在我國改革(ge)開(kai)放后，深圳及大(da)同煤礦開(kai)始從國外入口(kou)成(cheng)品金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞施工(gong)。之后，上海(hai)(hai)市(shi)公路(lu)治理處、上海(hai)(hai)市(shi)政工(gong)程設(she)計(ji)研究(jiu)院、上海(hai)(hai)同濟大(da)學(xue)對金(jin)屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)進行(xing)了(le)動、靜(jing)載試驗，結果表明能知足設(she)計(ji)使(shi)(shi)用要求(qiu)，填補了(le)海(hai)(hai)內

在公路施工中，應用金屬鋼波紋管代替鋼筋(jin)混凝土進行涵(han)洞施工的(de)(de)(de)歷史已(yi)經有100多年了。1896年，美(mei)(mei)國(guo)率提高(gao)前輩行金屬波紋涵(han)管通道、涵(han)管的(de)(de)(de)可行性研究。其后，在美(mei)(mei)國(guo)、加(jia)拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)(de)(de)公路建設中，均采用了金屬波紋涵(han)管進行涵(han)洞的(de)(de)(de)施工。