鋼波紋管下面墊層(ceng)采取(qu)10cm～15cm厚(hou)的粗砂，30cm厚(hou)的砂礫(li)來(lai)分解(jie)(jie)鋼波紋管(guan)部(bu)(bu)(bu)份變形的應力。鋼波紋管(guan)上部(bu)(bu)(bu)防滑坎對于(yu)上部(bu)(bu)(bu)路基起到了很好的不亂(luan)作用(yong)。不會使(shi)防滑坎上方的回(hui)填材料向邊坡(po)(po)處滑動。鋼波紋管(guan)涵在大縱坡(po)(po)鋪設時用(yong)以(yi)上4點(dian)來(lai)施工就可解(jie)(jie)決(jue)拉伸變形的題目。

浩威鋼波紋涵管幫您解決沿管徑軸線大縱坡難以鋪設難題

為鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)軸縱(zong)坡在(zai)10%～25%時(shi)的橫(heng)截面(mian)圖為鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)軸縱(zong)坡在(zai)10%～25%時(shi)的立面(mian)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)下(xia)部防滑坎有(you)(you)利(li)于管(guan)涵(han)的整體不(bu)亂。通過鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)自身的波峰與碎石(shi)混(hun)凝土的有(you)(you)機結合也已解決了鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)向下(xia)滑動。

解(jie)決鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)軸縱坡在(zai)10%～25%時(shi)(shi)的拉伸變形(xing)在(zai)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)軸縱坡達到10%以(yi)上時(shi)(shi)，采取防滑坎方式來解(jie)決鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)泛起拉伸現象。詳細的方法是(shi)在(zai)鋪設(she)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的地方先去表層(ceng)腐質(zhi)土及(ji)松 軟(ruan)土層(ceng)后回填(tian)碎石土使(shi)密實度達到96%，在(zai)此基(ji)礎上鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)鋪設(she)如(ru)下圖所示(shi)

因(yin)鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)為柔性體，管(guan)基(ji)(ji)下必需鋪設(she)(she)(she)10cm～15cm厚的(de)粗砂(sha)，管(guan)徑附(fu)近回填不超過(guo)(guo)直(zhi)徑5cm砂(sha)礫厚以保(bao)護管(guan)壁不被破壞。鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)埋設(she)(she)(she)過(guo)(guo)程(cheng)中涵 軸縱坡過(guo)(guo)大(da)時，管(guan)身在(zai)(zai)上部荷載(zai)壓力和管(guan)身下面粗砂(sha)滑動下會(hui)使管(guan)身變形泛起拉伸現象倒至垮(kua)塌。這(zhe)是鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)的(de)弱(ruo)點，正由于這(zhe)個弱(ruo)點，在(zai)(zai)我國基(ji)(ji) 礎建設(she)(she)(she)中為什(shen)么鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)鋪設(she)(she)(she)的(de)涵軸更大(da)縱坡不超過(guo)(guo)10%的(de)原(yuan)因(yin)，就(jiu)是這(zhe)不可逾(yu)越(yue)的(de)10%使得(de)鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)在(zai)(zai)基(ji)(ji)礎建設(she)(she)(she)中的(de)應用大(da)打折扣，使得(de)工程(cheng)造價大(da) 幅進步。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)特性波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)是一種撓性、薄壁、有(you)橫向(xiang)(xiang)波(bo)的(de)(de)管(guan)(guan)殼零件。它即有(you)彈(dan)性特性，又有(you)密封特性，在外力及(ji)矩力的(de)(de)作(zuo)用下能產生軸向(xiang)(xiang)、角向(xiang)(xiang)、側向(xiang)(xiang)及(ji)其組合 位移。而(er)做(zuo)為涵洞、通道則主要考(kao)慮(lv)環向(xiang)(xiang)受(shou)壓(ya)作(zuo)用，進而(er)我(wo)們根據涵頂上(shang)方填土(tu)厚度出(chu)產不同環向(xiang)(xiang)的(de)(de)波(bo)峰、波(bo)距、壁厚的(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)來(lai)抵御(yu)環向(xiang)(xiang)受(shou)壓(ya)的(de)(de) 作(zuo)用力。而(er)控(kong)制鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)沿管(guan)(guan)軸縱向(xiang)(xiang)拉伸我(wo)們還沒有(you)什么(me)有(you)效的(de)(de)辦法，這一直是出(chu)產鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)企(qi)業和(he)施(shi)工單(dan)位想迫(po)切(qie)解決的(de)(de)題(ti)目(mu)。

采用鋼波紋管代(dai)替(ti)鋼(gang)筋混凝土圓管(guan)等構(gou)造物是解決上述題目可行的方法。鋼(gang)波紋管(guan)是一種柔性結構(gou)物，不但具有(you)級高的強度還具有(you)級高的抗震能 力。因此在海內(nei)鋼(gang)波紋管(guan)的應(ying)用(yong)會有(you)一個日新月異(yi)的發展。

以上(shang)形式 的(de)(de)構(gou)(gou)造物(wu)在使用的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)均會泛起不同程度(du)的(de)(de)損壞，較嚴峻(jun)的(de)(de)病痛為(wei)地基(ji)或基(ji)礎不平均沉(chen)降(jiang)導致涵(han)洞(dong)破壞，這些地區(qu)的(de)(de)鋼筋混(hun)凝土構(gou)(gou)造物(wu)的(de)(de)壽命有時 低(di)于20年。鋼筋混(hun)凝土涵(han)洞(dong)、通道自身還(huan)存在一(yi)些缺陷，它們是多(duo)管、多(duo)節的(de)(de)組合體，現場預制和現場施工(gong)不便，組合體之(zhi)間(jian)沒(mei)有強度(du)聯結等(deng)。另外 涵(han)洞(dong)與(yu)路基(ji)的(de)(de)構(gou)(gou)造材料剛柔性相差(cha)很大，在明涵(han)或低(di)填土涵(han)洞(dong)中(zhong)(zhong)涵(han)頭(tou)跳車(che)已成為(wei)普遍題目影響了(le)行車(che)的(de)(de)恬靜度(du)與(yu)安全性。

涵(han)(han)洞作為一(yi)種(zhong)重要(yao)常(chang)見的結(jie)構舉(ju)措措施，通(tong)常(chang)為知足排(pai)水、通(tong)道的要(yao)求。一(yi)般(ban)線路上的涵(han)(han)洞密度(du)比較大，施工期也(ye)相對較長。在一(yi)些(xie)特殊的地區：如 膨脹(zhang)土、軟土、多(duo)年凍土、季節性(xing)凍土等地區一(yi)般(ban)情(qing)況下會使(shi)用(yong)鋼筋(jin)混(hun)凝土圓管(guan)涵(han)(han)、鋼筋(jin)混(hun)凝土蓋板涵(han)(han)及鋼筋(jin)混(hun)凝土箱涵(han)(han)等形式的構造物。