鋼波紋管底座(zuo)普(pu)通(tong)是平整的(de)(de)，請求底座(zuo)由相對(dui)松懈的(de)(de)資料組成，以使(shi)鋼波紋管和(he)底座(zuo)資料有效分離。與鋼波紋管直接(jie)接(jie)觸的(de)(de)資料中(zhong)不能(neng)含有粒徑大于75rnm的(de)(de)礫石(shi)r也不能(neng)含有凍土、高塑(su)土和(he)腐殖質土等。當(dang)埋置(zhi)地點為脆弱(ruo)地基時，能(neng)夠按路基處(chu)置(zhi)的(de)(de)相關方法停止(zhi)處(chu)置(zhi)后，按正(zheng)常地基埋置(zhi)鋼波紋管構造(zao)辦法停止(zhi)施工。

如何提高鋼波紋管的工作進度？

對高填(tian)土或發作沉降(jiang)較(jiao)大的(de)(de)路段，應(ying)依(yi)據沉降(jiang)計算設置合理的(de)(de)預拱度(du)。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)是波(bo)紋(wen)鋼板經過特殊的(de)(de)加工(gong)而成的(de)(de)柔性構造(zao)物，而鋼筋(jin)砼圓管(guan)涵是剛(gang)性的(de)(de)構造(zao)物，兩者(zhe)在荷(he)載作用(yong)下的(de)(de)受力不同(tong)，在垂直荷(he)載作用(yong)下，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)斷面會發作微(wei)小變(bian)化。

鋼波紋管

經過(guo)與(yu)四周(zhou)土(tu)體(ti)的(de)互相(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)，將荷(he)(he)載(zai)有效地傳(chuan)送給(gei)四周(zhou)土(tu)體(ti)；而荷(he)(he)載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)在鋼(gang)筋砼圓(yuan)管涵(han)(han)上時，其外形根(gen)本不會發作(zuo)變化，荷(he)(he)載(zai)大局部(bu)由涵(han)(han)管根(gen)底(di)(di)底(di)(di)部(bu)土(tu)體(ti)承當。鋼(gang)波紋管底(di)(di)部(bu)壓(ya)(ya)力明顯比鋼(gang)筋砼圓(yuan)管涵(han)(han)底(di)(di)部(bu)壓(ya)(ya)力小得多，而且(qie)其微小變化，使其周(zhou)邊(bian)徑向壓(ya)(ya)力更平(ping)均。

如何提高鋼波紋管的工作進度？

鋼波紋管將荷載(zai)分攤到(dao)四周土(tu)體，構(gou)成(cheng)土(tu)體和(he)涵管構(gou)造互(hu)相作(zuo)用體系(xi)，共同承當荷載(zai)，涵管底(di)部(bu)壓(ya)力較(jiao)小，因(yin)而，不(bu)用對其根底(di)停止特(te)殊處置。相反(fan)，基底(di)局部(bu)相對較(jiao)分散(san)，有利于(yu)土(tu)體一構(gou)造互(hu)相作(zuo)用體系(xi)的構(gou)成(cheng)，這(zhe)樣(yang)，省去了鋼筋砼涵管所(suo)需的圬工根底(di)，施工過程簡單，構(gou)造物綜合造價降低。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋管(guan)進場后(hou)，停止檢測(ce)，厚度(du)(du)(du)、鍍鋅層(ceng)厚度(du)(du)(du)、剛(gang)度(du)(du)(du)、強度(du)(du)(du)等滿足設計和標準請求(qiu)。鋼波(bo)紋管(guan)相關于(yu)鋼筋砼(tong)拱涵具(ju)有(you)一定(ding)的(de)技(ji)術經濟優勢。因(yin)而，隨(sui)著(zhu)經歷的(de)積聚及認識的(de)進步，鋼波(bo)紋管(guan)在高(gao)填方高(gao)速公路(lu)建立中必將具(ju)有(you)更(geng)寬廣的(de)應(ying)用(yong)前景。

在鋼波紋管施工中要留意的是：基坑開挖后，需求檢測地基的承載力；根底施工時，根底為砂礫層的，需求做出預拱度；鋼波紋管現場拼裝，要采用質量高的螺栓，中夾密封墊；配裝前內外要涂瀝青；涵管上方當回填土厚度超越30cm后，采用壓路機靜壓，填土厚度超60cm后，采用壓路機振壓；基坑回填前，清算基坑底部原狀土，肅清基坑內渣滓，運用透水性資料停止基坑回填。分層填筑，填筑厚度不大于15cm，采用沖擊夯夯實。//hanihanbj.com/