鋼波紋涵管是采用(yong)波紋狀(zhuang)管(guan)(guan)或由波紋狀(zhuang)板(ban)通過連接(jie)、拼裝(zhuang)形成的一種涵(han)形式。對公路涵(han)來說，涵(han)的不均(jun)勻沉降(jiang)是其破壞(huai)的主要型式之一，鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)(guan)具有(you)重量(liang)輕、安裝(zhuang)方便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點。鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)(guan)也叫波紋涵(han)管(guan)(guan)，是指鋪埋(mai)在(zai)公路、鐵路下涵(han)用(yong)的螺紋波紋管(guan)(guan)，它是由波形金屬板(ban)卷(juan)制(zhi)成或用(yong)波形鋼(gang)板(ban)拼制(zhi)成的波紋管(guan)(guan)。

鋼波紋涵管材料更替正是下一個掘金的機會

應(ying)用于公(gong)路、鐵路的(de)(de)涵、通道(dao)(dao)、小橋(qiao)、隧(sui)道(dao)(dao)、臨時便道(dao)(dao)、排水管道(dao)(dao)以及各種(zhong)礦場巷(xiang)道(dao)(dao)擋墻支護等(deng)工程。從材料與(yu)結構和功能的(de)(de)本質關(guan)系上分析,采用柔性高(gao)強度(du)的(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管,不僅(jin)具有適應(ying)地(di)(di)基(ji)與(yu)基(ji)礎(chu)變(bian)(bian)形的(de)(de)能力(li),可以解決因(yin)地(di)(di)基(ji)基(ji)礎(chu)不均勻沉降導(dao)致的(de)(de)涵破壞(huai)問(wen)題,而且鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管由于軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)存(cun)在(zai)使其具有優良的(de)(de)受力(li)特征,軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同(tong)時分布(bu)因(yin)荷載(zai)引起(qi)的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)(bian),可以更大程度(du)上分散荷載(zai)的(de)(de)應(ying)力(li)集中,更好地(di)(di)發揮鋼(gang)結構的(de)(de)優勢。尤其在(zai)高(gao)寒(han)凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)、濕(shi)陷性黃土(tu)(tu)等(deng)地(di)(di)帶，具有明顯的(de)(de)經濟效益。

鋼波(bo)紋涵(han)管施工(gong)前，應用儀器(qi)準確定位(wei)涵(han)管中(zhong)心及縱橫軸(zhou)線(xian)，基(ji)坑(keng)邊(bian)坡(po)(po)坡(po)(po)度(du)按(an)1：1放坡(po)(po)。基(ji)坑(keng)寬度(du)一般以涵(han)管寬度(du)的(de)3—4倍為(wei)宜(yi)，開挖時應避免垮塌傷人。根據(ju)設(she)計文件(jian)放出涵(han)管軸(zhou)線(xian)，打好中(zhong)邊(bian)樁，并在涵(han)管中(zhong)軸(zhou)線(xian)和基(ji)礎范圍邊(bian)緣撒上白色灰(hui)線(xian)，測出原地(di)面高(gao)程。

對(dui)于(yu)軟土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)，要求進行一定厚度的(de)砂礫換填(tian)，一般性土(tu)質地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)可設一定厚度的(de)基(ji)(ji)(ji)礎或對(dui)原地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)土(tu)進行充分夯實，經(jing)(jing)檢測合格后(hou)方可使用(yong)。優質土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)是指未經(jing)(jing)篩(shai)分的(de)砂、碎(sui)石(shi)、砂礫土(tu)以及砂質土(tu)，是比較理想(xiang)的(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)材料，但需清除10 em以上的(de)石(shi)塊等硬(ying)物。對(dui)于(yu)巖(yan)石(shi)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)，因為(wei)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)為(wei)柔性結(jie)構，不能置(zhi)于(yu)過于(yu)堅(jian)硬(ying)的(de)巖(yan)石(shi)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)上，以防(fang)止(zhi)其產生凹凸變形(xing)，降低(di)其整體(ti)使用(yong)性能。

環保低碳，減少或根本舍棄了常(chang)規建(jian)材如水泥、砂(sha)石等的(de)(de)使用，鋼(gang)波紋涵管有利于(yu)環境保護(hu)，環保意義深遠(yuan)。截(jie)止2010年底，海內粗鋼(gang)產量(liang)達到6億t，占全球產量(liang)的(de)(de)45．5%。鋼(gang)產量(liang)的(de)(de)增長為發展中國鋼(gang)結構建(jian)設(she)事業創造了良(liang)好(hao)的(de)(de)時機。

為(wei)(wei)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)的(de)推廣(guang)應(ying)用(yong)(yong)提(ti)供(gong)了(le)依據和有利的(de)前提(ti)。鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)應(ying)用(yong)(yong)工程實例廣(guang)東省某山區高(gao)速公(gong)路(lu)有2個 U 形溝谷路(lu)段，原(yuan)施(shi)工圖(tu)設(she)計采用(yong)(yong)高(gao)架橋(qiao)跨越(yue)，但在實施(shi)階段因(yin)(yin)為(wei)(wei)征(zheng)地拆遷(qian)等原(yuan)因(yin)(yin)，導致施(shi)工進(jin)度滯后很多。為(wei)(wei)加(jia)快施(shi)工進(jin)度，將兩(liang)處高(gao)架橋(qiao)改為(wei)(wei)填(tian)方路(lu)基cqjngd.cn，同(tong)時設(she)置(zhi)涵知(zhi)足過人及(ji)過水的(de)需求。因(yin)(yin)為(wei)(wei)涵頂(ding)填(tian)土較(jiao)高(gao)，備選涵方案(an)(an)有拱涵及(ji)鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)2種，經由比較(jiao)，采用(yong)(yong)在兩(liang)處填(tian)方路(lu)段均設(she)置(zhi)鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)的(de)方案(an)(an)。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)橋涵(han)(han)早于(yu)(yu) 1784 年誕生(sheng)于(yu)(yu)英國(guo)，1896年美(mei)國(guo)率先將波(bo)(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)應(ying)(ying)用(yong)于(yu)(yu)公(gong)路(lu)涵(han)(han)。美(mei)國(guo)、加拿大等 從20世紀八九十年代(dai)開(kai)始(shi)(shi)制(zhi)定相應(ying)(ying)的技術規范(fan)，并使用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)橋涵(han)(han)。中國(guo)于(yu)(yu)20世紀90年代(dai)才逐步開(kai)展鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的研(yan)究(jiu)、出產及(ji)應(ying)(ying)用(yong)，并且應(ying)(ying)用(yong)于(yu)(yu)青藏公(gong)路(lu)的搶(qiang)修工程。鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)目前在中國(guo)東(dong)北(bei)、華(hua)北(bei)、西北(bei)及(ji)華(hua)東(dong)地(di)區(qu)公(gong)路(lu)工程中已(yi)開(kai)始(shi)(shi)大規模應(ying)(ying)用(yong)。

鋼波紋涵管是由碳鋼板經冷成(cheng)型加工(gong)而(er)(er)成(cheng)的(de)(de)(de)管壁帶有(you)波(bo)形截面的(de)(de)(de)并且管體表面經耐侵蝕處理的(de)(de)(de)金屬管道狀(zhuang)結構物，用(yong)來代替公路、鐵路工(gong)程中的(de)(de)(de)砼(tong)涵及小(xiao)橋等。具有(you)一定(ding)柔性(xing)的(de)(de)(de)高強度(du)鋼波(bo)紋(wen)管，不僅(jin)進步了適(shi)應地基(ji)與基(ji)礎變形的(de)(de)(de)能力，有(you)效解決因(yin)地基(ji)基(ji)礎不平均沉降導(dao)致涵破壞的(de)(de)(de)題目，而(er)(er)且波(bo)紋(wen)涵涵管因(yin)為軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)存在使其具有(you)優良(liang)的(de)(de)(de)受力特性(xing)，軸(zhou)向和徑向同時承擔因(yin)載荷引(yin)起的(de)(de)(de)應力應變，可以(yi)更大程度(du)上分散載荷的(de)(de)(de)效應，更好地施展鋼結構的(de)(de)(de)上風。

鋼波紋(wen)涵管如何滿足塑性成形的要求(qiu)？

我們根據金屬(shu)變形(xing)(xing)規(gui)律、波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)幾何形(xing)(xing)狀、尺寸、精度(du)、成形(xing)(xing)力的大小和(he)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)軸向彈性(xing)回彈等，設計成形(xing)(xing)模(mo)具(ju)。除設計因素之外，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)很大程度(du)上依賴于(yu)制造工(gong)藝，的制造工(gong)藝是提高(gao)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)性(xing)能(neng)和(he)質量的重要保證。 縱縫(feng)(feng)(feng)焊(han)接(jie)工(gong)藝：縱縫(feng)(feng)(feng)焊(han)接(jie)焊(han)縫(feng)(feng)(feng)達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊(han)縫(feng)(feng)(feng)標準要求，同時又能(neng)滿足塑性(xing)成形(xing)(xing)的要求。

成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/