鋼波紋涵管出(chu)廠(chang)時，涵(han)(han)管(guan)及配件(jian)均經過(guo)熱浸(jin)鍍鋅(xin)(xin)處理，鍍鋅(xin)(xin)層平均厚(hou)(hou)(hou)度大于(yu)84μm，在沒有亂石沖刷(shua)的(de)情(qing)況下，它的(de)鍍鋅(xin)(xin)層就可(ke)防止銹蝕。目前國(guo)(guo)內涵(han)(han)管(guan)出(chu)廠(chang)前，根據(ju)鋼管(guan)管(guan)壁每年蝕耗厚(hou)(hou)(hou)度0.01-0.03mm，都比國(guo)(guo)外涵(han)(han)管(guan)做的(de)要保(bao)守，比正常管(guan)壁厚(hou)(hou)(hou)度增加了0.5mm，可(ke)提高(gao)使用壽命，而且(qie)涵(han)(han)管(guan)運至施工現場后(hou)，工地涂(tu)涮(shuan)兩遍瀝青，瀝青涂(tu)層厚(hou)(hou)(hou)度達到0.3-0.5mm，并且(qie)根據(ju)國(guo)(guo)內車輛(liang)超載運輸的(de)實(shi)際情(qing)況，還對鋼波紋涵(han)(han)管(guan)的(de)技術(shu)參數（波距、波深、壁厚(hou)(hou)(hou)）進行了調整，增大了涵(han)(han)管(guan)在國(guo)(guo)內使用的(de)保(bao)險系數。

鋼波紋涵管結構受力(li)情(qing)況(kuang)合(he)理，荷載分布均勻，并有一(yi)定的(de)抗變形能力(li)。減少或根本(ben)舍棄(qi)了常規建材(cai)，如水泥、黃砂、石子、木(mu)材(cai)的(de)使(shi)用，環保(bao)意義深遠(yuan)。解決北方寒(han)冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的(de)破壞(huai)問(wen)題。現(xian)場(chang)安裝方便，不(bu)需使(shi)用大型設備。

在(zai)實(shi)際應(ying)用(yong)(yong)過程中(zhong)，鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)節省水泥、塊石、砂(sha)等(deng)(deng)等(deng)(deng)材料，也能(neng)減少(shao)不必要的(de)環境污染。此外，鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)（加(jia)固(gu)）在(zai)寒冷凍(dong)融地區(qu)應(ying)用(yong)(yong)，也能(neng)使混凝(ning)土結構破壞率降至低。有利(li)于改善軟(ruan)土地基結構物(wu)與路堤交界處的(de)“錯臺”現象(xiang)，提高行車(che)的(de)舒適度(du)與安全性，減少(shao)工后營運(yun)、養護成(cheng)本。工廠集中(zhong)化生(sheng)(sheng)產，生(sheng)(sheng)產不受環境影響，有利(li)降低成(cheng)本、控(kong)制質量。

鋼波紋(wen)涵(han)管在工(gong)(gong)程(cheng)造(zao)價方面(mian)，即便是地(di)材和人工(gong)(gong)短缺的地(di)方，其(qi)也要比(bi)同類(lei)經(jing)濟跨徑橋(qiao)涵(han)洞地(di)區成本(ben)低；因(yin)施工(gong)(gong)中(zhong)采(cai)用的是標準化設計(ji)，一定程(cheng)度(du)上能縮短生產周(zhou)期，也能使施工(gong)(gong)質量得(de)到有效控制(zhi)；在實際應用過程(cheng)中(zhong)，鋼波紋(wen)管函不(bu)僅不(bu)受環境(jing)影響，同時也能集中(zhong)進行生產，這(zhe)就(jiu)使得(de)其(qi)施工(gong)(gong)成本(ben)得(de)以降低，施工(gong)(gong)質量得(de)以控制(zhi)；采(cai)用鋼波紋(wen)涵(han)管在現(xian)場安裝過程(cheng)中(zhong)不(bu)采(cai)用大型(xing)設備，就(jiu)能實現(xian)安裝且其(qi)安裝便捷(jie)；

鋼波紋涵管地基處理方法

 鋼波紋涵管(guan)（加固）在施(shi)工過(guo)程中，對底(di)座(zuo)、裝卸、出(chu)口(kou)及填土要求是十分嚴格(ge)的。要求其底(di)座(zuo)須由松散材(cai)料組成，并保證鋼波紋涵管(guan)和(he)底(di)座(zuo)能有(you)效的粘(zhan)合在一起。粘(zhan)合過(guo)程中也要保證與鋼波紋管(guan)直接接觸材(cai)料的粒徑(jing)須在75cm以(yi)內，也要保證粘(zhan)和(he)過(guo)程中無凍土、高塑土或腐殖質土。

拼(pin)裝型(xing)金屬波紋涵管具有(you)卓越的路用性(xing)能(neng)，尤其是(shi)對地(di)基(ji)要求低、施(shi)工(gong)(gong)(gong)簡(jian)易、能(neng)快速安(an)裝、大大縮(suo)短工(gong)(gong)(gong)期是(shi)普(pu)通涵管無法相比的，在公路新改(gai)建(jian)工(gong)(gong)(gong)程、路基(ji)養護工(gong)(gong)(gong)程中將發(fa)揮積極(ji)的作(zuo)用。采用標準化設計，生(sheng)產(chan)、設計簡(jian)單，生(sheng)產(chan)周期短。施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期短是(shi)明顯的優勢，土建(jian)工(gong)(gong)(gong)程與管節安(an)裝可分(fen)開(kai)實施(shi)，然后(hou)進行整體拼(pin)裝。

在(zai)壓實過程中，先將下一層(ceng)壓實再(zai)進行下一層(ceng)回填，并保(bao)證兩層(ceng)填高(gao)差(cha)在(zai)上(shang)層(ceng)厚度之內。同時，回填過程中也要特別(bie)注意高(gao)填方涵洞填土實際需求(qiu)(qiu)。拼裝型金屬波(bo)紋涵管適(shi)應地基變(bian)形能力(li)(li)強，對地基承載能力(li)(li)、平整度要求(qiu)(qiu)較(jiao)低，工(gong)程實際造價比同類(lei)跨徑的橋、涵洞相近或較(jiao)低。

同時也要保證(zheng)鋼波紋涵管結構可靠性，在選用(yong)材(cai)料的(de)時候(hou)應(ying)(ying)該選擇(ze)孔徑較(jiao)大且其Z小壓實(shi)度在90%以上的(de)材(cai)料。選用(yong)壓實(shi)機械(xie)的(de)時候(hou)，應(ying)(ying)該以現場(chang)實(shi)際狀況為(wei)依據進行選擇(ze)，以保證(zheng)材(cai)料密(mi)實(shi)度符(fu)合標準規(gui)定。在對結構物兩側進行回填(tian)的(de)時候(hou)，盡(jin)量選用(yong)分層(ceng)回填(tian)方式并保證(zheng)填(tian)料層(ceng)厚在15～30cm之間(jian)。

鋼波紋涵管(guan)(guan)（加(jia)固）在(zai)(zai)高填方(fang)路基上(shang)應用(yong)是具有一(yi)定優勢的(de)(de)，因其抗(kang)變形能(neng)(neng)力和抗(kang)沉降能(neng)(neng)力較強強，使(shi)(shi)得其在(zai)(zai)軟土(tu)、膨脹土(tu)和濕限性較強地基承載力較低的(de)(de)地區(qu)應用(yong)的(de)(de)比較多，且其效(xiao)果相(xiang)對較好；鋼波紋涵管(guan)(guan)對高填土(tu)方(fang)路基進(jin)(jin)(jin)(jin)行施工的(de)(de)時(shi)候(hou)，其也(ye)能(neng)(neng)有效(xiao)的(de)(de)縮短工期；一(yi)旦鋼波紋管(guan)(guan)表層鍍鋅(xin)層質(zhi)質(zhi)量無法達到實際(ji)標準的(de)(de)時(shi)候(hou)，就應該(gai)在(zai)(zai)其表面(mian)(mian)涂上(shang)防腐材(cai)料，以保證(zheng)施工質(zhi)量；要(yao)(yao)對鋼波紋涵管(guan)(guan)洞口進(jin)(jin)(jin)(jin)行處理(li)，先對進(jin)(jin)(jin)(jin)出洞口管(guan)(guan)節和路基邊坡坡率(lv)進(jin)(jin)(jin)(jin)行處理(li)，使(shi)(shi)其保持(chi)一(yi)致。之后在(zai)(zai)與河床接頭(tou)進(jin)(jin)(jin)(jin)出口地面(mian)(mian)位置(zhi)設置(zhi)邊坡并用(yong)雙層漿切片(pian)石進(jin)(jin)(jin)(jin)行鋪砌，以避免沖刷，保證(zheng)工程質(zhi)量，同時(shi)也(ye)要(yao)(yao)進(jin)(jin)(jin)(jin)行必要(yao)(yao)的(de)(de)防滲漏處理(li)；要(yao)(yao)對結(jie)構物(wu)兩側進(jin)(jin)(jin)(jin)行回填，畢竟回填質(zhi)量對結(jie)構有一(yi)定影響。

鋼波紋涵管施工前，應(ying)用(yong)儀器準確定位管(guan)(guan)涵中心及(ji)縱橫軸(zhou)線，基坑邊(bian)坡坡度(du)按1：1放(fang)坡。基坑寬度(du)一般以管(guan)(guan)涵寬度(du)的3—4倍為宜，開挖時應(ying)避免(mian)垮塌傷人。根據設計文件放(fang)出管(guan)(guan)涵軸(zhou)線，打好(hao)中邊(bian)樁，并在(zai)涵管(guan)(guan)中軸(zhou)線和(he)基礎(chu)范圍邊(bian)緣(yuan)撒(sa)上白色灰線，測出原地面高(gao)程。

對(dui)于軟土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)，要求(qiu)進行一(yi)(yi)定厚(hou)度的砂(sha)礫換填，一(yi)(yi)般(ban)性(xing)(xing)土(tu)質地(di)(di)基(ji)(ji)可設一(yi)(yi)定厚(hou)度的基(ji)(ji)礎(chu)或對(dui)原地(di)(di)基(ji)(ji)土(tu)進行充分夯實(shi)，經檢測合(he)格(ge)后方(fang)可使用(yong)。優質土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)是指未經篩分的砂(sha)、碎石、砂(sha)礫土(tu)以(yi)(yi)及砂(sha)質土(tu)，是比較理想(xiang)的地(di)(di)基(ji)(ji)材料(liao)，但需清除10 em以(yi)(yi)上的石塊等硬物(wu)。對(dui)于巖石地(di)(di)基(ji)(ji)，因為鋼波紋管(guan)為柔性(xing)(xing)結構，不能置于過(guo)于堅(jian)硬的巖石地(di)(di)基(ji)(ji)上，以(yi)(yi)防(fang)止其產(chan)生凹凸變形(xing)，降(jiang)低其整體(ti)使用(yong)性(xing)(xing)能。

因(yin)此，對于巖石地基(ji)(ji)，應挖掉一(yi)部(bu)分軟巖，換(huan)填(tian)(tian)1層(ceng)(ceng)優(you)質土，并(bing)進行夯實處理。巖石風化層(ceng)(ceng)地基(ji)(ji)不(bu)能作為(wei)基(ji)(ji)礎，需(xu)換(huan)填(tian)(tian)不(bu)少于3倍直徑寬度的填(tian)(tian)土。已(yi)有資料表明，鋼波紋管埋置于高填(tian)(tian)方路基(ji)(ji)時，經過一(yi)段(duan)時間后，一(yi)般會(hui)產生中部(bu)下沉量大(da)于兩端的沉降。因(yin)此，基(ji)(ji)礎墊層(ceng)(ceng)須設置預拱(gong)度，其大(da)小根(gen)據涵(han)底縱坡、填(tian)(tian)土高度、荷載等因(yin)素綜(zong)合考(kao)慮，一(yi)般預留0．2％ 一(yi)1．0％的預拱(gong)度即(ji)可，以確保鋼波紋管中部(bu)不(bu)出現凹陷。

波紋涵管上方當回(hui)填(tian)土(tu)厚度(du)(du)超(chao)過(guo)30cm后，采(cai)用壓(ya)路(lu)(lu)機靜(jing)壓(ya)，填(tian)土(tu)厚度(du)(du)超(chao)過(guo)60cm后，采(cai)用壓(ya)路(lu)(lu)機振壓(ya)，壓(ya)實(shi)度(du)(du)不(bu)小于95%波紋涵管兩(liang)側回(hui)填(tian)應采(cai)用振動夯實(shi)機逐層(ceng)夯實(shi)。密實(shi)度(du)(du)不(bu)小于95%。

鐵路(lu)鋼波紋涵管的挖設方法

波紋(wen)涵管(guan)具(ju)有卓越的(de)(de)路用性能，尤(you)其是對(dui)地(di)(di)基要求低、施工簡易(yi)、能快速安裝、大大縮(suo)短工期是普通涵管(guan)無法相比的(de)(de)，在(zai)公路新改建工程(cheng)、路基養護工程(cheng)中將發揮(hui)積極的(de)(de)作用。柔性、高(gao)強度的(de)(de)鋼波紋(wen)管(guan)涵洞，不(bu)僅具(ju)有優(you)良(liang)的(de)(de)適應地(di)(di)基與基礎變(bian)形的(de)(de)能力，用之可解決因(yin)地(di)(di)基基礎不(bu)均勻沉降導致(zhi)的(de)(de)涵洞破壞問(wen)題(ti)。

其大(da)小(xiao)根據地基土(tu)(tu)可(ke)能出現的(de)下沉量，涵底縱坡(po)和(he)填(tian)土(tu)(tu)高(gao)度(du)等因素綜合考慮，通(tong)常可(ke)為管長的(de)0.6%~1%，醉大(da)不宜大(da)于2%，以確(que)保管道中部不出現凹陷或(huo)滑坡(po)。回填(tian)士鍍鋅(xin)波紋鋼(gang)涵管兩側回填(tian)應采用砂礫或(huo)與路(lu)基填(tian)料(liao)相同的(de)材料(liao)。

波(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)兩側近處用機械夯實，管(guan)(guan)(guan)底下方粗砂用“水密法”震蕩髓振實。預(yu)留(liu)拱度(du)埋(mai)設于一般土(tu)質地基上的波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵，經(jing)過一段時(shi)間后(hou)，常(chang)會(hui)產生一定的下沉，而且往往是管(guan)(guan)(guan)道(dao)中部(bu)大于兩端。因(yin)此，鋪設于路堤下的波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)的管(guan)(guan)(guan)身(shen)要(yao)設置預(yu)留(liu)拱度(du)。

而且具有自重輕、運輸方便、施工簡單且施工工期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要求較低等優點，還具較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力，故其具有較為的應用前景。波紋涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。//hanihanbj.com/