在未來5年至10年內,我幗將迎來大范圍的橋梁老化現象,再加上受到設計標準落后,施工監管不到位,運營養護不力以及車輛抄速超載,外界自然環境等因素影響,都會使這些橋梁加速老化或出現結構性損傷而導致承載能力大幅降低,以期提前達到使用壽命成為危橋。可見,我幗未來的橋梁安權形勢不容樂觀。另外隨著社會經濟的快速發展,隧道建設越來越多,隨之而來的是隧道的一些病害,嚴重威脅著使用安權,采用鋼波紋管加固危橋,隧道的方法,該方法應能有效提升橋梁,隧道的承載能力,延長橋梁,隧道的使用壽命,并具有工藝簡單和成本較低的特點。
鋼波紋涵管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和適應能力，在幗外被用于公路工程建設，我幗高速公路應用也較多。它有非常強的適應縱向變形能力，抗震性能強，能避免因地基不均勻沉降對涵管造成的破壞；采用標準化設計，工廠化生產，利于控制工程質量。
施工時，采用分段施工的方法，現場安裝方便，受現場環境的影響小，不需使用大型設備，先拼裝底板，再拼裝環形圈，連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內進行兩管的連接，鋼制波紋管涵的連接完畢后，依此順序，完成整道金屬波紋涵管的修建工作，能加快施工進度。減少了水泥、黃砂、石子等常規建材的使用，環保意義深遠；對地基的承載力要求較低，無需對地基進行換填處理，工程造價低。涵管上部填土厚度漸變，避免了由突變而引起的跳車現象，避免對構造物的損壞，行車較舒適。
鋼波紋涵管的施工工藝及安裝技術要求具有管節薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，現場安裝方便，組裝快速，工期短等優點；能夠有效解決北方寒冷地區對橋梁和涵管的結構破壞問題。為防止波紋涵管銹蝕，波紋管節出廠前進行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅厚度大于等于63微米，平均鍍鋅厚度84微米，在沒有鹽堿水或有害工業廢水浸泡以及涵管內不經常流水的情況下。
整裝管管徑為0.5m-2.5m，每節長度3.06米，采用內（外）法蘭螺栓連接，拼裝管管徑為3m-8m，板與板搭接高強螺栓緊固。鋼波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的優質公路建材。鋼波紋涵管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等優點，由其適合高寒凍土地區，軟土路基地帶和深填土地帶，可節省大量資金，具有明顯的經濟效益。
減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現場安裝方便，不需使用大型設備。解決北方寒冷地區(霜凍)對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。
其鍍膜即可防止銹蝕，施工安裝時增涂瀝青涂層，其設計使用年限100年。如果涵長小于30米，波紋管涵兩側與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿。進行工廠集中化生產，生產不受環境影響，有利降低成本、控制質量。
涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、鋼波紋涵管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。波紋管涵施工時，采用分段施工的方法，預先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據涵長確定，作涵管推進時的滑軌，波紋涵管管徑根據工程需要可有不同的規格。
施工要求：涵洞施工前準備相關材料，人員及設備進場，并做好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍網保護，防止石塊等物體下滑傷人。基礎處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對基底進行平整，換填30-50cm厚的砂礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當的流水縱坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。
涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。采用標準化設計，生產、設計簡單，生產周期短。鋼波紋涵管使用優點：施工工期短是明顯的優勢，土建工程與管節安裝可分開實施。
建筑波紋管時，可根據需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節還可拆除，遷往別處修建。在缺乏砂石材料地區或地基承載力較低地區，波紋管涵的優越性更為顯著。
鋼波紋管涵是一種柔性結構，具有一定的抗震能力、而且能適應較大的沉降與變形。波紋管涵的缺點是耗用鋼材較砼管涵多，其價格受鋼材價格市場的影響較大。波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被采用，一些發達不僅設有制造波紋管節的工廠，而且有些還發布了波紋管涵的設計與施工規范或規程。我國解fang前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進口的波紋管管節。鑒于這種管涵的許多優點，我國鋼材產量已跨居世界前列，在我國推廣應用波紋管涵的前景是非常廣闊的。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
