波紋涵管上方當回(hui)填土(tu)厚度(du)超(chao)過30cm后(hou)，采(cai)用壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)靜壓(ya)(ya)，填土(tu)厚度(du)超(chao)過60cm后(hou)，采(cai)用壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)振壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)度(du)不小(xiao)于(yu)95%波紋涵管兩側回(hui)填應采(cai)用振動夯(hang)實(shi)機(ji)(ji)逐層夯(hang)實(shi)。密實(shi)度(du)不小(xiao)于(yu)95%。

鐵(tie)路鋼(gang)波紋涵管的挖設方法

波(bo)紋涵(han)管具有卓越(yue)的(de)(de)(de)路(lu)用性(xing)能，尤其(qi)是對地(di)基(ji)要求低、施工(gong)簡易、能快速安裝、大大縮短工(gong)期是普(pu)通涵(han)管無法相比的(de)(de)(de)，在公(gong)路(lu)新改建(jian)工(gong)程、路(lu)基(ji)養護工(gong)程中將發(fa)揮(hui)積極的(de)(de)(de)作用。柔性(xing)、高強度的(de)(de)(de)鋼波(bo)紋管涵(han)洞(dong)，不僅(jin)具有優良(liang)的(de)(de)(de)適應地(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)(de)(de)能力，用之(zhi)可(ke)解決因(yin)地(di)基(ji)基(ji)礎(chu)不均勻(yun)沉降導(dao)致(zhi)的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)破(po)壞(huai)問題。

鐵路鋼波紋管

其大(da)小根(gen)據(ju)地基土可能出現(xian)(xian)的(de)下沉量，涵底(di)縱坡和填(tian)(tian)土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的(de)0.6%~1%，醉(zui)大(da)不宜大(da)于2%，以(yi)確保管道中部不出現(xian)(xian)凹陷或滑(hua)坡。回(hui)填(tian)(tian)士鍍鋅波紋鋼涵管兩側(ce)回(hui)填(tian)(tian)應采用(yong)砂礫(li)或與路(lu)基填(tian)(tian)料相同(tong)的(de)材(cai)料。

波(bo)紋(wen)涵(han)管兩(liang)側近(jin)處用(yong)(yong)機械夯實，管底下方(fang)粗砂用(yong)(yong)“水密法(fa)”震蕩髓振實。預留(liu)拱度(du)埋設(she)于(yu)(yu)一(yi)般土質地基(ji)上(shang)的(de)(de)波(bo)紋(wen)管涵(han)，經過一(yi)段時間后，常會產生一(yi)定的(de)(de)下沉，而且往(wang)往(wang)是管道中部大于(yu)(yu)兩(liang)端。因此，鋪(pu)設(she)于(yu)(yu)路堤下的(de)(de)波(bo)紋(wen)管的(de)(de)管身要設(she)置預留(liu)拱度(du)。

公路鋼波紋管

而且具(ju)有自(zi)重輕、運輸(shu)方(fang)便、施(shi)工(gong)簡單且施(shi)工(gong)工(gong)期短、造價低、對(dui)地基(ji)擾動(dong)小、對(dui)基(ji)礎要求較(jiao)低等優點，還具(ju)較(jiao)強的抗(kang)拉、抗(kang)剪和抗(kang)疲勞能力，故其具(ju)有較(jiao)為的應用前景(jing)。波(bo)紋(wen)涵管(guan)兩側(ce)回填(tian)應對(dui)稱(cheng)施(shi)工(gong)，分層回填(tian)，每層厚度(du)為20cm。想了(le)解更多關于鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)的新聞動(dong)態請點擊(ji)：hanihanbj.com