鋼波紋管涵(han)洞的施(shi)(shi)工(gong)主要有以(yi)下特點(dian)：首先，其施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝流程較為特殊，在(zai)施(shi)(shi)工(gong)前要進(jin)(jin)行(xing)以(yi)下工(gong)作：施(shi)(shi)工(gong)前預(yu)備、施(shi)(shi)工(gong)放(fang)樣、設置(zhi)圍堰、排水清淤以(yi)及(ji)平整場地等。在(zai)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)作中(zhong)要對其壓實度、含(han)水量進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)測，接著對水準進(jin)(jin)行(xing)丈量，基(ji)于此，對施(shi)(shi)工(gong)基(ji)礎(chu)進(jin)(jin)行(xing)分層回(hui)填，檢(jian)測壓實度、含(han)水量等，接著要拼裝管(guan)(guan)節，對工(gong)程的密水情況及(ji)管(guan)(guan)底(di)縱坡進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)測，并對防(fang)腐涂層進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)測與補救。施(shi)(shi)工(gong)的樞紐的環(huan)節就是將涵(han)管(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)就位，將涵(han)管(guan)(guan)兩側(ce)進(jin)(jin)行(xing)分層回(hui)填，并要檢(jian)測壓實度、含(han)水量等，后進(jin)(jin)出口處理(li)工(gong)作。

鋼波紋管涵洞有哪些施工要求？

在公路(lu)涵(han)(han)(han)洞(dong)中對其(qi)破壞更大的(de)(de)因素(su)就(jiu)是沉(chen)降不(bu)平(ping)均，公路(lu)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)中，其(qi)使用材(cai)料(liao)與工(gong)程結構具(ju)(ju)有一(yi)定的(de)(de)關系。通(tong)常(chang)情況下，施工(gong)職員都(dou)會使用柔性、高強(qiang)度(du)(du)的(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)，這種(zhong)材(cai)料(liao)不(bu)僅具(ju)(ju)有一(yi)定的(de)(de)適應(ying)地基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)(de)能力(li)，而且對于解決因地基(ji)基(ji)礎(chu)不(bu)平(ping)均沉(chen)降導致的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)破壞題目(mu)也具(ju)(ju)有重(zhong)要作用，鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)因其(qi)軸(zhou)向波(bo)紋的(de)(de)存(cun)在使之具(ju)(ju)有良(liang)(liang)好的(de)(de)受力(li)能力(li)。鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)(de)軸(zhou)向和徑向同時分布可以在一(yi)定程度(du)(du)上(shang)將荷載的(de)(de)應(ying)力(li)進行(xing)有效(xiao)分散，從而更好地施展鋼(gang)結構的(de)(de)上(shang)風。利用鋼(gang)波(bo)紋管結構可以有效(xiao)修(xiu)筑不(bu)良(liang)(liang)工(gong)程巖(yan)土(tu)(tu)(tu)地區的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)，如：多年(nian)凍(dong)土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、膨(peng)脹土(tu)(tu)(tu)、濕(shi)陷(xian)性黃土(tu)(tu)(tu)等不(bu)良(liang)(liang)工(gong)程巖(yan)土(tu)(tu)(tu)地區。鋼(gang)波(bo)紋管因其(qi)明顯的(de)(de)上(shang)風也使其(qi)具(ju)(ju)有更廣闊的(de)(de)應(ying)用遠景。 

 鋼(gang)波(bo)紋(wen)管作為一種新型技(ji)術(shu)在公路涵洞(dong)(dong)工(gong)程施(shi)工(gong)中的(de)具有很大的(de)上(shang)(shang)風，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)技(ji)術(shu)不僅具有施(shi)工(gong)周(zhou)期短、適應能力強、地基(ji)承載力要求低的(de)特(te)點，而且具有較強的(de)耐性(xing)，可以大大減少施(shi)工(gong)的(de)時間，因而這種技(ji)術(shu)被運用。本文主要探討了鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)的(de)技(ji)術(shu)特(te)點以及上(shang)(shang)風。

機(ji)(ji)能(neng)分析其(qi)(qi)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)機(ji)(ji)能(neng)上風(feng)表現在抗拉機(ji)(ji)能(neng)、抗沖擊(ji)(ji)韌(ren)性(xing)(xing)、耐疲憊(bei)性(xing)(xing)以及冷(leng)彎(wan)機(ji)(ji)能(neng)等幾個方面，沖擊(ji)(ji)韌(ren)性(xing)(xing)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)指(zhi)鋼材抵擋沖擊(ji)(ji)荷載(zai)作用的(de)能(neng)力；耐疲憊(bei)性(xing)(xing)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)指(zhi)其(qi)(qi)在反復的(de)交(jiao)變荷載(zai)作用下(xia)為產生疲憊(bei)破壞的(de)更大應力；冷(leng)彎(wan)機(ji)(ji)能(neng)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)指(zhi)其(qi)(qi)在常溫狀態(tai)下(xia)承受(shou)彎(wan)曲變形的(de)能(neng)力。

材(cai)(cai)料(liao)組(zu)成(cheng)(cheng)及(ji)機(ji)(ji)能(neng)分析(xi)材(cai)(cai)料(liao)組(zu)成(cheng)(cheng)   鋼波紋管(guan)主要(yao)是采用標注(zhu)化和規模化的(de)工(gong)(gong)廠出產的(de)方式(shi)，在(zai)將鋼板材(cai)(cai)料(liao)Q235進行壓(ya)卷后制成(cheng)(cheng)管(guan)節結(jie)構，該種鋼材(cai)(cai)的(de)各(ge)項工(gong)(gong)程應(ying)用機(ji)(ji)能(neng)都較好(hao)，并(bing)且具(ju)有著良(liang)好(hao)的(de)適(shi)應(ying)變(bian)形機(ji)(ji)能(neng)和可加工(gong)(gong)機(ji)(ji)能(neng)。Q235表示(shi)的(de)為屈服點為235Mpa的(de)鋼材(cai)(cai)，其主要(yao)的(de)化學成(cheng)(cheng)分如下所示(shi)： 

鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)類型 假(jia)如按(an)照建筑(zhu)材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同對涵(han)(han)洞(dong)結構進(jin)行(xing)類型劃分，其主(zhu)要(yao)可以(yi)分為石(shi)涵(han)(han)、鋼筋混凝土涵(han)(han)、素(su)混凝土涵(han)(han)以(yi)及(ji)鋼波紋管涵(han)(han)等幾種類型。特(te)別是在當前高速公(gong)路建設數目(mu)及(ji)建設里(li)程快(kuai)速增長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，涵(han)(han)洞(dong)材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選擇逐漸呈(cheng)現出(chu)了(le)多(duo)樣化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展趨勢。但是在實際的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)過程中，應主(zhu)要(yao)按(an)照涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用功(gong)能以(yi)及(ji)工(gong)(gong)程進(jin)度要(yao)求(qiu)，并(bing)在充分結合施工(gong)(gong)現場前提(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上，進(jin)行(xing)公(gong)道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)材料(liao)(liao)選擇。以(yi)往受(shou)到了(le)較多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)技術(shu)(shu)水(shui)平限制以(yi)及(ji)材料(liao)(liao)機能限制，較多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)石(shi)涵(han)(han)作為主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)材料(liao)(liao)。但是跟著當前出(chu)產(chan)力(li)水(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不斷晉升以(yi)及(ji)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)技術(shu)(shu)水(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高，具有(you)良好抗(kang)拉、抗(kang)壓(ya)和(he)抗(kang)剪強度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)在公(gong)路建設中得到了(le)更(geng)為的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用。 

在(zai)高(gao)速(su)(su)公路(lu)建設中，涵(han)洞(dong)是高(gao)速(su)(su)公路(lu)的重要(yao)結構(gou)物，一(yi)般(ban)都采用鋼筋(jin)砼蓋板(ban)涵(han)、箱涵(han)鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)等等，鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)作為高(gao)速(su)(su)公路(lu)中新型涵(han)洞(dong)形式，本文對鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)的施工組織具體敘(xu)述。