但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵洞(dong)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)功能以及工(gong)程(cheng)進(jin)度要求，并在充分結合施工(gong)現(xian)場前(qian)提(ti)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，進(jin)行公道的(de)(de)(de)(de)涵洞(dong)材料(liao)選擇。以往受(shou)到了較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)(de)施工(gong)技(ji)術水(shui)平限(xian)制以及材料(liao)機能限(xian)制，較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)(de)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)石涵作為主要的(de)(de)(de)(de)涵洞(dong)施工(gong)材料(liao)。但是跟著當前(qian)出產力水(shui)平的(de)(de)(de)(de)不斷晉升以及涵洞(dong)施工(gong)技(ji)術水(shui)平的(de)(de)(de)(de)提(ti)高，具(ju)有良好(hao)抗拉、抗壓和抗剪(jian)強度的(de)(de)(de)(de)鋼波紋(wen)管(guan)涵洞(dong)在公路建設中得到了更為的(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)。 

為什么說浩威鋼波紋管優勢顯而易見？

假(jia)如(ru)按照建筑材料(liao)的(de)不(bu)同對涵洞結構進行類(lei)型(xing)劃(hua)分，其主要可以(yi)分為石涵、鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)涵、素混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)涵以(yi)及(ji)鋼波(bo)紋管涵等(deng)幾種類(lei)型(xing)。特別是在當(dang)前高速(su)公路建設數目及(ji)建設里程快速(su)增長的(de)情況下(xia)，涵洞材料(liao)的(de)選擇逐漸呈現出了多樣化的(de)發展趨勢。

1.涵洞類型 

在高速公路建(jian)設(she)中(zhong)，涵洞是高速公路的重(zhong)要結構物，一般都采用鋼(gang)筋砼蓋板涵、箱涵鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵等(deng)(deng)等(deng)(deng)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵作(zuo)為高速公路中(zhong)新型涵洞形(xing)式，本文(wen)對鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵的施(shi)工組織具(ju)體敘述(shu)。

比(bi)正常管(guan)壁厚(hou)度增加了(le)0.5mm,可進(jin)步使用(yong)壽命,而且(qie)涵管(guan)運(yun)至施(shi)工現(xian)場后,工地涂涮兩遍(bian)瀝青,瀝青涂層厚(hou)度達到(dao)0.3-0.5mm,并(bing)且(qie)根據(ju)海(hai)內車輛(liang)超載運(yun)輸的(de)實(shi)際情(qing)況,還(huan)對金屬波紋涵管(guan)的(de)技術參數(shu)（波距,波深(shen),壁厚(hou)）進(jin)行了(le)調整,增大了(le)涵管(guan)在(zai)海(hai)內使用(yong)的(de)保(bao)險(xian)系數(shu)。以上幾種(zhong)措施(shi)即可知足使用(yong)要求,使用(yong)壽命完全(quan)能(neng)適合公(gong)路的(de)需求,更能(neng)知足受(shou)流石沖(chong)洗的(de)涵洞,確保(bao)流石對涵管(guan)管(guan)壁的(de)沖(chong)擊。

金屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)出(chu)廠(chang)時,涵(han)(han)管(guan)(guan)及(ji)配件均(jun)經由(you)熱浸(jin)鍍鋅(xin)處理,鍍鋅(xin)層(ceng)均(jun)勻厚(hou)度(du)大(da)于84μm,在沒(mei)有亂石沖洗的情況下,它的鍍鋅(xin)層(ceng)就(jiu)可防(fang)止銹蝕(shi)。目前海內涵(han)(han)管(guan)(guan)出(chu)廠(chang)前,根據鋼管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁每(mei)年蝕(shi)耗厚(hou)度(du)0.01-0.03mm,產品都比國外(wai)涵(han)(han)管(guan)(guan)做的要守舊

鋼波紋管代替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工,不(bu)管從施(shi)工周期,施(shi)工造價,環(huan)保意義(yi)等方面都有(you)其不(bu)可相比的(de)(de)優勝(sheng)性,且(qie)用金屬波紋涵管進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工,可大大進步道(dao)路(lu)行(xing)車的(de)(de)恬靜度與(yu)安(an)全性,避免道(dao)路(lu)中涵洞(dong)的(de)(de)“錯(cuo)臺跳車”現形(xing),有(you)利于解決西北及我國嚴(yan)寒地區霜凍對砼(tong)管涵結構的(de)(de)破壞題目。

減少(shao)了(le)水泥,塊(kuai)片石(shi)或碎(sui)石(shi),砂等的用量,有利于(yu)環保(bao)；有利于(yu)改善軟(ruan)土,膨脹(zhang)土,濕陷性黃土等特殊地(di)基結(jie)構(gou)物處的不(bu)平(ping)均(jun)沉降題目,進步了(le)公(gong)路服務機能,減少(shao)了(le)工后養護本錢；解決北方嚴(yan)寒地(di)區（霜凍(dong)）對橋梁混凝土結(jie)構(gou)的破壞。

工(gong)(gong)程實際(ji)造價比(bi)同(tong)類跨徑(jing)的(de)橋(qiao),涵洞(dong)低(di);施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短(duan),主要(yao)為拼(pin)裝(zhuang)施工(gong)(gong)；采用尺度化(hua)設(she)(she)計,出產(chan)(chan),設(she)(she)計簡樸(pu),出產(chan)(chan)周期短(duan)；出產(chan)(chan)不受環境影響(xiang),進行集中(zhong)工(gong)(gong)廠化(hua)出產(chan)(chan),有利降低(di)本錢,控制(zhi)質(zhi)量；現場安裝(zhuang)不需使用大(da)型設(she)(she)備,利便安裝(zhuang)