按照鋼波紋管安裝要求在基礎上預留0.3—1%的(de)(de)預拱度埋設于(yu)(yu)(yu)一(yi)(yi)般土質(zhi)地(di)基上的(de)(de)波紋管(guan)，經由一(yi)(yi)段時間后，常(chang)會產生一(yi)(yi)定的(de)(de)下沉，而且往往是管(guan)道中部(bu)大(da)于(yu)(yu)(yu)兩端。因(yin)此，鋪設于(yu)(yu)(yu)路堤下的(de)(de)波紋管(guan)身要設置預留拱度。其大(da)小根據地(di)基土可能泛(fan)起的(de)(de)下沉量，涵底(di)縱坡和(he)填土高度等因(yin)素綜(zong)合考慮，通常(chang)可為管(guan)長的(de)(de)0.3％～1％，更大(da)不宜大(da)于(yu)(yu)(yu)2％，以確保管(guan)道中部(bu)不泛(fan)起凹陷(xian)或滑坡。

{資料}鋼波紋管涵施工規范分享

與波紋(wen)鋼(gang)板接(jie)觸部(bu)門要(yao)鋪設厚度7—15cm的(de)粗砂(sha)墊層，其更(geng)大粒徑(jing)為12mm。基礎砂(sha)墊層的(de)壓實度不(bu)應小于96％。 

基礎的(de)厚度從鋼波紋管(guan)涵的(de)底部(bu)算(suan)起30一80cm左右(you)為(wei)宜，用(yong)透水性(xing)好(hao)，粒(li)度分(fen)布良好(hao)的(de)沙(sha)質(zhi)土(tu)、沙(sha)礫(li)或碎(sui)石土(tu)成形，密實度達到設計(ji)要求。材料(liao)的(de)更大(da)粒(li)徑不得超過鋼波紋管(guan)波長的(de)1／2且不大(da)于50mm：

地(di)基(ji)(ji)要對整個鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵保(bao)持平(ping)均(jun)的承載(zai)力。要避(bi)(bi)免軟弱基(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)交叉的地(di)基(ji)(ji)，假如(ru)其(qi)實不可避(bi)(bi)免軟弱地(di)基(ji)(ji)要用優質砂(sha)石及礫石壓實成形，巖石地(di)基(ji)(ji)挖(wa)掘后用沙礫重新換填，厚(hou)度(du)至(zhi)少(shao)30cm，盡量(liang)減少(shao)整道涵洞的沉降(jiang)量(liang)。 

基坑開挖應以擬建的(de)鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵為三倍于鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵的(de)寬度為宜(yi)。如因工(gong)地過小不得以時(shi)至少應確保跨(kua)徑以外l.5m以上的(de)功課(ke)空間。這樣既利(li)便組裝，又利(li)于鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵附近的(de)回(hui)填(tian)密實(shi)。    

實(shi)踐證(zheng)實(shi)，用金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)代替鋼筋混(hun)凝土(tu)進行涵(han)(han)洞施工，不管(guan)從施工周期(qi)、施工造(zao)價、環保意義等方面都有其不可相比的優勝性，且用金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)洞施工，可大(da)大(da)進步道路行車(che)的恬(tian)靜(jing)度與安全性，避免道路中涵(han)(han)洞的“錯臺跳(tiao)車(che)”現形，有利(li)于(yu)解決西北及(ji)我國(guo)嚴寒(han)地區霜凍對砼管(guan)涵(han)(han)結構的破壞題目。

鋼波紋管

的空(kong)缺，且(qie)迅速得(de)到推廣應(ying)用(yong)。金屬(shu)波紋(wen)涵管投入到了青海(hai)公(gong)路施工當(dang)中，三年的實踐證實金屬(shu)波紋(wen)涵管在北方嚴寒地區(qu)完全符合(he)公(gong)路建設當(dang)中的涵洞施工要求。

1990年，日本(ben)高速(su)公路(lu)設(she)計(ji)，規范制定了(le)波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)設(she)計(ji)技術規范。跟著金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管在世界各地的(de)安裝使用(yong)，證實了(le)此種結構在各種使用(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)性。在我國改革(ge)開放后，深圳及大同煤礦開始從國外入口成品金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管進行涵(han)洞施工。之后，上海市公路(lu)治理(li)處、上海市政(zheng)工程設(she)計(ji)研究院、上海同濟大學對金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管進行了(le)動、靜(jing)載試驗，結果(guo)表明能知足設(she)計(ji)使用(yong)要求，填補了(le)海內

在公路施工中，應用金屬鋼波紋管代替鋼筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施工(gong)的歷史已經(jing)有100多年(nian)(nian)了(le)。1896年(nian)(nian)，美國(guo)(guo)率提高前輩(bei)行(xing)金(jin)屬波紋涵(han)管(guan)通(tong)道、涵(han)管(guan)的可行(xing)性(xing)研究(jiu)。其后，在美國(guo)(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞等(deng)國(guo)(guo)的公路(lu)建設(she)中，均(jun)采(cai)用了(le)金(jin)屬波紋涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞的施工(gong)。