鋼波紋涵管應用(yong)于公路養(yang)護工(gong)(gong)程(cheng)時,待涵(han)身及(ji)洞(dong)口主體(ti)部(bu)件運至施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場后,施(shi)工(gong)(gong)單位才能開(kai)始(shi)拆除舊涵(han)洞(dong)的(de)工(gong)(gong)作,在拆除舊涵(han)洞(dong)的(de)同(tong)時,抓緊基礎材料的(de)備料工(gong)(gong)作,備料完成,并經檢(jian)驗合格(ge)后方可進行基坑(keng)的(de)開(kai)挖工(gong)(gong)作。
在(zai)寒冷地區安(an)裝鋼波紋涵管的備料要(yao)求有(you)哪些(xie)?
更好(hao)地發揮鋼結構較強(qiang)的(de)(de)抗(kang)(kang)拉、抗(kang)(kang)剪和抗(kang)(kang)疲勞能力等優勢,從而(er)避免上述高(gao)填方(fang)管涵(han)(han)(han)常見的(de)(de)通病,而(er)且造價低廉(lian)、運輸方(fang)便、施(shi)工(gong)(gong)簡單快速,適應變形能力強(qiang),因此在山區地形得到了的(de)(de)應用(yong)。 涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝流(liu)程可(ke)分為路堤法和反開槽(cao)(cao)回(hui)填法,下面(mian)主(zhu)要介紹后者,因其在施(shi)工(gong)(gong)過程中(zhong)不影(ying)響路基施(shi)工(gong)(gong)整體(ti)的(de)(de)進(jin)度,故以金屬波紋涵(han)(han)(han)管涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)反開槽(cao)(cao)回(hui)填法為例說(shuo)明。
公路鋼波紋管
金屬(shu)(shu)波紋涵(han)(han)管應用于新建公(gong)(gong)路工程時,在定(ding)購金屬(shu)(shu)波紋涵(han)(han)管的同時可抓緊基(ji)礎(chu)材料的備料和基(ji)坑的開挖(wa)(wa)工作。 在山區修建高速(su)公(gong)(gong)路,為(wei)(wei)達到終的設計要求(qiu),深挖(wa)(wa)高填(tian)這種情況經常能遇到,因此產生的高填(tian)方路堤下的涵(han)(han)洞工程越(yue)來(lai)越(yue)多。以(yi)前,高填(tian)方涵(han)(han)洞一般為(wei)(wei)鋼(gang)筋混凝土拱涵(han)(han)或(huo)蓋(gai)板涵(han)(han),而(er)地基(ji)的不均(jun)勻沉(chen)降(jiang)導(dao)致涵(han)(han)洞的開裂或(huo)拱圈(quan)的開裂與(yu)塌陷,進一步引起路面的沉(chen)降(jiang)破壞,從(cong)而(er)影響上(shang)方公(gong)(gong)路的正常運輸(shu)。因此,波紋涵(han)(han)管為(wei)(wei)優先選(xuan)擇。
一般在寒冷地區,采用(yong)金(jin)屬波紋(wen)(wen)管(guan)節或干砌片石。我(wo)們生產(chan)的(de)(de)波紋(wen)(wen)涵管(guan)是采用(yong)鋼波紋(wen)(wen)狀或由鋼波紋(wen)(wen)狀弧形(xing)板通過連接,整裝或者拼裝形(xing)成(cheng)的(de)(de)一種涵洞(dong)形(xing)式(shi)。軸向波紋(wen)(wen)的(de)(de)存在使其(qi)具有良好(hao)的(de)(de)受力(li)特征,軸向和徑向同時(shi)分(fen)布因荷載引起(qi)的(de)(de)應力(li)應變,可以更大(da)程(cheng)度(du)上分(fen)散荷載的(de)(de)應力(li)集中。
涵(han)洞兩側經過(guo)低(di)洼(wa)積(ji)水地帶時.需(xu)要先設置圍堰、抽排積(ji)水,必要時還需(xu)要清除換(huan)填(tian)部分淤泥。進出(chu)口(kou)可采(cai)用(yong)由制(zhi)造的(de)金屬波紋管節,有直管和與(yu)路基邊坡(po)(po)同坡(po)(po)率的(de)斜口(kou)兩種形(xing)式;也可根(gen)據(ju)所在地區的(de)具體情況采(cai)用(yong)漿(jiang)砌片(pian)石或干砌片(pian)石砌筑(zhu)。(hanihanbj.com)
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