鋼波紋涵管洞外側主要為土(tu)壤(rang)(rang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，內側主要為水(shui)(shui)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)和大氣腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，重(zhong)點進行土(tu)壤(rang)(rang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)與(yu)水(shui)(shui)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)防(fang)護。腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)設(she)計應遵循預防(fang)為主和防(fang)護結合(he)(he)的(de)原則，根(gen)據生(sheng)產過(guo)程(cheng)中產生(sheng)介(jie)質(zhi)的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性、環境條件(jian)(jian)、生(sheng)產操作管理水(shui)(shui)平和施工(gong)維修條件(jian)(jian)等(deng)，因地制宜(yi)，區別對待，綜合(he)(he)選擇防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)措施。

怎樣因地制宜區(qu)別對待(dai)鋼波(bo)紋涵管的施工現場？

對危及(ji)人(ren)身安全和(he)物理因素：介質的(de)(de)溫度、流速、受(shou)熱(re)及(ji)散熱(re)條(tiao)件、受(shou)力(li)類(lei)型及(ji)大小等(deng)。特(te)別(bie)要注意(yi)高(gao)溫、低溫、高(gao)壓(ya)、真空、沖擊(ji)載荷、交(jiao)變應力(li)等(deng)環境條(tiao)件。 在(zai)設計(ji)階段選材(cai)時，應充(chong)分占有(you)各(ge)種材(cai)料的(de)(de)資(zi)料、數據和(he)在(zai)特(te)定(ding)介質中的(de)(de)腐蝕特(te)性，并充(chong)分利用行之有(you)效的(de)(de)工(gong)作(zuo)經驗和(he)工(gong)作(zuo)程序。

公路鋼波紋(wen)管(guan)

正(zheng)確(que)選擇材料、防腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)方法及結構的(de)(de)(de)使用年限(xian)(xian)，并處理好其與工程(cheng)經濟(ji)的(de)(de)(de)關(guan)系。考(kao)(kao)慮安裝過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)損傷或防腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)措施，充(chong)分(fen)考(kao)(kao)慮應(ying)力與腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)共同(tong)作用的(de)(de)(de)疲(pi)勞(lao)極限(xian)(xian)，充(chong)分(fen)考(kao)(kao)慮連接(jie)部位(wei)的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)造成(cheng)的(de)(de)(de)應(ying)力損失。 對腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)環境條件進行(xing)充(chong)分(fen)了解。

鐵路(lu)鋼波紋管

包(bao)(bao)括：鋼(gang)波紋涵管洞應從材料選擇、結構(gou)設(she)計等多方(fang)面(mian)考慮其腐(fu)蝕效(xiao)應，具(ju)體可(ke)從以下兩個方(fang)面(mian)著手(shou)： 化學(xue)因素：介(jie)質的(de)成分（包(bao)(bao)括雜質）、pH值、含氧量、可(ke)能發生的(de)化學(xue)反應等。 維(wei)修困(kun)難的(de)部位，以及重要的(de)承重結構(gou)和構(gou)件應加強防護(hu)。 在防腐(fu)蝕結構(gou)設(she)計中，還要考慮結構(gou)及部件的(de)形狀以及相互間的(de)組(zu)合等是(shi)否符(fu)合防腐(fu)蝕，特(te)別是(shi)防止各各類型(xing)局(ju)部腐(fu)蝕的(de)要求。（hanihanbj.com）