根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼波紋涵管按安裝方式分為整體(ti)安裝鋼(gang)波紋涵管和分片安裝鋼(gang)波紋涵管。整體(ti)安裝鋼(gang)波紋涵管的螺(luo)(luo)栓起縱向(xiang)連接，螺(luo)(luo)栓受到的剪(jian)切作用較小，可以選用普(pu)通高強螺(luo)(luo)栓即可。

在(zai)軟土地基上安裝鋼波紋涵管時的施工(gong)要求

當涵(han)管處(chu)(chu)于(yu)(yu)軟土地基(ji)上時，需對軟土路(lu)(lu)(lu)基(ji)進行處(chu)(chu)理(li)，涵(han)洞地基(ji)處(chu)(chu)理(li)方(fang)法同該路(lu)(lu)(lu)段的路(lu)(lu)(lu)基(ji)處(chu)(chu)理(li)方(fang)法，然后在(zai)其(qi)上填一層大于(yu)(yu)80cm厚(hou)的優(you)質砂礫墊(dian)層。處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施(shi)，根(gen)據軟基(ji)厚(hou)度及填土高度，確(que)定處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施(shi)，當淤泥小(xiao)于(yu)(yu)4米深(shen)時，采用(yong)清淤拋(pao)石處(chu)(chu)理(li)方(fang)法，一般(ban)(ban)清淤深(shen)度為(wei)1.5-2.5米，拋(pao)石厚(hou)度一般(ban)(ban)為(wei)1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后，采用(yong)壓(ya)實機械(xie)壓(ya)實，在(zai)其(qi)鋪設不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)80厘米的碎(sui)石墊(dian)層。

鋼波紋涵管

隨著公(gong)(gong)路(lu)建設(she)(she)的(de)發(fa)展、等級的(de)提高、路(lu)網的(de)延伸(shen)，在對(dui)待(dai)普通鋼筋混凝(ning)土結構或圬工(gong)砌體橋涵(han)工(gong)程中(zhong)出鋼鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)現的(de)各(ge)種(zhong)問題(ti)，傳(chuan)統(tong)的(de)舊模式(shi)和舊方法所(suo)體現出來(lai)(lai)的(de)不足正被越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)的(de)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)(she)者們所(suo)共識，為(wei)了應對(dui)這種(zhong)局(ju)面和能夠切實有效(xiao)的(de)改善(shan)公(gong)(gong)路(lu)橋涵(han)工(gong)程中(zhong)出現的(de)各(ge)種(zhong)難題(ti)。

分(fen)片安裝鋼波(bo)紋(wen)涵管的設計(ji)(ji)過程中(zhong)進行力學計(ji)(ji)算的前(qian)提假設為：不考慮(lv)波(bo)紋(wen)管的搭接頭，設波(bo)紋(wen)管沿周向是(shi)均勻(yun)、連(lian)(lian)續、光(guang)滑的，然而實際采用片狀波(bo)紋(wen)板，并利用高強(qiang)螺(luo)栓(shuan)連(lian)(lian)接拼裝起來的，由于設計(ji)(ji)和現場施工的這一對矛盾的存在。

如(ru)果當淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)深，填土(tu)超過10米(mi)，采用清(qing)(qing)淤(yu)拋(pao)石處理方法，一般清(qing)(qing)淤(yu)深度(du)為(wei)2-4米(mi)，拋(pao)石厚度(du)一般為(wei)2-3m,讓其穩(wen)定后，采用壓實機械壓實，為(wei)保證(zheng)基(ji)礎(chu)整體(ti)性，建議還(huan)要在80厘米(mi)墊層(ceng)(ceng)中(zhong)鋪設兩道土(tu)工格(ge)柵。當淤(yu)泥(ni)大于(yu)6米(mi)深時，采用CFG基(ji)樁(zhuang)加固，然(ran)后在其上填一層(ceng)(ceng)大于(yu)80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)(ceng)，并夯(hang)實緊密。

采(cai)用薄殼(ke)波(bo)紋(wen)狀結(jie)(jie)構(gou)涵(han)洞替代混凝土(tu)等圬工(gong)涵(han)洞在發(fa)達已經十分普遍(bian)，而且其(qi)環境保護效益和(he)結(jie)(jie)構(gou)變(bian)形優勢(shi)成為道路界的(de)(de)(de)共識(shi)，我國也在推廣(guang)應(ying)(ying)用薄殼(ke)波(bo)紋(wen)狀結(jie)(jie)構(gou)涵(han)洞。我公(gong)司(si)以總(zong)承包(bao)模式(shi)承攬的(de)(de)(de)云(yun)南省寶(bao)象河海子鋼波(bo)紋(wen)板拱橋(qiao)加固工(gong)程臨近尾聲，通過我公(gong)司(si)對波(bo)紋(wen)鋼板橋(qiao)涵(han)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用與研究，拓展了波(bo)紋(wen)鋼結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用領域，努(nu)力開創波(bo)紋(wen)鋼結(jie)(jie)構(gou)科研與推廣(guang)應(ying)(ying)用新局面！

鐵路鋼(gang)波紋管

決(jue)定了其安(an)裝施工的(de)關鍵是(shi)鋼(gang)質波(bo)紋板材(cai)的(de)環向連(lian)接和軸向連(lian)接的(de)強度能(neng)否與不考慮搭接頭的(de)整體波(bo)紋管的(de)強度相(xiang)一致，根據分片安(an)裝鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管的(de)受力特性及(ji)傳力特點，結(jie)合有關鋼(gang)結(jie)構施工技術規范，提出分片安(an)裝鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管螺栓設(she)計(ji)要(yao)點。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）