鋼波紋涵管是(shi)由碳鋼板經冷成型加工而成的(de)(de)管壁帶有(you)波形截面的(de)(de)并且管體表(biao)面經耐腐蝕處理的(de)(de)金屬管道(dao)狀結構(gou)(gou)物，用(yong)來代替公(gong)路、鐵路工程中(zhong)的(de)(de)砼(tong)涵洞(dong)及(ji)小橋等(deng)。具有(you)一定柔性的(de)(de)高強度鋼波紋管，不僅提高了適應(ying)地基(ji)與基(ji)礎變形的(de)(de)能(neng)力，有(you)效解(jie)決因(yin)地基(ji)基(ji)礎不均勻沉降(jiang)導致(zhi)涵洞(dong)破壞(huai)的(de)(de)問題，而且波紋涵管涵洞(dong)由于軸向(xiang)波紋的(de)(de)存在使其具有(you)優(you)良的(de)(de)受力特(te)性，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時承擔因(yin)載荷引起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可(ke)以更大程度上分散(san)載荷的(de)(de)效應(ying)，更好地發揮鋼結構(gou)(gou)的(de)(de)優(you)勢。

鋼波紋涵管施工控制及安裝檢驗

目前，高填方路段涵(han)洞的(de)形式較多采(cai)用鋼筋砼(tong)拱(gong)涵(han)，其擁有(you)鋼材用量(liang)較少、結構(gou)堅固、自重及(ji)超載潛(qian)力大及(ji)使用壽(shou)命較長等優點，但同時也存在圬工量(liang)大、占用勞力較多、工期長和對地基承載能力要求高等不利因素。對比(bi)鋼筋砼(tong)拱(gong)涵(han)，鋼波紋管涵(han)具有(you)以下優勢：

（1）對地(di)基(ji)(ji)要(yao)求(qiu)低。由于鋼波紋(wen)涵(han)管為柔(rou)性結構物，其基(ji)(ji)礎一般也(ye)為柔(rou)性基(ji)(ji)礎，涵(han)洞基(ji)(ji)底(di)的(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)的(de)沉降是均勻(yun)的(de)，所以在(zai)涵(han)洞構筑(zhu)時不(bu)必單獨對鋼波紋(wen)管的(de)基(ji)(ji)底(di)進(jin)行特別處(chu)理(li)(li)(li)，基(ji)(ji)本原則是路基(ji)(ji)怎樣處(chu)理(li)(li)(li)，涵(han)洞基(ji)(ji)底(di)也(ye)怎樣處(chu)理(li)(li)(li)。而鋼筋(jin)砼拱涵(han)對地(di)基(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)的(de)要(yao)求(qiu)較高(gao)，涵(han)頂(ding)填(tian)土高(gao)度大于12m的(de)拱涵(han)通常要(yao)求(qiu)地(di)基(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)達到500kPa以上。南方(fang)地(di)區軟(ruan)土分布(bu)，地(di)基(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)通常達不(bu)到設置拱涵(han)的(de)要(yao)求(qiu)，需(xu)采用強力(li)(li)的(de)地(di)基(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)(li)方(fang)案提高(gao)地(di)基(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)，而且處(chu)理(li)(li)(li)后仍然可(ke)能(neng)無(wu)法避(bi)免不(bu)均勻(yun)沉降，導致拱涵(han)開裂等(deng)。

（2）施工(gong)(gong)(gong)便捷。鋼(gang)(gang)波紋管生產(chan)、管體拼(pin)裝與土建可分(fen)開同時(shi)實施，大大縮短施工(gong)(gong)(gong)期。鋼(gang)(gang)波紋管重量只(zhi)有水泥制品的10%～20%，現場(chang)吊、拼(pin)裝通(tong)(tong)常只(zhi)需要2～3周(zhou)，參與的人(ren)員和機械(xie)較(jiao)少。而鋼(gang)(gang)筋砼拱涵(han)施工(gong)(gong)(gong)通(tong)(tong)常需要數月(yue)時(shi)間，需耗費大量人(ren)力、物力。同時(shi)，減(jian)短工(gong)(gong)(gong)期也可使工(gong)(gong)(gong)程早期交付使用及減(jian)少因施工(gong)(gong)(gong)而引發的民(min)怨。

（3）經(jing)濟性較(jiao)(jiao)(jiao)好。通過測算比較(jiao)(jiao)(jiao)，該文例舉的鋼波(bo)(bo)紋涵(han)管平均每延米的造(zao)價比同等規格的拱涵(han)低3000元(yuan)左右，而高填方(fang)的路段往往涵(han)洞(dong)較(jiao)(jiao)(jiao)長。因此，采用(yong)鋼波(bo)(bo)紋管涵(han)能(neng)夠節約較(jiao)(jiao)(jiao)多造(zao)價。若考慮到鋼波(bo)(bo)紋管涵(han)的施工便(bian)利以及地基處理等方(fang)面(mian)可(ke)能(neng)節約的成本，則其(qi)經(jing)濟性更為可(ke)觀。

（4）環(huan)保低碳(tan)，減少或根(gen)本舍棄了(le)常(chang)規建(jian)材如水泥、砂石等的(de)(de)(de)使用，有(you)利于(yu)環(huan)境保護，環(huan)保意義深遠。截止2010年底，國(guo)內粗鋼產(chan)量達到6億t，占(zhan)全球產(chan)量的(de)(de)(de)45．5%。鋼產(chan)量的(de)(de)(de)增長為發展中國(guo)鋼結構建(jian)設事業創造了(le)良好的(de)(de)(de)時機(ji)。

鋼波紋涵管施工過程控制(zhi)及安裝質量檢驗

(一)施工過程控(kong)制檢驗內容(rong)

(二(er))鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)洞拼裝安裝質量(liang)檢驗五、質量(liang)控制要點(一(yi))預(yu)留(liu)拱度。為防止涵(han)(han)管中部下沉(chen)量(liang)大于邊部，結合地(di)基土可能(neng)出現(xian)的下沉(chen)量(liang)、涵(han)(han)底縱坡(po)和填(tian)土高度等因素綜合考慮，宜在鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)基礎(chu)上設(she)置一(yi)般0.2%~1.0%管長的預(yu)留(liu)拱度，確保涵(han)(han)管中部不出現(xian)凹陷或反坡(po)。

(二(er))現場安(an)裝(zhuang)。安(an)裝(zhuang)時先(xian)安(an)裝(zhuang)底片，然后分別向上(shang)拼接。每(mei)安(an)裝(zhuang)5m進(jin)行一(yi)次管(guan)節(jie)的圓度和位置校正(zheng)。如出現偏(pian)位，及時采用千斤頂在偏(pian)位的方向向上(shang)頂管(guan)節(jie)進(jin)行糾偏(pian)。管(guan)節(jie)全部(bu)拼裝(zhuang)完成后，應檢查管(guan)節(jie)位置是(shi)否符合設計要求(qiu)，并在管(guan)身內側所有鋼(gang)板拼縫采用密(mi)封(feng)膠進(jin)行密(mi)封(feng)防(fang)止滲漏。

(三)防腐處理。為加強防腐蝕，要在(zai)管(guan)壁外涂(tu)刷兩(liang)遍瀝(li)青與煤油的拌和(he)物涂(tu)料(liao)(瀝(li)青與煤油之配合(he)比為54:46)，均勻涂(tu)刷2遍，總厚度達(da)到0.4~0.5mm。從外觀看(kan)管(guan)壁內外均勻的涂(tu)成了黑(hei)管(guan)即可。回填土(tu)須要等到瀝(li)青涂(tu)料(liao)晾干后方可。

(四)涵管(guan)(guan)回(hui)填。鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵建成(cheng)后與周(zhou)圍(wei)土(tu)體(ti)形(xing)(xing)(xing)(xing)成(cheng)一(yi)種組合結構(gou)，共(gong)同受力，波紋(wen)管(guan)(guan)涵楔(xie)形(xing)(xing)(xing)(xing)部及兩(liang)(liang)側(ce)的(de)回(hui)填土(tu)很關鍵(jian)，如果回(hui)填不(bu)(bu)(bu)(bu)密實(shi)(shi)(shi)或(huo)(huo)(huo)有楔(xie)形(xing)(xing)(xing)(xing)部中空或(huo)(huo)(huo)局部有大(da)(da)(da)(da)石塊直接作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于管(guan)(guan)體(ti)，將(jiang)出現局部有較大(da)(da)(da)(da)變(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)局部有凸起(qi)，存在(zai)安全隱患，嚴重的(de)可能(neng)會造成(cheng)質量事故。1.管(guan)(guan)底(di)兩(liang)(liang)側(ce)楔(xie)形(xing)(xing)(xing)(xing)部位(wei)處的(de)填筑宜采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong):①粗砂(sha)“水密法”回(hui)填密實(shi)(shi)(shi)。②級配良好的(de)天然(ran)砂(sha)礫(含水量要(yao)求(qiu)比(bi)佳含水量大(da)(da)(da)(da)2%左(zuo)右)，人(ren)工用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)木棒(bang)在(zai)管(guan)(guan)身(shen)外(wai)向內(nei)(nei)側(ce)夯實(shi)(shi)(shi)，木棒(bang)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)點須緊貼管(guan)(guan)身(shen)，每個(ge)凹槽(cao)部位(wei)都須夯實(shi)(shi)(shi)到位(wei)，然(ran)后用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)小型(xing)夯實(shi)(shi)(shi)機(ji)械斜向夯實(shi)(shi)(shi)。2.在(zai)管(guan)(guan)身(shen)更大(da)(da)(da)(da)直徑兩(liang)(liang)側(ce)50cm外(wai)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)18t壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)碾壓(ya)(ya)，50cm范圍(wei)內(nei)(nei)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)小型(xing)夯實(shi)(shi)(shi)機(ji)械夯實(shi)(shi)(shi)，以避免壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)等大(da)(da)(da)(da)型(xing)機(ji)械設備對管(guan)(guan)涵的(de)撞(zhuang)擊。管(guan)(guan)頂填土(tu)厚度(du)小于50cm時(shi)，不(bu)(bu)(bu)(bu)得使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)大(da)(da)(da)(da)于6t的(de)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)械碾壓(ya)(ya)，也(ye)不(bu)(bu)(bu)(bu)允許施工機(ji)械通行。管(guan)(guan)體(ti)兩(liang)(liang)側(ce)及頂部20米范圍(wei)內(nei)(nei)不(bu)(bu)(bu)(bu)允許強夯。3.填筑時(shi)應分層對稱填筑、分層壓(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)，涵管(guan)(guan)兩(liang)(liang)側(ce)的(de)回(hui)填土(tu)高差不(bu)(bu)(bu)(bu)得大(da)(da)(da)(da)于30cm。每層壓(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)后的(de)厚度(du)為20cm，壓(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)度(du)要(yao)求(qiu)達到不(bu)(bu)(bu)(bu)小于96%。

(五)洞口建筑。因波紋管在填土過程中存在管壁變形，填土終止后波紋管幾乎不再變形，故洞口建筑應在管體頂部回填土完全終止后進行，以防止洞口建筑墻體開裂。六、結語通過嚴格的進場檢驗、過程控制，特別是對現場組裝、回填等要點進行了細致的控制，繁大高速公路在短時間內完成了高填土、濕陷性路段的鋼波紋管涵洞施工，取得了良好的應用效果。//hanihanbj.com/