我國使用鋼波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發，已在河北、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路建設中得到應用。涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。
公路波(bo)紋涵(han)管的管徑(jing)范圍(wei)是多(duo)少？
但是，若(ruo)將(jiang)涵(han)管(guan)底基槽原狀(zhuang)土(tu)經(jing)嚴格夯實(shi)(shi)(shi)（其夯實(shi)(shi)(shi)度(du)到重型擊實(shi)(shi)(shi)密實(shi)(shi)(shi)度(du)的90%以(yi)上）以(yi)后，也(ye)可(ke)直接(jie)將(jiang)波紋管(guan)置于(yu)地(di)基上。2005年繁五(wu)線K20+987與K21+015兩處(chu)使用了鋼波紋管(guan)涵(han)，涵(han)洞(dong)洞(dong)身(shen)長9米，洞(dong)口形式為(wei)八字，孔(kong)徑(jing)為(wei)1米，管(guan)壁厚度(du)3MM，基礎墊層(ceng)為(wei)15CM水泥穩定砂礫，采用振動壓(ya)路機碾壓(ya)，壓(ya)實(shi)(shi)(shi)度(du)不(bu)小于(yu)95%，填土(tu)高(gao)度(du)60CM。
該產品質(zhi)量(liang)保證(zheng)期50年，孔徑(jing)為(wei)1米的鋼波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)工程造價(jia)2328元/延(yan)米。挖基(ji)(ji)施工經驗表明，在填土(tu)不高路段上(shang)修(xiu)建(jian)涵(han)(han)洞，以(yi)采用先填路基(ji)(ji)，然后再開挖溝槽埋設涵(han)(han)管的方法(fa)為(wei)好。鋼波(bo)(bo)紋管地基(ji)(ji)或基(ji)(ji)礎要求均勻又(you)堅(jian)固，同時(shi)，還應(ying)具有耐久性.優(you)質(zhi)土(tu)地基(ji)(ji)當涵(han)(han)管處(chu)于軟土(tu)地基(ji)(ji)上(shang)時(shi)，需對軟土(tu)路基(ji)(ji)進行處(chu)理(li)，然后，在其上(shang)填一層大于20cm厚的優(you)質(zhi)砂礫墊層，并夯實緊密(mi)。
涵管(guan)兩側回填應采用振(zhen)動夯實機逐層(ceng)夯實。密實度不小于95%。鋼波紋涵管(guan)有圓(yuan)形、橢(tuo)圓(yuan)形、半圓(yuan)形等，進出口也可按(an)照邊坡比例做(zuo)成斜口，加工波紋管(guan)管(guan)徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管(guan)壁厚(hou)度為3mm～7mm，能夠滿足(zu)填土0.5m～40m厚(hou)的(de)需要。
鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)
鋼(gang)波紋涵管(guan)(guan)（YTHG）是替(ti)代圓管(guan)(guan)涵、蓋板涵、拱涵和(he)小橋(qiao)的優質公路(lu)建材。該產品具(ju)有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能(neng)力強、減少通車后養護(hu)成本等特點，尤(you)其應用在高寒凍土地區，軟土路(lu)基地帶，具(ju)有明(ming)顯的經(jing)濟效(xiao)益。
軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)回(hui)填(tian)(tian)(tian)(tian)土(tu)(tu)波紋管(guan)不(bu)能直(zhi)接置于巖(yan)石(shi)或混凝土(tu)(tu)基(ji)床上，因過于剛性(xing)的支承(cheng)，不(bu)但會(hui)降低管(guan)壁本身所具(ju)有的良好(hao)柔性(xing)，而且還會(hui)減(jian)小涵管(guan)的承(cheng)載能力。所以(yi)對巖(yan)石(shi)地(di)基(ji)應挖掉一部(bu)分軟巖(yan)，換填(tian)(tian)(tian)(tian)一層優質土(tu)(tu)，并(bing)認真夯實。開挖軟巖(yan)溝槽，不(bu)能使用烈性(xing)炸(zha)藥和放深孔(kong)炮，以(yi)避免將過多(duo)的外(wai)層炸(zha)松散。巖(yan)石(shi)風化(hua)層地(di)基(ji)不(bu)能作為基(ji)礎，需(xu)換填(tian)(tian)(tian)(tian)上3D寬度的填(tian)(tian)(tian)(tian)土(tu)(tu)。（hanihanbj.com）
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