壓實度要求：鋼波紋管基礎(chu)應采用(yong)振(zhen)動壓實機進行分層(ceng)碾壓，碾壓時應根據回(hui)填材料的含水(shui)量及擊(ji)實曲線灑水(shui)碾壓，壓實度不小(xiao)于(yu)規(gui)(gui)范要求(qiu)(qiu)。詳(xiang)細施工(gong)技(ji)術要求(qiu)(qiu)可參閱《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基設計規(gui)(gui)范》和《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施工(gong)技(ji)術規(gui)(gui)范》。

鋼波紋管背部及頂部的回填工作需要注意的操作方式

在完成回填之后，截面尺(chi)寸與組裝時的尺(chi)寸差(cha)異更大不(bu)得超過(guo)2%。如截面變形量超過(guo)變形范圍(wei)，應(ying)立刻(ke)終止施工(gong)，查明原因(yin)，采取相應(ying)措施將變形量控制在尺(chi)度要求范圍(wei)內。

波紋(wen)涵(han)管頂部及兩(liang)側20m范(fan)圍內不(bu)答應使用(yong)機(ji)械進行強夯，洞身兩(liang)側應用(yong)人工(gong)或小型機(ji)具對稱夯填(tian)，待填(tian)方高出涵(han)頂1米時，可采用(yong)機(ji)械填(tian)筑(zhu)。

波紋(wen)涵管頂部填(tian)土每層厚(hou)15cm，壓實(shi)度(du)應知足規(gui)范要求。涵管沒有達到小填(tian)土高度(du)時，不得使用大于6T的壓路機(ji)械(xie)碾壓，也不答(da)應任何重型車輛(liang)通(tong)行。

波紋涵管(guan)管(guan)底兩側模形部位(wei)的(de)(de)密實(shi)度很重要，一般設計采用現澆C20 細(xi)石混凝土護壁全斷(duan)面填(tian)筑，以保(bao)證模形區域的(de)(de)密實(shi)，利(li)于(yu)波紋涵管(guan)的(de)(de)不亂性。 

鋼波紋管兩(liang)側及頂(ding)部的部位(wei)回填(tian)按照(zhao)設計文件要求采用礫類土回填(tian)，管頂(ding)填(tian)土應在(zai)管兩(liang)側保(bao)持對稱平(ping)均、分層攤(tan)鋪、逐層壓實(shi)。

鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)

實踐(jian)證實，用金屬波(bo)(bo)紋涵管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土進行涵洞(dong)施(shi)工(gong)，不管(guan)從施(shi)工(gong)周(zhou)期、施(shi)工(gong)造價、環保(bao)意義等方面都有其(qi)不可相比的優勝性，且用金屬波(bo)(bo)紋涵管(guan)進行涵洞(dong)施(shi)工(gong)，可大(da)大(da)進步道(dao)路(lu)行車(che)的恬靜度與安(an)全性，避(bi)免道(dao)路(lu)中涵洞(dong)的“錯臺跳(tiao)車(che)”現形，有利于(yu)解(jie)決西北及(ji)我國(guo)嚴寒地區霜凍對砼管(guan)涵結構的破壞題目。

的空缺，且迅速得到推廣(guang)應(ying)用(yong)。金(jin)屬波紋涵管投(tou)入(ru)到了青海公路施工(gong)當(dang)(dang)中(zhong)，三(san)年(nian)的實踐證(zheng)實金(jin)屬波紋涵管在北方(fang)嚴寒地區完(wan)全符合公路建設當(dang)(dang)中(zhong)的涵洞施工(gong)要求。

1990年，日(ri)本高速公路設(she)計，規(gui)范(fan)制定了波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)設(she)計技(ji)術規(gui)范(fan)。跟著金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)在(zai)世界各地的安裝使用(yong)，證實了此種結(jie)構在(zai)各種使用(yong)情況下的通(tong)用(yong)性。在(zai)我國改(gai)革開放后(hou)，深圳及大(da)同煤礦開始從國外入口成(cheng)品金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行涵(han)洞施工(gong)(gong)。之后(hou)，上(shang)海市公路治(zhi)理處(chu)、上(shang)海市政工(gong)(gong)程設(she)計研究(jiu)院(yuan)、上(shang)海同濟(ji)大(da)學(xue)對金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行了動、靜載(zai)試驗，結(jie)果表明能知足設(she)計使用(yong)要求，填補了海內

在公(gong)路(lu)施工(gong)中，應用金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)行涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)的(de)歷(li)史已經有100多(duo)年了(le)。1896年，美國率提高前(qian)輩行金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管通道、涵(han)(han)(han)(han)管的(de)可行性(xing)研(yan)究。其后(hou)，在美國、加拿大(da)、澳大(da)利(li)亞等(deng)國的(de)公(gong)路(lu)建(jian)設中，均采用了(le)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管進(jin)行涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)的(de)施工(gong)。