鋼波紋管生產、管體拼裝與土建(jian)可分開同時施(shi)行，大(da)大(da)縮短施(shi)工(gong)期(qi)。鋼(gang)波紋(wen)管重量(liang)只需(xu)水泥制品的10%～20%，現場吊、拼裝通常只需(xu)求2～3周，參與的人員和機(ji)械(xie)較少。而鋼(gang)筋(jin)砼拱涵(han)施(shi)工(gong)通常需(xu)求數月時間，需(xu)消耗(hao)大(da)量(liang)人力、物(wu)力。

鋼波紋管的施工規范

同(tong)時，減短工(gong)(gong)期也可使工(gong)(gong)程早期托付運用(yong)及減少因施工(gong)(gong)而引發的民怨。施工(gong)(gong)時，采用(yong)分段施工(gong)(gong)的辦法，現場裝(zhuang)置便當，受(shou)現場環境(jing)的影響小，不需運用(yong)大(da)型設備，先(xian)拼裝(zhuang)底板，再拼裝(zhuang)環形圈，銜接(jie)方式為內(nei)法蘭螺栓銜接(jie)，工(gong)(gong)人可在管內(nei)中止(zhi)兩管的銜接(jie)。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋管的(de)銜接終了(le)后，完成整道金屬波(bo)紋涵(han)(han)管的(de)修(xiu)建(jian)工作，能(neng)加快(kuai)施工進度(du)；減少了(le)水(shui)泥、黃砂、石子等常規建(jian)材的(de)運用(yong)，環保意義深遠(yuan)；對地(di)基的(de)承載力央求(qiu)較低，無需對地(di)基中止換填處置，工程造價低；涵(han)(han)管上(shang)部填土厚度(du)突變(bian)，防止了(le)由突變(bian)而(er)惹起的(de)跳車現象，防止對結構物(wu)的(de)損壞(huai)，行(xing)車較溫(wen)馨(xin)。

央求較(jiao)高(gao)，涵(han)頂填土(tu)高(gao)度大于(yu)12m的(de)拱涵(han)通常(chang)央求地基承(cheng)載力抵達500kPa以(yi)上。南方地域軟土(tu)散(san)布普遍，地基承(cheng)載力通常(chang)達不到設置(zhi)拱涵(han)的(de)央求，需采用強力的(de)地基處置(zhi)計劃進步地基承(cheng)載力，由于(yu)鋼波紋管涵(han)為柔(rou)性構造(zao)物(wu)。

鋼波紋管

其(qi)根(gen)底普通(tong)也為(wei)柔性根(gen)底，涵洞基(ji)(ji)底的(de)(de)沉降(jiang)和兩側(ce)路(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)沉降(jiang)是(shi)平(ping)均的(de)(de)，所以在涵洞構筑時不(bu)用單獨對鋼波紋管的(de)(de)基(ji)(ji)底中(zhong)止特別處置，根(gen)本準繩是(shi)路(lu)基(ji)(ji)怎(zen)樣處置，涵洞基(ji)(ji)底也怎(zen)樣處置。而鋼筋砼(tong)拱涵對地基(ji)(ji)承載力。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和順應才干，普遍用于公路工程樹立，高速公路應用也較多。它有十分強的順應縱向變形才干，抗震性能強，能防止因地基不平均沉降對涵管構成的毀壞；采用規范化設計，工廠化消費，利于控制工程質量。//hanihanbj.com/