鋼波紋管涵(han)洞廢品(pin)容許傾向。對公路涵(han)洞來說，涵(han)洞的(de)不(bu)均(jun)勻沉(chen)降是其破壞(huai)的(de)主要方法。從材料與構造和功用的(de)本(ben)質關系上剖析，采用柔性、高強度的(de)鋼波紋管涵(han)洞，不(bu)只(zhi)具(ju)有適應地(di)基與根(gen)底變形的(de)才能(neng)，可以處(chu)理斟地(di)基根(gen)底不(bu)均(jun)勻沉(chen)降招致的(de)涵(han)洞破壞(huai)題目。

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而且鋼波紋(wen)管涵洞因為軸向(xiang)波紋(wen)的存在使(shi)其(qi)具(ju)有(you)的受力(li)特征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時(shi)分布因荷(he)載惹起的應力(li)應變(bian)，可以更大水平(ping)上(shang)分散荷(he)載的效應，更好(hao)地施展鋼構造的優(you)勢。成(cheng)形模具(ju)的規劃鋼波紋(wen)管的剛度核(he)算。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)紋管(guan)的(de)剛度(du)依照(zhao)載(zai)荷及(ji)位移性質(zhi)不同，分(fen)為軸向剛度(du)、彎曲剛度(du)、改變剛度(du)等。現在(zai)在(zai)波(bo)紋管(guan)的(de)使用中(zhong)，絕大多數的(de)受力情況是(shi)(shi)軸向載(zai)荷，位移方(fang)法為線位移。波(bo)紋管(guan)制造工藝波(bo)紋管(guan)的(de)幾許(xu)形狀、標準和精度(du)是(shi)(shi)由成形模(mo)具來保證(zheng)的(de)。

特(te)別在多年(nian)凍土(tu)、軟土(tu)、縮短土(tu)、濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)等不(bu)良工(gong)(gong)程巖土(tu)地域，使用鋼(gang)波紋涵管構(gou)造建(jian)筑(zhu)涵洞更具有優勢(shi)，也(ye)更具有寬廣的使用遠景。與(yu)路基工(gong)(gong)程截然不(bu)同，多年(nian)凍土(tu)地域涵洞下凍土(tu)頂板（上(shang)限(xian)）呈拱(gong)形。

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對應路(lu)(lu)基中央處頂板（上限）比兩邊（如路(lu)(lu)肩）高，選(xuan)樣招(zhao)致涵洞(dong)(dong)工程存(cun)在不均(jun)勻的(de)變(bian)形(xing)趨向，運用波紋(wen)管(guan)涵洞(dong)(dong)后經由波紋(wen)的(de)舒展(zhan)可以適(shi)應地(di)基的(de)不均(jun)勻變(bian)形(xing)。不同填土方(fang)法的(de)乞求。美國公路(lu)(lu)橋梁規劃(hua)標準乞求。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/