在未來5年(nian)至10年(nian)內,我(wo)幗將(jiang)迎來大范圍的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)老(lao)化現象,再加上受到(dao)(dao)設計標(biao)準落后,施工(gong)監(jian)管(guan)不(bu)到(dao)(dao)位(wei),運營養護不(bu)力以(yi)及車輛抄速(su)超載(zai),外界自然環境等因素影響,都會使(shi)(shi)這些橋(qiao)(qiao)梁(liang)加速(su)老(lao)化或出(chu)現結(jie)構(gou)性損傷而(er)導致(zhi)承(cheng)載(zai)能(neng)力大幅降低,以(yi)期提前達到(dao)(dao)使(shi)(shi)用(yong)壽命(ming)成(cheng)為危橋(qiao)(qiao)。可(ke)見,我(wo)幗未來的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)安權(quan)形勢不(bu)容樂觀。另外隨(sui)著社會經濟的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展,隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)建設越來越多,隨(sui)之而(er)來的(de)是隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)一(yi)些病(bing)害,嚴重威脅著使(shi)(shi)用(yong)安權(quan),采(cai)用(yong)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)加固危橋(qiao)(qiao),隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)方法(fa)(fa),該方法(fa)(fa)應能(neng)有效提升橋(qiao)(qiao)梁(liang),隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力,延長橋(qiao)(qiao)梁(liang),隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命(ming),并具有工(gong)藝簡(jian)單和成(cheng)本(ben)較低的(de)特點。

鋼波紋涵管是(shi)由金屬(shu)板(ban)材制成波形(xing)板(ban)后(hou)，卷(juan)軋(ya)或者拼裝(zhuang)而成的(de)涵(han)洞用管(guan)，延(yan)性好，由于其優越的(de)性能(neng)(neng)和適應能(neng)(neng)力，在幗(guo)(guo)外(wai)被用于公(gong)(gong)路工(gong)程(cheng)(cheng)建設，我幗(guo)(guo)高速公(gong)(gong)路應用也較(jiao)多。它有非常強(qiang)的(de)適應縱向(xiang)變(bian)形(xing)能(neng)(neng)力，抗震性能(neng)(neng)強(qiang)，能(neng)(neng)避免因地基不均(jun)勻沉降對(dui)涵(han)管(guan)造成的(de)破(po)壞(huai)；采用標準化(hua)設計，工(gong)廠化(hua)生產，利(li)于控(kong)制工(gong)程(cheng)(cheng)質量。

鋼波紋涵管未來扮演什么角色？

施工(gong)(gong)時(shi)，采用分段(duan)施工(gong)(gong)的方(fang)法(fa)，現場安裝(zhuang)方(fang)便，受現場環境的影響小(xiao)，不需(xu)使(shi)用大型設備，先拼裝(zhuang)底(di)板，再拼裝(zhuang)環形圈，連接(jie)方(fang)式為(wei)內法(fa)蘭螺栓(shuan)連接(jie)，工(gong)(gong)人可在管內進(jin)行兩管的連接(jie)，鋼(gang)制波(bo)紋管涵的連接(jie)完畢(bi)后，依此順序(xu)，完成整道金屬(shu)波(bo)紋涵管的修(xiu)建工(gong)(gong)作，能(neng)加(jia)快施工(gong)(gong)進(jin)度(du)。減少(shao)了水泥、黃砂、石子等常規建材的使(shi)用，環保意(yi)義深遠；對地(di)基的承載力要(yao)求較低，無(wu)需(xu)對地(di)基進(jin)行換填(tian)處理，工(gong)(gong)程(cheng)造價(jia)低。涵管上部填(tian)土厚度(du)漸變，避(bi)免了由突變而引起的跳車現象，避(bi)免對構(gou)造物(wu)的損(sun)壞，行車較舒適。

鋼波紋涵管(guan)的施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)及安裝(zhuang)技(ji)術要求具(ju)有(you)(you)(you)管(guan)節薄，重(zhong)量輕(qing)，便于運輸存放(fang)，施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)簡單(dan)，現場安裝(zhuang)方(fang)便，組裝(zhuang)快(kuai)速(su)，工(gong)期(qi)短等優點；能夠有(you)(you)(you)效解決(jue)北(bei)方(fang)寒冷(leng)地區對橋(qiao)梁和(he)涵管(guan)的結構破(po)壞問題。為防止波紋涵管(guan)銹蝕，波紋管(guan)節出(chu)廠前(qian)進行了熱浸鍍鋅(xin)處理，鍍鋅(xin)厚度大(da)于等于63微(wei)米，平均鍍鋅(xin)厚度84微(wei)米，在沒有(you)(you)(you)鹽堿水或有(you)(you)(you)害工(gong)業廢水浸泡以及涵管(guan)內(nei)不經常流水的情況下。

整裝管(guan)管(guan)徑(jing)(jing)為0.5m-2.5m，每節長度3.06米(mi)，采用內(nei)（外）法蘭螺(luo)栓連接，拼裝管(guan)管(guan)徑(jing)(jing)為3m-8m，板與板搭接高強螺(luo)栓緊固。鋼波紋涵管(guan)是替代圓(yuan)管(guan)涵、蓋板涵、和(he)小橋的(de)優(you)質(zhi)公路建材(cai)。鋼波紋涵管(guan)具(ju)有(you)工期短、重量輕(qing)、安裝方便、耐久性好、工廠造價低(di)、抗變形能力(li)強、減少通車后養護成本(ben)等優(you)點(dian)，由其適(shi)合高寒(han)凍土地區，軟土路基地帶和(he)深填土地帶，可節省大量資金，具(ju)有(you)明顯(xian)的(de)經濟(ji)效益(yi)。

減少或根本(ben)舍(she)棄(qi)了常(chang)規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的(de)(de)使用(yong)，環(huan)保意義深遠。涵(han)(han)管、波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)、鋼制波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞、金屬波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管現場安(an)裝方便，不需使用(yong)大型設(she)備。解決北方寒冷地(di)區(霜凍)對橋梁和管涵(han)(han)砼結構(gou)的(de)(de)破壞問題(ti)。

其鍍膜(mo)即(ji)可防止銹蝕，施工安裝時增涂瀝青(qing)涂層，其設(she)計(ji)使用(yong)年限100年。如果涵長小(xiao)于30米(mi)，波紋(wen)管涵兩側(ce)與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋(wen)管涵在下游(you)或(huo)上游(you)向一(yi)端(duan)推進(jin)，就位(wei)以后，再(zai)進(jin)行(xing)一(yi)端(duan)擋墻的(de)(de)砌(qi)(qi)筑，四周(zhou)的(de)(de)回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌(qi)(qi)筑片石等(deng)。頂(ding)部(bu)采用(yong)砌(qi)(qi)片石或(huo)高壓泵送膨脹水泥(ni)砂(sha)漿。進(jin)行(xing)工廠集中化生(sheng)(sheng)產(chan)，生(sheng)(sheng)產(chan)不受環境影響，有(you)利(li)降低(di)成本、控(kong)制質(zhi)量。

涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、鋼波紋涵管適應地(di)基(ji)變形(xing)能力(li)強，對地(di)基(ji)承載能力(li)、平(ping)整度要求較(jiao)低，工(gong)程實際造價比同(tong)類跨徑(jing)的橋(qiao)、涵(han)(han)洞相近或較(jiao)低。波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)施工(gong)時，采用分(fen)段施工(gong)的方(fang)法，預先在原拱涵(han)(han)基(ji)底用角鋼(gang)并(bing)排兩根，長度根據涵(han)(han)長確(que)定，作(zuo)涵(han)(han)管(guan)推進(jin)時的滑軌，波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)管(guan)徑(jing)根據工(gong)程需要可有不同(tong)的規格(ge)。

施(shi)工要(yao)求(qiu)：涵洞施(shi)工前準備相關材料，人(ren)員及設(she)備進(jin)場，并做好施(shi)工時期(qi)的(de)安全防護工作，對路基邊坡(po)進(jin)行圍網保(bao)護，防止(zhi)石塊等物體下(xia)滑傷(shang)人(ren)。基礎處理(li)：可回填(tian)砂礫或(huo)砌筑片石砼，對基底進(jin)行平整(zheng)，換(huan)填(tian)30-50cm厚的(de)砂礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當的(de)流水縱(zong)坡(po)3%左(zuo)右，定出每道涵的(de)中(zhong)線和邊線。

涵(han)管(guan)(guan)、波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)、鋼制波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)、金屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)結構(gou)受力(li)情況(kuang)合理(li)，荷(he)載分布均勻(yun)，并有(you)一(yi)定的抗變形能力(li)。采(cai)用標準化(hua)設計，生產、設計簡單，生產周期(qi)(qi)短(duan)(duan)。鋼波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)使用優點：施工(gong)工(gong)期(qi)(qi)短(duan)(duan)是明(ming)顯的優勢，土建工(gong)程與管(guan)(guan)節(jie)安裝可分開實施。

建筑(zhu)波(bo)紋管時，可根據需要隨意(yi)組裝成任何長度，必要時，管節(jie)還可拆除，遷(qian)往別(bie)處修(xiu)建。在缺乏(fa)砂石材料地(di)區(qu)或(huo)地(di)基承載力較低地(di)區(qu)，波(bo)紋管涵(han)的(de)優越(yue)性更為顯著。

鋼波紋管涵是一種柔性結構，具有一定的抗震能力、而且能適應較大的沉降與變形。波紋管涵的缺點是耗用鋼材較砼管涵多，其價格受鋼材價格市場的影響較大。波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被采用，一些發達不僅設有制造波紋管節的工廠，而且有些還發布了波紋管涵的設計與施工規范或規程。我國解fang前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進口的波紋管管節。鑒于這種管涵的許多優點，我國鋼材產量已跨居世界前列，在我國推廣應用波紋管涵的前景是非常廣闊的。//hanihanbj.com/