在未來(lai)(lai)5年(nian)至10年(nian)內,我幗將迎(ying)來(lai)(lai)大(da)范圍的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)老(lao)化現象,再加(jia)上受到設計標準(zhun)落(luo)后,施工監管(guan)不(bu)到位,運營養(yang)護不(bu)力(li)以(yi)及車輛(liang)抄速(su)超載(zai)(zai),外界自(zi)然(ran)環境等因素影響,都(dou)會使這些(xie)橋(qiao)梁(liang)(liang)加(jia)速(su)老(lao)化或出現結構性損傷而(er)(er)導致(zhi)承(cheng)載(zai)(zai)能力(li)大(da)幅降低,以(yi)期提前(qian)達到使用壽(shou)命成(cheng)為(wei)危橋(qiao)。可見,我幗未來(lai)(lai)的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)安權形(xing)勢不(bu)容樂觀。另外隨著(zhu)社會經(jing)濟的(de)(de)快速(su)發展,隧(sui)(sui)道(dao)建設越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多,隨之而(er)(er)來(lai)(lai)的(de)(de)是(shi)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)一些(xie)病害,嚴(yan)重威脅著(zhu)使用安權,采用鋼波紋管(guan)加(jia)固危橋(qiao),隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)方法(fa),該方法(fa)應能有效提升橋(qiao)梁(liang)(liang),隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)能力(li),延長(chang)橋(qiao)梁(liang)(liang),隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)使用壽(shou)命,并具有工藝簡(jian)單和成(cheng)本(ben)較低的(de)(de)特點。

鋼波紋涵管是(shi)由(you)(you)金屬(shu)板材制(zhi)成波形(xing)板后，卷(juan)軋或者拼裝(zhuang)而成的(de)(de)涵(han)洞用(yong)(yong)管，延性(xing)好(hao)，由(you)(you)于(yu)(yu)其優(you)越的(de)(de)性(xing)能(neng)和(he)適(shi)應能(neng)力(li)，在幗(guo)外被用(yong)(yong)于(yu)(yu)公路(lu)(lu)工(gong)程建設(she)，我幗(guo)高速公路(lu)(lu)應用(yong)(yong)也較多。它有非常(chang)強(qiang)(qiang)的(de)(de)適(shi)應縱向(xiang)變形(xing)能(neng)力(li)，抗震性(xing)能(neng)強(qiang)(qiang)，能(neng)避免(mian)因(yin)地基(ji)不均(jun)勻沉降對涵(han)管造(zao)成的(de)(de)破壞；采(cai)用(yong)(yong)標準化設(she)計，工(gong)廠化生產，利于(yu)(yu)控(kong)制(zhi)工(gong)程質量(liang)。

鋼波紋涵管未來扮演什么角色？

施(shi)工(gong)時(shi)，采用(yong)(yong)分段施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)方法(fa)，現(xian)場(chang)安裝(zhuang)(zhuang)方便，受現(xian)場(chang)環(huan)境的(de)(de)(de)影響小(xiao)，不需(xu)使用(yong)(yong)大(da)型設(she)備，先拼裝(zhuang)(zhuang)底板，再拼裝(zhuang)(zhuang)環(huan)形圈，連(lian)接(jie)方式為內法(fa)蘭(lan)螺栓連(lian)接(jie)，工(gong)人可(ke)在管內進(jin)(jin)行兩管的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)，鋼(gang)制波(bo)紋管涵的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)完畢后，依此順序，完成整道金屬波(bo)紋涵管的(de)(de)(de)修(xiu)建(jian)(jian)工(gong)作，能加(jia)快(kuai)施(shi)工(gong)進(jin)(jin)度(du)。減少了水泥、黃(huang)砂、石(shi)子(zi)等常(chang)規建(jian)(jian)材的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)，環(huan)保意義深遠；對(dui)(dui)地(di)基的(de)(de)(de)承載力要求較(jiao)低，無需(xu)對(dui)(dui)地(di)基進(jin)(jin)行換填處理，工(gong)程造(zao)價低。涵管上部填土厚度(du)漸變，避(bi)免了由突變而引起的(de)(de)(de)跳車現(xian)象，避(bi)免對(dui)(dui)構(gou)造(zao)物的(de)(de)(de)損壞，行車較(jiao)舒適。

鋼波紋涵管(guan)的施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及安裝技(ji)術要求具(ju)有管(guan)節薄(bo)，重量(liang)輕，便于運輸(shu)存放，施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝簡單，現場安裝方便，組裝快速，工(gong)(gong)期短等優點；能(neng)夠有效解決北方寒冷地區對橋(qiao)梁和涵管(guan)的結構(gou)破壞問(wen)題(ti)。為防(fang)止波紋涵管(guan)銹蝕(shi)，波紋管(guan)節出廠前(qian)進行了熱(re)浸(jin)鍍鋅處理，鍍鋅厚(hou)度(du)大于等于63微(wei)米(mi)，平均鍍鋅厚(hou)度(du)84微(wei)米(mi)，在沒有鹽堿水(shui)或有害工(gong)(gong)業(ye)廢(fei)水(shui)浸(jin)泡以及涵管(guan)內不(bu)經常流水(shui)的情況(kuang)下。

整裝管(guan)管(guan)徑(jing)(jing)為0.5m-2.5m，每節(jie)長度3.06米，采(cai)用(yong)內（外）法蘭螺(luo)栓連接(jie)，拼(pin)裝管(guan)管(guan)徑(jing)(jing)為3m-8m，板(ban)與板(ban)搭接(jie)高強螺(luo)栓緊(jin)固(gu)。鋼波(bo)紋涵管(guan)是替代圓(yuan)管(guan)涵、蓋(gai)板(ban)涵、和小(xiao)橋的優質公路(lu)建材。鋼波(bo)紋涵管(guan)具(ju)有工(gong)期短、重量(liang)輕(qing)、安(an)裝方便、耐久性好、工(gong)廠造價(jia)低、抗變形能力強、減(jian)少通車后養護(hu)成本等優點，由其適合高寒凍土地(di)區(qu)，軟土路(lu)基(ji)地(di)帶和深填(tian)土地(di)帶，可節(jie)省大(da)量(liang)資金，具(ju)有明顯的經濟效益。

減少或根本舍棄了常規建材(cai)，如水泥、黃砂、石(shi)子、木材(cai)的(de)使(shi)用，環(huan)保意義深遠。涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現(xian)場(chang)安裝方便，不(bu)需使(shi)用大型設備。解(jie)決北(bei)方寒冷地區(霜凍)對橋梁和管涵砼結構的(de)破壞問題。

其鍍膜即(ji)可(ke)防(fang)止銹蝕(shi)，施工(gong)安裝(zhuang)時增涂瀝青涂層，其設計使用年限100年。如果(guo)涵(han)長小于30米，波紋管涵(han)兩側與原涵(han)寬度(du)大于80cm，可(ke)將整道波紋管涵(han)在下游(you)或上游(you)向一端(duan)(duan)推進，就位以后，再進行一端(duan)(duan)擋墻(qiang)的砌(qi)筑(zhu)，四(si)周(zhou)的回填工(gong)作，可(ke)回填沙礫、碎石土、砌(qi)筑(zhu)片石等。頂(ding)部采用砌(qi)片石或高壓泵送(song)膨脹水泥砂漿。進行工(gong)廠集中化生產，生產不受(shou)環境影(ying)響，有利降低成本、控制質量。

涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、鋼波紋涵管適應地(di)基變形能力強(qiang)，對地(di)基承(cheng)載能力、平(ping)整度要求較低，工(gong)(gong)程實(shi)際造價比同類(lei)跨徑(jing)的(de)橋、涵洞相近(jin)或較低。波(bo)紋管(guan)涵施(shi)工(gong)(gong)時，采用(yong)分段施(shi)工(gong)(gong)的(de)方法，預先在原(yuan)拱涵基底用(yong)角鋼并排兩根，長(chang)(chang)度根據涵長(chang)(chang)確定，作涵管(guan)推(tui)進(jin)時的(de)滑軌(gui)，波(bo)紋涵管(guan)管(guan)徑(jing)根據工(gong)(gong)程需要可有不同的(de)規格。

施工(gong)要求：涵洞施工(gong)前準備相關材(cai)料，人員(yuan)及(ji)設備進(jin)(jin)場(chang)，并做(zuo)好(hao)施工(gong)時期(qi)的(de)(de)(de)安全防護(hu)工(gong)作，對路基(ji)邊(bian)坡(po)進(jin)(jin)行圍網保護(hu)，防止石塊等物體下滑傷(shang)人。基(ji)礎處(chu)理(li)：可(ke)回填砂礫或砌(qi)筑片石砼，對基(ji)底(di)進(jin)(jin)行平整，換(huan)填30-50cm厚的(de)(de)(de)砂礫材(cai)料，密(mi)實(shi)度(du)達到90%以上，選擇適當的(de)(de)(de)流水(shui)縱坡(po)3%左右(you)，定出每(mei)道涵的(de)(de)(de)中線和(he)邊(bian)線。

涵(han)(han)管、波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)、鋼制波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞、金屬波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管結構受力(li)情況合理，荷載分布均(jun)勻，并(bing)有一定(ding)的(de)抗(kang)變(bian)形能力(li)。采(cai)用(yong)(yong)標準化設(she)計(ji)，生(sheng)產、設(she)計(ji)簡單，生(sheng)產周期短。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管使(shi)用(yong)(yong)優(you)(you)點：施(shi)工工期短是明顯的(de)優(you)(you)勢，土建工程與管節安裝可分開實施(shi)。

建(jian)筑(zhu)波(bo)紋管(guan)時，可根據需要隨(sui)意(yi)組裝成(cheng)任(ren)何長度，必要時，管(guan)節還可拆除，遷(qian)往別處修建(jian)。在缺乏砂(sha)石材(cai)料地區或(huo)地基承載力較低地區，波(bo)紋管(guan)涵的優越性更為(wei)顯著。

鋼波紋管涵是一種柔性結構，具有一定的抗震能力、而且能適應較大的沉降與變形。波紋管涵的缺點是耗用鋼材較砼管涵多，其價格受鋼材價格市場的影響較大。波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被采用，一些發達不僅設有制造波紋管節的工廠，而且有些還發布了波紋管涵的設計與施工規范或規程。我國解fang前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進口的波紋管管節。鑒于這種管涵的許多優點，我國鋼材產量已跨居世界前列，在我國推廣應用波紋管涵的前景是非常廣闊的。//hanihanbj.com/