鋼(gang)波紋涵管也叫鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)或(huo)鋼(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)，是指鋪埋(mai)在(zai)公路，鐵路下面的(de)(de)涵(han)(han)洞用螺(luo)紋(wen)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，它是由(you)波(bo)形鋼(gang)板卷制(zhi)成或(huo)用半(ban)圓(yuan)波(bo)形鋼(gang)片拼制(zhi)成的(de)(de)圓(yuan)形波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，應用于公路，鐵路，小(xiao)橋，通道(dao)，擋(dang)(dang)土墻以及各種礦場(chang)，巷道(dao)擋(dang)(dang)墻支護等工程中(zhong)的(de)(de)涵(han)(han)洞（管(guan)(guan)）。

鋼(gang)波紋(wen)涵管是與鋼(gang)筋混(hun)凝土涵管相比，具有管節(jie)薄，重量輕，便于運輸存放，施(shi)工(gong)工(gong)藝簡(jian)單，組裝快速，工(gong)期短等(deng)優點。

建筑波紋(wen)(wen)管時，可(ke)根據(ju)需要(yao)隨意組裝成任何長(chang)度，必要(yao)時，管節還可(ke)拆除，遷往別處(chu)修建，在缺(que)乏(fa)砂石材料地(di)區或地(di)基承載力(li)較低(di)的(de)地(di)區，波紋(wen)(wen)涵(han)管的(de)優越性更為顯著。

整裝鋼波紋(wen)涵管在涵洞建設中的應用

鋼波紋涵管(guan)在國(guo)(guo)外的(de)(de)(de)公路(lu)、鐵路(lu)和房(fang)屋建工程中早(zao)已(yi)被方(fang)泛采用(yong)，一些發達不僅設有制造波紋管(guan)節(jie)的(de)(de)(de)工廠，而且有些發布了波紋涵管(guan)的(de)(de)(de)設計與施工規范或(huo)規程。我(wo)國(guo)(guo)解(jie)放(fang)前公路(lu)、鐵路(lu)部門也曾使(shi)用(yong)過國(guo)(guo)外進(jin)口的(de)(de)(de)波紋管(guan)管(guan)節(jie)。目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)已(yi)有專門生產(chan)波紋涵管(guan)的(de)(de)(de)工廠，鑒(jian)于這種涵管(guan)的(de)(de)(de)許多優點，我(wo)國(guo)(guo)鋼材產(chan)量已(yi)跨居世(shi)界前列，在我(wo)國(guo)(guo)推廣(guang)應用(yong)波紋涵管(guan)的(de)(de)(de)前景是非常廣(guang)闊的(de)(de)(de)。

鋼波紋涵管代替鋼筋混(hun)凝土進行(xing)涵洞(dong)施工在國內是一(yi)項(xiang)新技術，它(ta)以其性能(neng)穩定(ding)、安(an)裝方便(bian)、有利環保(bao)、造價低(di)等(deng)優點(dian)迅速在公路(lu)施工中代替了鋼筋混(hun)凝土施工的涵洞(dong)，發展前(qian)景非常(chang)廣闊(kuo)。

施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)流程 鋼波紋(wen)涵管：施(shi)工(gong)前準備→施(shi)工(gong)放樣→基礎(chu)開挖→基礎(chu)分層(ceng)回(hui)填→拼裝管節(jie)→涵管就位→分層(ceng)回(hui)填壓實→進出水口處理

基礎施(shi)工(gong) 鋼波紋管(guan)其材料為鋼，適應形變能力(li)較強，適合在許(xu)多不良(liang)地(di)質中使用(yong)。它(ta)對基(ji)礎材料要求(qiu)相(xiang)對不高，一般采用(yong)砂礫墊層(ceng)或換填碎礫石即可。基(ji)礎墊層(ceng)的厚度(du)一般為0.3-1.0m，對(dui)地基(ji)承載(zai)力也沒太大要(yao)求,一般(ban)要達到170KPa。

鋼(gang)波紋管管節拼裝就位

1、鋼波紋涵管(guan)

a. 準(zhun)確放樣(yang)管節(jie)(jie)軸(zhou)線(xian)位置，合理安(an)排每節(jie)(jie)管的位置。從一側(ce)安(an)裝管節(jie)(jie)開始，試管節(jie)(jie)中心線(xian)和基礎縱向(xiang)軸(zhou)線(xian)平行，適當(dang)調節(jie)(jie)兩(liang)管節(jie)(jie)相(xiang)鄰法蘭間(jian)間(jian)距在2cm左(zuo)右(you)后，全部穿(chuan)上螺栓，擰上螺絲(si)，帶平扣即(ji)可，以此方式逐節依次安裝連接。

b 當(dang)管節全部連接完畢后，在相鄰法蘭(lan)間(jian)鑲石棉(mian)墊，石棉(mian)墊鑲牢后，再以人工(gong)對稱鎖緊螺絲(si)，直至(zhi)外觀觀察兩法蘭(lan)間(jian)隙(xi)在2～3mm即可。

c. 用千斤頂校正整個涵(han)管的軸線，使其處于中心軸線上。

d. 管壁內外(wai)涂(tu)刷瀝青，涂(tu)層厚(hou)度要達到0.3-0.5mm以上。

2、鋼波紋涵管

a. 在寒冷地區(qu)，兩側及頂部一定范圍內（一般(ban)0.5m）回填料 要求須同基礎(chu)材(cai)料相(xiang)同。

b. 在非寒(han)冷(leng)地區，兩(liang)側及(ji)頂部回(hui)填料要求可采(cai)用同路基 填(tian)料。回填(tian)時要保(bao)證兩(liang)側同時分層進行夯(hang)（壓(ya)）實(shi)，保(bao)證每(mei)層壓(ya)實(shi)度(du)符合設計及規范要求。管(guan)頂部(bu)填(tian)料高度(du)超(chao)過30cm后可采(cai)用壓路機靜壓，超過60cm后可采用壓(ya)路機(ji)振壓(ya)。

總結：鋼波紋涵管由于其施工工藝(yi)簡(jian)單(dan)，適用環境廣（特(te)別是(shi)在高(gao)寒凍融(rong)地段），結構功能安全，在我國的(de)西部地區及其他地區都有較大的(de)發(fa)展前(qian)景的(de)。

原材料是影響鋼波(bo)紋涵管(guan)施工(gong)質量的(de)重要因(yin)素之一

鋼波紋涵(han)管換(huan)填深度一般(ban)根據(ju)當地凍深等確定。設置構造物地基要(yao)盡可(ke)能避開柔軟層與巖石的交界處，當無法避開時，柔軟區(qu)間要(yao)用(yong)級配良好(hao)的砂礫仔(zi)細夯實（厚度大(da)于0.6m），巖石區應開(kai)挖至少0.3m后用砂礫(li)松鋪，以減小相對變(bian)位。

鐵路鋼(gang)波(bo)紋管

嚴把(ba)原材(cai)料關，選用(yong)質(zhi)量好(hao)、相對固定的(de)原材(cai)料，尤其是相對不亂(luan)的(de)水泥，可確保鋼波(bo)紋涵管外(wai)(wai)觀顏色的(de)協(xie)調一致(zhi)。為保證混(hun)凝土外(wai)(wai)觀顏色一致(zhi)，使用(yong)統(tong)一牌號水泥。模板加工及安裝(zhuang)，直接關系(xi)著混(hun)凝土外(wai)(wai)觀質(zhi)量。

模(mo)板運(yun)到施工(gong)(gong)現場(chang)后(hou)(hou)，要(yao)進(jin)行(xing)(xing)模(mo)擬試拼(pin)。試拼(pin)后(hou)(hou)當真丈量(liang)檢查模(mo)板加工(gong)(gong)精度，對精度差的(de)局部地方進(jin)行(xing)(xing)修整，鋼波紋涵管尤(you)其要(yao)留(liu)意單元塊(kuai)間(jian)的(de)結合部。如(ru)發現精度不(bu)能知足設計要(yao)求，退(tui)回嚴格整修。混凝(ning)土拌(ban)和所用原材料的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)及施工(gong)(gong)方法是影響其外觀質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)又一重(zhong)要(yao)因素。

混(hun)凝(ning)土(tu)配合比控制(zhi)及(ji)混(hun)凝(ning)土(tu)拌制(zhi)：基礎應(ying)采用(yong)振動壓(ya)實機械進行分層碾(nian)壓(ya)，碾(nian)壓(ya)時(shi)宜(yi)根據回填材料含水量及(ji)擊實曲線灑水碾(nian)壓(ya)，壓(ya)實度(du)不小(xiao)于規范(fan)要求，一般要達到(dao)95%；鋼波紋涵管兩側及頂部其壓實度與同一標高路基壓實度要求相同。//hanihanbj.com/