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衡水浩威新材料有限公司主營產品:鋼波紋管、鋼波紋涵管

陜西帶你距離觀看橋梁鋼波紋管安裝現場

瀏覽:15575 發布日期:2020-05-18

鋼波紋管涵具有卓越的路用性能,尤其是對地基要求低,施工簡易,能快速安裝。大大縮短工期,是普通涵管無法相比的,鋼波紋管涵在公路新改建工程、路基養護工程中將發揮積極的作用。

鋼波紋管作為一種柔性結構,它能較好地適應地基土的不均勻沉降現象。鋼波紋管軸線上的波紋大大增加了截面慣性矩,提高了承載力,又因為其周圍土體能夠結合鋼波紋骨一同受力,可以在更大程度上將荷載的集中應力予以分散。

鋼波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優質公路建材。鋼波紋涵管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點。鋼波紋涵管尤其應用在高寒凍土地區、軟土路基地帶.具有明顯的經濟效益。

帶你距離觀看橋梁鋼波紋管安裝現場

鋼波紋管的優點具體有以下幾點

1,適應地基變形能力強.對地基承載能力、平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。

2,施工工期短是明顯的優勢,土建工程與管節安裝可分開實施,然后進行整體拼裝。

3,進行工廠集中化生產,生產不受環境影響,有利降低成本、控制質量。 ,現場安裝方便,不需使用大型設備。

4,解決北方寒冷地區(霜凍)對橋梁和管涵鹼結構的破壞問題。

5,減少或根本舍棄了常規建材.如水泥、黃砂、石子、木材的使用,環保意義深遠。

6,結構受力情況合理.荷載分布均勻.并有一定的抗變形能力。

7,采用標準化設計,生產、設計簡單.生產周期短。

8,有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺,現象,提高行車的舒適度與安全性.減少工后營運、養護成本。

綜上所述,鋼波紋管涵以其特殊的結構形式和優異的力學性能,在施工速度、經濟性和適用范圍上都明顯優于鋼筋混凝土涵,它是一種、合理、安全、可靠的涵洞形式,在公路建設中具有非常的應用前景。

鋼波紋管的安裝操作方法:

(1) 安裝前工作:檢查管底部基礎平整度、水平、標高;核對土建基準,確定洞位置、中心軸線、中點。

(2) 連接安裝波紋管:根據洞實際情況,排放管。如果洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式,安裝時先安裝中間管節,在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢,校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放根管節,使其管子中心和基礎縱向中心線平行,同樣把第二根管放置就位,當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時,用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔,使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正,這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節,使其縱向平移,使兩法蘭間距在2cm左右,然后全部穿上螺栓,擰上螺絲,帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接,每道洞中間管節無先后次序,可以隨意連接。

(3) 鑲石棉墊:由于現場地勢等原因,有時相鄰兩法蘭之間間距較小,這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙,用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間,有時管子頂部兩法蘭間距較大,石棉墊鑲嵌困難,用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定,然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。

(4) 管壁內外防滲處理:管壁內外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道,從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達到1mm。

(5) 用千斤頂校正整道管,使其中心在所規定的中心線上。

按現在橋梁和運輸狀況,橋梁的承載能力和通過的車輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫,為了提高舊橋的承載能力,確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的任務。今天小編給大家介紹一款舊橋加固的好產品---鋼波紋管。

鋼波紋管施工過程非常實用的幾個技巧

為防止鋼波紋管涵銹蝕,鋼波紋管節出廠前內外表面和緊固連接螺栓,進行了熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層厚度≥63μm,平均鍍鋅層厚度84μm;施工安裝時增涂瀝青涂層,其設計使用年限100年。鋼波紋管涵是一種柔性結構,它建成后與周圍土體形成一種組合結構,共同受力,波紋管涵楔形部及兩側的回填土很關鍵,如果回填不密實或有楔形部中空,將出現局部有較大變形,存在安全隱患,嚴重的將造成質量事故。

鋼波紋管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗來測量材料的沖擊韌性,其原理,先將被測材料制成一定形狀和尺寸的試樣,安放在沖擊試驗機上,把具有一定重量的櫻錘提到高度,此時擺錘位能為,然后讓其自有下落,沖斷試樣,沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2,擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功,用符號Akv表示,單位為J,即Akv=g(H1-H2)J。認為合適而使用的金屬鋼波紋管歸屬柔性結構,準許管縱向沉降變型,對地基的承載力要求較低,無須對地基施行換填處置。認為合適而使用金屬鋼波紋管結構,管身上部填土厚度是逐漸變化的,防止了由突變而引動的跳車現象,也防止了對建構物的毀壞。

鋼波紋管軟土地基的處理方案處理原則,當管處于軟土地基上時,需對軟土路基進行處理,洞地基處理方法同該路段的路基處理方法,然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層。處理措施,根據軟基厚度及填土高度,確定處理措施,當淤泥小于4米深時,采用清淤拋石處理方法,一般清淤深度為1.5-2.5米,拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩定后,采用壓實機械壓實,在其鋪設不小于80厘米的碎石墊層。

所以鋼波紋管兩側及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。 如果當淤泥4-6米深,填土超過10米,采用清淤拋石處理方法,一般清淤深度為2-4米,拋石厚度一般為2-3m,讓其穩定后,采用壓實機械壓實,為保證基礎整體性,建議還要在80厘米墊層中鋪設兩道土工格柵。

鋼波紋管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料,這是因為它采用了不同的壓頭和載荷,組成各種不同的洛氏硬度標尺,如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC(用120度金剛石圓錐體作壓頭,載荷為1500N)用得多,鋼波紋管硬度值的標注方法與布氏硬度相同,硬度值的有效范圍為20~70HRC。

管體的出產由化工廠實行,不受在場背景的影響,因此防止了卑劣氣象對工程進程度的影響,有幫助于扼制工程品質。 鋼波紋管具有管節薄,重量輕,便于運輸存放,施工工藝簡單,現場安裝方便,解決北方寒冷地區對橋梁和鋼波紋管的結構破壞問題,組裝快速,工期短等優點。

當淤泥大于6米深時,采用CFG基樁加固,然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層,并夯實緊密。 公路工程的洞普通認為合適而使用鋼筋水泥制造,現認為合適而使用金屬鋼波紋管接替鋼筋混凝土施行洞動工,這在國內是一項新技術。//hanihanbj.com/

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