鋼波紋管涵(han)是將碳(tan)鋼(gang)平鋼(gang)板(ban)軋制成帶有波(bo)(bo)紋形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)的波(bo)(bo)紋鋼(gang)板(ban),鋼(gang)板(ban)在具有了波(bo)(bo)紋形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)今后(hou),慣性(xing)顯(xian)著添加(jia),再將平直的波(bo)(bo)紋鋼(gang)板(ban)彎曲成圓(yuan)弧形(xing)(xing)或者(zhe)管(guan)狀(zhuang)(zhuang),熱鍍鋅防腐處理(li)后(hou),通過(guo)軸向和周(zhou)向拼接(jie),使其(qi)成為圓(yuan)形(xing)(xing)或其(qi)他形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)的管(guan)道。鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)洞的受力原理(li)是管(guan)土(tu)共(gong)同(tong)受力,與石拱橋受力原理(li)相(xiang)同(tong)。

鋼波紋管用心的告訴了我們它有多好！

鋼波紋管涵的出產流程，先將金屬鋼板壓制成波形板，然后進行卷軋或進行拼裝構成涵洞用管。鋼波紋管涵已經成為(wei)公(gong)路橋涵(han)就夠中(zhong)必不可缺的一位大(da)將。金屬(shu)波(bo)紋管(guan)早出現在英(ying)國(guo)，后(hou)來(lai)(lai)美國(guo)進行(xing)對波(bo)紋鋼板進行(xing)研究挖掘(jue)它的可行(xing)性，后(hou)來(lai)(lai)在加拿大(da)和美國(guo)區(qu)域的公(gong)路工程中(zhong)金屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)被地應(ying)用(yong);隨后(hou)在各國(guo)也相(xiang)繼(ji)問世。

鋼波紋管

后(hou)來(lai)也(ye)進(jin)口了一批金屬波紋(wen)管，并運用在(zai)(zai)了道(dao)路(lu)(lu)建設中，這(zhe)也(ye)是鋼(gang)波紋(wen)管在(zai)(zai)我國運用。后(hou)來(lai)，鋼(gang)波紋(wen)管不(bu)僅解決(jue)了涵(han)洞(dong)根底的下(xia)沉和填方原因(yin)對涵(han)洞(dong)進(jin)行的損壞(huai)和開裂，并且(qie)造價低、施(shi)工效率高、工廠標準(zhun)化(hua)出產、承載能力高。也(ye)被公路(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)涵(han)洞(dong)運用。

金屬波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)裝置就(jiu)(jiu)位(wei)結束后(hou)，可(ke)以將兩端端八字(zi)墻(qiang)(qiang)、一字(zi)墻(qiang)(qiang)施工至與波紋(wen)管(guan)(guan)管(guan)(guan)頂高度一致(zhi)時就(jiu)(jiu)不(bu)再(zai)施工，波紋(wen)管(guan)(guan)管(guan)(guan)頂部填土(tu)填至路基設計標高再(zai)夯實。根(gen)底(di)做好后(hou)，上下(xia)游的(de)八字(zi)墻(qiang)(qiang)、一字(zi)墻(qiang)(qiang)根(gen)底(di)和砂礫根(gen)底(di)上頂面(mian)標高一致(zhi)即可(ke)，開端拼裝金屬波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)，在管(guan)(guan)體裝置就(jiu)(jiu)位(wei)結束后(hou)，可(ke)采取(qu)不(bu)施工端墻(qiang)(qiang)。

鋼波紋管

而(er)將(jiang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)填土填至(zhi)路頂面標高十五日后(hou)再施(shi)工端墻(qiang)。也便是(shi)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)停止(zhi)了(le)管(guan)(guan)壁的(de)變形(xing)后(hou)。依據(ju)施(shi)工人(ren)員的(de)以往經驗，在金屬波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)施(shi)工現場(chang)發現，管(guan)(guan)體(ti)頂部還沒停止(zhi)時(shi)，就將(jiang)金屬波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)上下游的(de)八(ba)字墻(qiang)、一(yi)字墻(qiang)施(shi)工完成了(le)，這種(zhong)施(shi)工方式將(jiang)存在填土結(jie)束后(hou)端墻(qiang)裂縫的(de)弊端。

因波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管徑±0.5-2%，當然此變形數值和管側填土的密實度有很大聯系。但填土停止后波紋管不再變形，建成后行車動載對其影響很細小，（管壁的變形為0.06-0.15cm）。因此，為防止金屬波紋涵管施工時造成端墻裂縫，可采取以下兩種措施。//hanihanbj.com/