鋼波紋涵管涵(han)洞(dong)是采用(yong)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀管(guan)或(huo)由波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀板(ban)經由銜接、拼裝構成的(de)一種涵(han)洞(dong)方(fang)式。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)或(huo)板(ban)由鋼、鋁或(huo)塑料(liao)(liao)等資料(liao)(liao)制成。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)施(shi)(shi)工的(de)其(qi)他技術哀(ai)求有；波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)應用(yong)于公路(lu)養護工程時，待涵(han)身及洞(dong)口主體部件運至施(shi)(shi)工現場后，施(shi)(shi)[單位才(cai)干開端(duan)撤除(chu)舊涵(han)洞(dong)的(de)工作(zuo)(zuo)，在撤除(chu)舊涵(han)洞(dong)的(de)同時，抓緊根底資料(liao)(liao)的(de)備(bei)(bei)料(liao)(liao)工作(zuo)(zuo)，備(bei)(bei)料(liao)(liao)完(wan)成，并(bing)經檢修合格前方(fang)可休止基坑的(de)開挖工作(zuo)(zuo)。

鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)具有卓越的(de)路用性能(neng)，尤其是(shi)對地基要(yao)求低，施(shi)工(gong)簡易，能(neng)快速安裝。大(da)大(da)縮短工(gong)期，是(shi)普通涵管(guan)(guan)無法相比(bi)的(de)，鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)在(zai)公路新(xin)改建工(gong)程、路基養護工(gong)程中將發(fa)揮積極的(de)作(zuo)用。

鋼(gang)波紋管作為(wei)一種(zhong)柔性(xing)結構(gou)，它能(neng)較好(hao)地適應(ying)地基土的不均勻沉降現象。鋼(gang)波紋管軸線(xian)上的波紋大大增加了截面(mian)慣性(xing)矩，提(ti)高了承(cheng)載(zai)力，又(you)因為(wei)其周(zhou)圍土體能(neng)夠結合鋼(gang)波紋骨一同受(shou)力，可以(yi)在更(geng)大程度上將荷載(zai)的集中應(ying)力予(yu)以(yi)分(fen)散。

鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管是替代圓涵(han)(han)管、蓋板涵(han)(han)、拱涵(han)(han)和小橋的(de)優質(zhi)公路建材。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管具(ju)有工期短、重量輕、安裝(zhuang)方便、耐久性好、工程(cheng)造價(jia)低、抗變形能力強、減少通車后(hou)養護成(cheng)本等(deng)特(te)點。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管尤其(qi)應用在(zai)高寒(han)凍(dong)土(tu)地(di)區、軟土(tu)路基(ji)地(di)帶.具(ju)有明顯的(de)經濟效益(yi)。

路橋建設離不開的鋼波紋涵管有何魅力？

為了給(gei)圓形(xing)管拱或(huo)拱起金屬波紋(wen)(wen)管涵(han)而準備好一(yi)個平滑(hua)床，要(yao)鋪上(shang)一(yi)層厚(hou)度10厘(li)米左右的(de)(de)粗砂(sha)層或(huo)礫(li)石層，該層的(de)(de)材料要(yao)求松散些以便(bian)金屬波紋(wen)(wen)管涵(han)能夠埋沒于該層中。在嘗試(shi)拉斷往(wang)后(hou)，原定標(biao)距被位(wei)長后(hou)與(yu)原來(lai)標(biao)距的(de)(de)比叫做延伸率，其代表符號(hao)為τ，單(dan)位(wei)是百(bai)分，之百(bai)。

屈撓點（可屈撓強度(du)）上面說(shuo)的(de)(de)(de)有些好像(xiang)對顧(gu)客來說(shuo)是比較，我(wo)們(men)廠(chang)都(dou)是的(de)(de)(de)技術人員進行操(cao)作(zuo)的(de)(de)(de)，我(wo)們(men)的(de)(de)(de)產品經過了仔細的(de)(de)(de)檢驗(yan)才會出廠(chang)的(de)(de)(de)，能確保鋼波(bo)紋涵管的(de)(de)(de)質量(liang)的(de)(de)(de)，大家可以(yi)放心的(de)(de)(de)購買的(de)(de)(de)。不同填土方(fang)式的(de)(de)(de)需求(qiu)。

從資料與構(gou)造和(he)功用的(de)實質關(guan)系(xi)上剖析，采(cai)用柔性、高強度的(de)鋼波紋(wen)管涵洞，不只具有順應地基與根(gen)底(di)變(bian)形的(de)才能(neng)，能(neng)夠處(chu)理(li)斟(zhen)地基根(gen)底(di)不均勻沉(chen)降招致(zhi)的(de)涵洞毀壞題(ti)目，而且鋼波紋(wen)管涵洞因為軸(zhou)向波紋(wen)的(de)存在使其具有的(de)受(shou)力(li)特征(zheng)，軸(zhou)向和(he)徑向同時散布因荷(he)(he)載惹起(qi)的(de)應力(li)應變(bian)，能(neng)夠更(geng)大水平上分散荷(he)(he)載的(de)效應，更(geng)好地施展鋼構(gou)造的(de)上風。

回填(tian)土應按6英寸一層(ceng)給予(yu)壓(ya)實以加固對涵洞的(de)(de)側(ce)向(xiang)支持力。這件事用手(shou)提式振(zhen)動(dong)壓(ya)實器是(shi)可以輕(qing)而易舉地做到的(de)(de)。在涵洞上面(mian)鋪蓋的(de)(de)土層(ceng)百(bai)度(du)取決于所(suo)使(shi)用的(de)(de)涵洞材料的(de)(de)厚(hou)度(du)，土壤特性，車輛軸重和行駛速度(du)。在生產上的(de)(de)是(shi)用承載能力強的(de)(de)土并把它壓(ya)實到等于金屬波紋管涵直(zhi)徑(jing)的(de)(de)厚(hou)度(du)。

與路基工程(cheng)迥然不(bu)同(tong)，多年凍土地域涵(han)洞下凍土頂(ding)板（上限）呈拱(gong)形，對應路基中央處頂(ding)板（上限）比兩側(ce)（如路肩(jian)）高，選樣(yang)招(zhao)致涵(han)洞工程(cheng)存在不(bu)均(jun)勻的(de)變形趨向，運用波紋(wen)管涵(han)洞后經由(you)波紋(wen)的(de)舒展能夠順應地基的(de)不(bu)均(jun)勻變形。

美公(gong)路橋梁(liang)設計尺(chi)度(du)哀求(qiu)：反開(kai)槽回填的槽寬(kuan)度(du)不應小(xiao)于(yu)管(guan)直徑(jing)加400mm，也不應小(xiao)于(yu)管(guan)直徑(jing)的15倍加300mm，以保證提(ti)供(gong)足夠的空間裝(zhuang)置和回填壓(ya)實；路堤法的小(xiao)寬(kuan)度(du)應知足保證對構造的側向約(yue)束，見(jian)表9-1。路堤法小(xiao)寬(kuan)度(du)該(gai)平滑床應具有3-5%連續坡度(du)，支承金屬波紋管(guan)涵管(guan)道全長。

如(ru)果涵洞的位置(zhi)坡度(du)太(tai)低，那(nei)么將被碎(sui)石頭和(he)(he)粗(cu)粒砂等填塞。這種情(qing)況可以通過(guo)在涵洞進口修井(jing)或截水坑(keng)和(he)(he)修防(fang)止沖刷(shua)和(he)(he)把水引進涵洞的小型扶垛等措施來(lai)解決。焊接(jie)鋼筋接(jie)近貴州鋼波(bo)紋管涵時，要采(cai)納辦法維護波(bo)紋管不(bu)(bu)得被灼(zhuo)傷，如(ru)不(bu)(bu)當心(xin)灼(zhuo)傷，灼(zhuo)傷處要用(yong)膠帶包裹緊密(mi)。

鋼波紋(wen)管(guan)涵應(ying)用于新建公路(lu)工程時，在購運涵管(guan)的同(tong)時可抓緊根底資(zi)料(liao)的備料(liao)和基坑(keng)的開挖工作(zuo)。斷面收縮(suo)率（或收縮(suo)率）在拉(la)伸(shen)嘗試機上，經過對試樣的位伸(shen)，可以(yi)獲得以(yi)下后(hou)結(jie)果(guo)：澆筑(zhu)砼(tong)時，禁止對著波紋(wen)管(guan)涵放料(liao)。振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)禁止與波紋(wen)管(guan)碰撞，禁止兩個振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)夾(jia)著一根波紋(wen)管(guan)涵振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)。特別(bie)是腹板振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時，禁止振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)在同(tong)一方位長(chang)期振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)，振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時刻以(yi)不超越20秒(miao)為準。

鋼波紋涵管廢品答應(ying)偏向。對公路涵洞(dong)(dong)來(lai)說，涵洞(dong)(dong)的(de)不均勻(yun)沉降(jiang)是其毀(hui)壞的(de)主(zhu)要方式之一。從資料與構(gou)(gou)造(zao)和(he)(he)功用的(de)實質關(guan)系上剖析，采用柔性、高強度的(de)鋼波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)，不只(zhi)具有(you)順應(ying)地基(ji)與根底變形的(de)才能，能夠處(chu)理斟(zhen)地基(ji)根底不均勻(yun)沉降(jiang)招致的(de)涵洞(dong)(dong)毀(hui)壞題目(mu)，而且鋼波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)因為軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)存在使其具有(you)的(de)受(shou)力特征，軸(zhou)向和(he)(he)徑向同時散(san)布因荷載(zai)惹起的(de)應(ying)力應(ying)變，能夠更大(da)水(shui)平上分散(san)荷載(zai)的(de)效應(ying)，更好地施展鋼構(gou)(gou)造(zao)的(de)上風。

為確(que)保(bao)中(zhong)心不留(liu)空地(di)，應(ying)在兩接頭端(duan)頭處做好符號。做好后要(yao)(yao)(yao)用(yong)膠(jiao)帶包裹緊密，以防漏(lou)漿。切開波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)要(yao)(yao)(yao)平直，禁止切成(cheng)斜口。考慮(lv)到頂(ding)板(ban)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)數量在逐步削減，但凡(fan)與波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)抵(di)觸的部件都要(yao)(yao)(yao)躲(duo)避波(bo)紋(wen)管(guan)。抗張(zhang)強度張(zhang)力嘗試拆模時(shi)留(liu)意(yi)維(wei)護(hu)端(duan)頭處外漏(lou)的波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)。

路堤法小寬度鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)洞是(shi)采用(yong)波(bo)(bo)紋(wen)狀管(guan)(guan)(guan)或(huo)(huo)由波(bo)(bo)紋(wen)狀板經(jing)(jing)由銜接、拼裝構成的(de)(de)一種涵(han)(han)(han)洞方(fang)式。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)或(huo)(huo)板由鋼(gang)、鋁或(huo)(huo)塑料等資料制成。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)施工的(de)(de)其他技(ji)術哀求有(you)；波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)應用(yong)于公路養護(hu)工程時，待涵(han)(han)(han)身及洞口主體部件運至施工現場后，施[單位才干開端(duan)撤除舊(jiu)涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)工作(zuo)，在撤除舊(jiu)涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)同時，抓緊根底資料的(de)(de)備料工作(zuo)，備料完成，并經(jing)(jing)檢修合格前方(fang)可休止基坑的(de)(de)開挖工作(zuo)。

如果涵洞設計得太小和太接近于地表特別是在暴露的地方，而且水流速度緩慢，則在北部地區的冬季容易凍結，后還要堵塞。這可以得到補救，辦法以是增加涵洞的坡度，采用無底的木制涵洞或在寒冷季節接近時，把涵洞進口端用軟樹技鋪蓋。//hanihanbj.com/