在公路施工中,應用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年,美國率行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中,均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年,高速公路設計,規范制定了波紋管涵設計技術規范。

鐵路鋼波紋管的施工設計標準

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現采用鋼波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內時-項新技術,金屬波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞,發展前景非常廣闊。

幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當中,三年的實踐證明,金屬波紋涵管在北方寒冷地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。實踐證明,用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用金屬波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

波紋管涵在國外的公路、鐵路和房屋建工程中早已被方泛采用,一些發達不僅設有制造波紋管節的工廠,而且有些發布了波紋管涵的設計與施工規范或規程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過國外進口的波紋管管節。

金屬波紋涵管的剛度計算,波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同,分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中,絕大多數的受力情況是軸向載荷,位移方式為線位移。金屬波紋涵管是將薄金屬板板面壓成波紋后,卷制成管節。

波紋管涵也叫金重波紋管涵或鋼波紋涵管,是指鋪埋在公路,鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管,它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管,應用于公路,鐵路,小橋,通道,擋土墻以及各種礦場,巷道擋墻支護等工程中的涵洞(管)。

根據金屬波紋涵管的結構特點,可以把波紋管當作圓環殼、扁錐殼或圓環板所組成。設計計算鐵路鋼波紋管也就是設計計算圓外殼、扁錐殼或團環板。金屬波紋涵管設計計算的參數為剛度、應力、有效面積失穩允許位移、耐壓力和使用壽命。

波紋管涵是與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節薄,重量輕,便于運輸存放,施工工藝簡單,組裝快速,工期短等優點。建筑波紋管時,可根據需要隨意組裝成任何長度,必要時,管節還可拆除,遷往別處修建,在缺乏砂石材料地區或地基承載力較低的地區,波紋管涵的優越性更為顯著。

隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用,證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后,深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、.上海同濟大學對金屬波紋涵管進行了動、靜載試驗,結果表明能滿足設計使用要求,埴補了國內的空白,且迅速得到推廣應用。

目前我國已有專門生產波紋管涵的工廠,鑒于這種管涵的許多優點,我國鋼材產量已跨居世界前列,在我國推廣應用波紋管涵的前景是非常廣闊的。鋼波紋涵管是一種外型象規則的波浪樣的管材,常用的金屬波紋管有碳鋼的,和不銹鋼的,也有鋼質襯塑的、鋁質的等等。

主要用于需要很小的彎曲半徑非同心軸向傳動,或者不規則轉彎、伸縮,或者吸收管道的熱變形等,或者不便于用固定彎頭安裝的場合做管道與管道的連接，或者管道與設備的連接使用。鋼波紋涵管管坯為薄壁不銹鋼帶焊管進行波形加工而成,富有可撓性及良好的耐溫、耐壓性能。

適用于空氣、蒸氣各種工業氣體及水、油類藥品等各類流體介質的輸送,對管系的往復運動、熱膨脹系吸收、振動吸收、配管的中心調整起著重要作用。鋼波紋涵管管坯是金屬軟管、波紋管、波紋管補償器、波紋管管坯、汽車排汽管、高壓膠管、電纜穿線管等管體更佳的配套產品,采用金屬波紋管管坯,分為軟態、硬態兩個品種,光亮柔軟,質量可靠,規格齊全。產品耐腐蝕,外形光潔美觀,可提高軟管成品的承壓力、耐高低溫力,延長管體的使用壽命,降低成本,用于機械、化工、冶金、建筑等各行業。

可以增加管節的剛度和對管軸壓力的抵抗強度;出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現場噴涂瀝青,雙層防腐處理保證了使用壽命;用此種管節修建的涵洞被稱為波紋金屬管涵。實踐證明,用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用金屬波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北地區寒冷霜東對砼管涵結構的破壞問題。鐵路鋼波紋涵管：hanihanbj.com