一、鋼波紋管涵兩頭及頂部的部位回填依照規劃文件要求選用礫類土回填，管頂填土應在管兩頭堅持對稱均勻、分層攤鋪、逐層壓實。不能有逾越15厘米的石塊。

二、管底兩頭模形部位的密實度很重要，一般規劃選用現澆C20 細石混凝土護壁全斷面填筑，以確保模形區域的密實，利于鋼波紋管的穩定性。

三、管涵頂部填土每層厚15cm，壓實度應滿意規范要求。涵管沒有到達小填土高度時，不得運用大于6T的壓路機械碾壓，也不允許任何重型車輛通行，嚴禁負載任何重物。

四、鋼波紋管頂部及兩頭20m規模內不允許運用機械進行強夯，洞身兩頭使用人工或小型機具對稱夯填，待填方高出涵頂1米時，可選用機械填筑。

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五、在完成回填之后，終究截面規范與組裝時的規范差異大不得逾越2%。如截面變形量逾越變形規模，應立即終止施工，查明原因，采用相應措施將變形量控制在規范要求規模內。

六、壓實度要求：基礎應選用振動壓實機進行分層碾壓，碾壓時應根據回填資料的含水量及擊實曲線澆水碾壓，壓實度不小于規范要求。詳細施工技術要求可參看《公路路基規劃規范》和《公路路基施工技術規范》。

七、鋼波紋管涵兩頭及頂部100cm規模內的回填及壓實度要求，應依照規劃文件《橋頭路基處理規劃圖（三）》圖中涵洞兩頭回填土壓實度要求履行，當涵頂填土厚度逾越100cm時，填土壓實度與同一標高路基壓實度要求相同。

螺旋波紋鋼管的管與管之間聯接一般多選用環狀波紋抱箍聯接收件，但這種聯接方法需求將管端頭的螺旋波紋改軋成環狀波紋，增加改形工序盡管滿意了與壓有環狀波紋抱箍聯接收件相匹配的要求，可是改形工序需求先平復螺旋波紋再限制環狀波紋，螺旋波紋鋼管端頭管壁重復限制的成果，破壞了管壁資料熱鍍鋅鋼帶的防腐層，致使螺旋波紋鋼管耐腐蝕功能下降；本文憑借TRIZ理論中的ARIZ算法，論述了擴展螺旋波紋鋼管聯接方法的途徑。

TRIZ處理問題一個重要的過程就是將范疇問題轉化為TRIZ規范問題，在實踐使用中，一個范疇問題處理的困難程度取決于對該問題描繪的規范化程度，描繪得越清楚，問題的規范化程度越高，問題就越簡略處理，創新問題的求解過程就是對問題的不斷描繪和不斷向規范化接近的進程。

ARIZ的基本思路是處理發明問題的無缺算法，以一套連續過程的程序，針對非規范問題選用步步緊逼的方法，奇妙地將一個情況含糊的原始發明問題轉化為一個簡略的問題模型，并構想其理想解。其目的是在TRIZ現有東西基礎上組成系統的問題處理流程，包括問題分析、矛盾確認、計劃解點評、處理方法改進等幾大部分，涵蓋了問題處理的全過程，是TRIZ中強有力的東西。

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