特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應用鋼波紋涵管構造建筑涵洞更具有上風，也更具有寬闊的應用遠景。與路基工程迥然不同，多年凍土地域涵洞下凍土頂板（上限）呈拱形，對應路基中央處頂板（上限）比兩側（如路肩）高，選樣招致涵洞工程存在不均勻的變形趨向，運用波紋管涵洞后經由波紋的舒展能夠順應地基的不均勻變形。

在凍土情況下鋼波紋涵管如何施工？

波紋管涵洞廢品答應偏向。對公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構造和功用的實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有順應地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不均勻沉降招致的涵洞毀壞題目，而且鋼波紋管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變，能夠更大水平上分散荷載的效應，更好地施展鋼構造的上風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束，見表9-1。路堤法小寬度

公路鋼波紋管涵洞設計與施工技術有沖洗的涵洞進出口應依據需求設置相應的調治構筑物，同時洞口應按地形前提作必要的處置，避免洞口受沖洗，影響涵洞的泄水才能。

涵洞兩側經由低洼積水地帶時，需求先設置圍堰、抽排積水，必要時還需求肅清換填局部淤泥。進出口可采用由制造的金屬波紋管節，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上開口兩種方式；也可依據所在地域的具體狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰涼地域，采用金屬波紋管節或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖洗．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護

鋼波紋涵管涵洞是采用波紋狀管或由波紋狀板經由銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管或板由鋼、鋁或塑料等資料制成。波紋管涵施工的其他技術哀求有；波紋管涵應用于公路養護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現場后，施[單位才干開端撤除舊涵洞的工作，在撤除舊涵洞的同時，抓緊根底資料的備料工作，備料完成，并經檢修合格前方可休止基坑的開挖工作。波紋管涵應用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。

金屬波紋涵管公司的生產過程，從動態上看，一方面是原資料、能量物質、消費力及資金等生產要素的不時輸入的過程，另逐個方面是產品和勞務的不時輸出的過程。因為很多人所投入的各種勞動在性質上是不一樣的，并且對產品的構成所起的功效也是不一樣的。據此，能夠把生產過程辨別分明為平列的四個運動過程：生產技術預備過程、根本生產過程、幫助生產過程、生產效勞過程。