鋼波紋管涵涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。

鋼波紋管涵涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水

鋼制波紋管涵出產涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用于跨越自然溝谷凹地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田澆灌作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小，外形有管形、箱形及拱形等。

鋼筋混凝土涵洞在常年泛起凍土、膨脹土和軟土燈不亮的地質前提地區和高填方路段,地震多發地帶的公路和鐵路地帶的運營中會泛起不同程度的損害還會對涵洞的征途造成破壞,會造成路面大面積的塌陷給高速公路的行車帶來很大的不便還會給行車人帶來很大的安全隱患。針對涵洞存在的題目,推廣新型的結構來改善傳統涵洞的不足,因此鋼管波紋管管涵營運而生。

鋼制波紋管涵產品圖鋼波紋管涵的發展在我們高速公路建設過程中,涵洞是一種常見的結構也是一種十分重要的結構,涵洞結構一直采用箱涵、蓋板涵、圓管涵、拱涵等幾種型式,涵洞在施工中存在設計繁瑣,施工時間周期長,涵洞的孔徑周期小輕易泛起沉降和跳車等題目。

跟著當前我們高速公路建設的進程不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術的進步,鋼波紋管涵具有良好的力學機能并且施工技術簡樸,適應能力強,耐久性強等上風正在逐步在海內的高速公路建設中得到正視,尤其是在近幾年鋼材產能過剩價格低迷的市場環境下,鋼波紋管涵具有優勝的性價比和社會效益正在逐漸的將其推向廣闊的市場空間。

優質土地基未經篩分的砂，碎石，砂礫土以及砂質土都是比較理想的地基材料，但需清除10cm以上的石塊等硬物。巖石地基鋼制波紋管涵不能直接置于巖石或混凝土基床上，因過于剛性的支承，不但會降低管壁本身所具有的良好柔性，而且還會減小涵管的承載能力。所以對巖石地基應挖掉一部門軟巖，換填一層優質土，并當真夯實。開挖軟巖溝槽，不能使用烈性火藥和放深孔炮，以避免將過多的外層炸疏松。巖石風化層地基不能作為基礎，需換填上3D寬度的填土。

一般性土質地基承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。但是，若將涵管底基槽原狀土經嚴格夯實（其夯實度到重型擊實密實度的90%以上）以后，也可直接將鋼制波紋管涵置于地基上。

鋼波紋管涵的上風機能使其得到應用，同時也會面對環境不同的施工，那么，鋼制波紋管涵在不同地基環境下如何施工？軟土地基當鋼制波紋管涵處于軟土地基上時，需對軟土路基進行處理，然后，在其上填一層大于20cm厚的優質砂礫墊層，并夯實緊密。