尤其值得留意的是，在面臨暴雨導致的城市內澇題目時，美國的解決方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和開釋系統。這種系統在美國作為泊車場、公園、運動場館、路堤、雨水淤積帶、洪泛區、排水渠、凹地等貿易、公共和民用建筑、公路舉措措施的輔助系統，得到了大范圍推廣。

鋼波紋管制造工藝分為先鍍鋅后成型和先成型后鍍鋅兩種工藝

鋼波紋管在工程應用上具有良多上風，如結構強度高，是鋼筋混凝土強度的1倍到3倍；使用壽命長，可達100年以上；重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%到20%，且土建與管體拼裝可分開同時實施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可合用于復雜地質前提和沉降比較嚴峻的地區；在施工前提比較惡劣的地區或者特殊地質前提下，工程實際造價比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護，運行維護本錢低；可進行工廠集中化出產，不受環境影響，有利于降低本錢和質量控制；現場安裝利便，無須使用大型設備；環保低碳，減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環境保護。

當前，鋼質波紋管的應用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農業、港口、機場、市政管道、產業、貿易建筑、民用住宅、礦山、舊基礎舉措措施修復、新能源和軍事領域。根據美國有關機構調查統計，近幾年，鋼質波紋管占美國大口徑管路市場的30%以上，美國波紋鋼管的年銷售額達到150億美元。此外，日本、韓國等東亞自20世紀末也開始使用波紋管涵。

在制造裝備方面，國外向著連續化、高度自動化、化方向發展，開發了多類專用設備和出產線，如連續輥壓成型出產線、異型管定型機以及后噴涂機等。在制造能力方面，美國和加拿大的公司更大整管加工直徑可達7米，拼裝管加工直徑可達30米，拱形結構跨度可達40米，并且可以加工各種異型管，以及水平放置、垂直放置的各種密封倉和罐體。

美國和加拿大已經形成了完整的工業鏈，對專用鋼板制造和供給、鋼板涂鍍層加工、涂鍍層材料出產、波紋管設計、波紋管制造、波紋管設備制造等進行化分工。根據NCSPA統計，高峰時期，其旗下會員單位超過140家。

鋼波紋管制造工藝分為先鍍鋅后成型和先成型后鍍鋅兩種工藝。前者是用鍍鋅鋼板直接輾軋成型，后者是先輾軋鋼板，然后進行噴涂鍍層，裝配并用鍍鋅螺栓和螺母栓固在一起形成一個圓管、拱形管或其它外形波紋管。當前，后噴涂的涂料已由過去的僅鍍鋅發展到根據壽命要求分別噴涂鍍鋅、鍍鋁和噴涂聚合物涂層等，壽命保證分別達到50年到100年。

從近幾年的鋼材產量和消費量的增長速度看，鋼鐵產能過剩已是業界和社會的共鳴。面臨各種挑戰，挖潛內部本錢和開發高附加值產品是大多數鋼鐵企業的應對思路，但在市場充分競爭的今天，越來越多的鋼鐵企業發現這種思路已難以合用。從國外發達鋼鐵業的發展規律來看，根據自身流程和裝備特點，向鋼材的下游加產業延伸是一個重要發展方向。