管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運至施工現場后，工地現場涂刷兩頭瀝青。密封材料選用耐久功能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤 根密封條。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體管銜接法蘭選用角鋼、鋼板制造，波紋板焊接選用 對焊接頭。緊固件選用國標中的尺度緊固件，其強度和尺度應知足力學哀求，且不低于管材強度哀求。墊片與緊固件般配。螺栓與螺母均選用熱浸鍍鋅處理。

波紋為圓形全體管，選用整管節組裝、法蘭螺栓銜接。金屬波紋管涵加工后須選用熱鍍鋅等防腐處理。選用 鍍鋅鋼板加工的，在加工后有必要進行二次處理。

金屬波紋管涵的檢修項目及檢修方法，金屬波紋管涵的機能檢測指標主要有七項:外觀、尺寸、耐壓、氣密性、靜態彎曲、動態彎曲、爆破。其中外觀、尺寸、耐壓和氣密性屬于出廠檢修項目，型式試驗時要求七個項目全部進行檢修。

試驗時，將軟管試件平直放置，一端安裝帶有排氣閥的堵頭，另一端和試壓泵出口管相連接，將水注入管內，排盡空氣，封閉排氣閥，然后緩慢增加壓力至劃定的試驗壓力值，保壓5mm后，檢查試樣狀況，有無滲漏、零件損壞等異常的失效形式泛起。合格品要求不答應有滲漏跡象或零件損壞等異常的失效形式泛起。

鋼波紋管耐壓試驗又叫做強度試驗，屬于安全機能指標試驗。試驗壓力為公稱壓力的1.5倍，試驗用加壓介質為純凈的水，其氯離子含量不應超過25ppm。每一支金屬波紋管涵產品都要進行耐壓試驗。采用手動的或電動的試壓泵加壓，壓力觀測通常可用1.5--4倍試驗壓氣力程的1.5級以上壓力表，或等同功效的壓力測試儀器。

在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年美國率提高前輩行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協會在伊利諾斯州的中心鐵路應用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設計規范制定了鋼波紋管設計技術規范，跟著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證實了此種結構在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設計壽命。