鋼波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力公道，荷載分布平均，并具有一定的抗變形才干，能處置北方冰涼地域（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞題目；使路表面沒有伸縮縫，提高行車溫馨。

為什么說鋼波紋涵管是結構和力學的產物？

鋼波紋管涵是采用波紋狀管或由波紋狀板經由銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替換圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優質公路建材。對公路涵洞來說,涵洞的不平均沉降是其破壞的主要型式之一。

金屬波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結構管。

鋼波紋管涵在海內已運用多年，初在青藏鐵路和公路中研討應用，目前已在多種地質地形情況下應用，并取得了良好的經濟與社會效益。也逐漸為交通業內人士認可并舉薦，在各等級公路橋涵項目中施展它的專長，海內先后制定了交通運輸行業尺度《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T  F50-2011）有波形鋼涵洞章節。

思考到公然水及其影響,建議在非凍地域也采用砂礫基礎。普通,在某些地域砂礫材料稀少或砂礫級配較差時,也可換填碎石、礫石或河(山)砂及碎石土,但應知足壓實懇求、填料小強度懇求、更大粒徑懇乞降抗凍懇求。故鋼波紋涵管洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于堅持多年凍土的水熱平衡。

因為鋼波紋涵管為鋼結構,其順應變形才干較強,采取砂礫基礎,基礎厚度??0??6m,以知足施工的壓實懇求、填料小強度懇求、更大粒徑懇乞降地基基礎的抗凍懇求。換填深度普通根據當地凍深等肯定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的接壤處,當無法避開時,柔軟區間要用級配良好的砂礫夯實(厚度大于0??6m),巖石區應開挖至少0??3m后用砂礫松鋪,以減小相對變位。

設計中除應充分思考工程項目的基本特征，包括公路等級、 重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基建筑等方面之外還應思考下列要素：施工前提和便利性；養護前提；二次防腐。 采用了波紋的方式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱機能；另一方面波紋管具有較顯著的橫向補償位移的作用，同時跟著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。,

鋼波紋涵管的選用必須遵照合用、安全、經濟在滿 足功用需求基礎上充分施展鋼波紋管結構的力學機能上風。公路鋼波紋涵管洞設計時應堅持量文體衣、充分施展其上風的繩尺。