鋼波紋涵管巖石地基(ji)(ji)一般(ban)性土質地基(ji)(ji)省道繁五線建設項目部承建的(de)西(xi)留屬至茹(ru)村段地處代(dai)縣(xian)、繁峙、五臺(tai)縣(xian)境內，沿線鐵礦資源相當豐富(fu)，大(da)、小(xiao)鐵礦、磁選廠共計70多座，每天往返于(yu)該路段拉(la)運鐵礦、礦粉(fen)的(de)車輛(liang)達(da)2500多輛(liang)（單車噸位均在70噸以上(shang)）。

鋼波紋涵管在設計上要滿(man)足哪些具體要求？

涵管上方當(dang)回(hui)填土(tu)厚度(du)超過30cm后，采用(yong)壓(ya)路(lu)機靜壓(ya)，填土(tu)厚度(du)超過60cm后，采用(yong)壓(ya)路(lu)機振壓(ya)，壓(ya)實(shi)度(du)不(bu)小(xiao)于95%.涵管兩側(ce)回(hui)填應采用(yong)砂(sha)礫(li)或與路(lu)基(ji)填料相同的材料。鋼波紋管涵路(lu)基(ji)施(shi)工技(ji)術要(yao)求(qiu)未經篩分的砂(sha)，碎石(shi)，砂(sha)礫(li)土(tu)以及(ji)砂(sha)質土(tu)都是比較理想(xiang)的地基(ji)材料，但(dan)需清除10cm以上的石(shi)塊等硬物。

修建鋼波紋管(guan)涵，一般要(yao)(yao)在天然地(di)面或經嚴格(ge)夯(hang)實(shi)(shi)的(de)填(tian)土上先挖掘埋設(she)(she)管(guan)道的(de)溝槽(cao)。挖槽(cao)寬(kuan)不但應方便(bian)管(guan)側填(tian)土的(de)夯(hang)填(tian)，而且還應滿足設(she)(she)計上需要(yao)(yao)的(de)基礎寬(kuan)度。涵管(guan)兩側近處用(yong)機械夯(hang)實(shi)(shi)，管(guan)底下方粗砂用(yong)“水密法(fa)”震蕩器振實(shi)(shi)。

鋼(gang)波紋涵管施工(gong)方案

各(ge)種土質地基的(de)(de)處理方(fang)法鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)在國(guo)內(nei)外(wai)的(de)(de)發(fa)展史預留拱度埋設(she)于(yu)一(yi)般土質地基上的(de)(de)波紋(wen)管(guan)(guan)，經過一(yi)段(duan)時間后(hou)，常(chang)會產(chan)生一(yi)定的(de)(de)下沉，而且往往是管(guan)(guan)道中部大于(yu)兩端。因(yin)此(ci)，鋪設(she)于(yu)路堤(di)下的(de)(de)波紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)管(guan)(guan)身要設(she)置預留拱度。

其大小根據地基土可(ke)能出現(xian)(xian)的下沉量(liang)，涵底縱坡(po)和填(tian)土高度等因素(su)綜合考慮，通常可(ke)為管長的0.6%～1%，更(geng)大不宜(yi)大于2%，以確(que)保管道中部不出現(xian)(xian)凹(ao)陷或(huo)滑坡(po)。鋼波(bo)紋涵管在(zai)繁五線的應用情況1896年美國(guo)率(lv)行鋼波(bo)紋管通道、鋼波(bo)紋涵管的可(ke)行性研(yan)究；

鋼波(bo)紋(wen)涵管

1923年(nian)美國鐵路(lu)工程協(xie)會在(zai)(zai)伊利諾斯州的中央鐵路(lu)應用鋼波紋(wen)管(guan)通(tong)道(dao)進行(xing)實體測試；1929年(nian)加拿大首座(zuo)(zuo)鋼波紋(wen)管(guan)用于一煤礦中；1931年(nian)澳大利亞建成8米汽車通(tong)道(dao)一座(zuo)(zuo)；1990年(nian)日本(ben)高速公路(lu)設(she)計規(gui)范制定了鋼波紋(wen)管(guan)設(she)計技(ji)術規(gui)范，隨著(zhu)鋼波紋(wen)管(guan)在(zai)(zai)世界各(ge)地的安裝使用，證明了此種(zhong)結構(gou)在(zai)(zai)各(ge)種(zhong)使用情況下(xia)的通(tong)用性，而且其壽命已超(chao)過了設(she)計壽命。（hanihanbj.com）