鋼波紋管安裝過程中，不答應焊渣飛濺到波殼表面，不答應波殼受到其它機械損傷。管系安裝完畢后，應盡快拆除波紋補償器上用作安裝運輸的黃色輔助定位構件及緊固件，并按設計要求將限位裝置調到劃定位置，使管系在環境前提下有充分的補償能力。

拼裝鋼波紋管安裝時的正規步驟是怎樣？

需要進行“冷緊”的補償器，預變形所用的輔助構件應在管路安裝完畢后方可拆除。嚴禁用波紋補償器變形的方法來調整管道的安裝超差，以免影響補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷。

對帶內套筒的補償器應留意使內套筒子的方向與介質活動方向一致，鉸鏈型補償器的鉸鏈滾動平面應與位移滾動平面一致。

水壓試驗結束后，應盡快排波殼中的積水，并迅速將波殼內表面吹干。與補償器波紋管接觸的保溫材料應不含氯離子。金屬波紋管在安裝前應先檢查其型號、規格及管道配置情況，必需符合設計要求。

補償器所有流動元件不得被外部構件卡死或限制其流動范圍，應保證各流動部位的正常動作。水壓試驗時，應對裝有補償器管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發生移動或滾動。對用于氣體介質的補償器及其連接管路，要留意充水時是否需要增設臨時支架。水壓試驗用水清洗液的96氯離子含量不超過25PPM。

工法特點此工法操縱復雜，現場無需大型設備，拼裝辦法快捷可無效延長施工周期。采用分片拼裝技術，不只能利便涵管的裝卸和運輸而且現場施工也易于操控。免除了砼澆筑、鋼筋焊接等工序，對周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其環保意義深遠。

鋼波紋管是采用波紋狀管或由波紋狀板經由銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。對公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其毀壞的次要型式之一，鋼波紋管涵具有分量輕、裝置利便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形才能強、增加通車后養護成本等特點。