鋼波紋管在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是由于一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因而必定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是有必要要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才干保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡。
鋼波紋管的設計要點有以下哪幾點？
從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員安全，拋石擠淤法一般適用于厚度不超過4%于表層硬殼被挖除的具苻觸變性的流塑狀的飽和淤泥或淤泥質土的處理。對5m以上的，則有必要輔以爆破或強夯等辦法，才可使填筑體下沉到下層較硬的持力層.關于10m以上的深厚淤泥或淤泥質土。
即使釆用強夯等辦法也很難使填筑體下沉到下層堅固的持力層，其基本原理是挖除淺層脆弱土或不良土，分層碾壓或夯實土，使路基的沉降值不影響規劃預期意圖時，按回填的資料可分為砂(或砂石)墊層、碎石墊層、粉煤灰堅層、干渣墊層、土(灰土、二灰)墊層等。
鋼波紋管的設計要點有以下哪幾點？
一般處理深度為23m，爆破排淤在保持拋石擠淤法處治效果的同時，使處治的深度到達1520米，彌補了一般拋石擠淤的不足之處，經處治后的地基穩定性好，沒有滑坍，斷裂現象，工后沉降量少：而且施工方法簡便，進度快，工期短，適應性廣。
鋼波紋管是使用排石擠淤法原理對軟基進行處理。高等級公路通過水塘、色池和較深的流動性強的淤泥地段，一般適合用這兩種方法進行處理。換土墊層法可進步持力層的承載力，減少沉降盤;常用機械碾壓、平板振蕩和重錘夯實進行施工。
該法一般適用于處理淺層脆弱土層(淤泥質土、松懈素填土、雜填土、浜填土以及已完結自重固結的沖填土等)與低洼區域的路基填筑。拋石擠淤法和爆破排淤法拋石擠淤法和燦炸排淤法均適用于髙含水螢、高伍縮性的淤泥、淤泥質粘土軟基的處理。適用于處理淺層非飽和脆弱土層、素填土和雜填土等。//hanihanbj.com/
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