鋼波紋管涵是將碳鋼平鋼板軋制成帶有波紋形狀的波紋鋼板,鋼板在具有了波紋形狀今后,慣性顯著添加,再將平直的波紋鋼板彎曲成圓弧形或者管狀,熱鍍鋅防腐處理后,通過軸向和周向拼接,使其成為圓形或其他形狀的管道。鋼波紋管涵洞的受力原理是管土共同受力,與石拱橋受力原理相同。
鋼波紋管用心的告訴了我們它有多好！
鋼波紋管涵的出產流程，先將金屬鋼板壓制成波形板，然后進行卷軋或進行拼裝構成涵洞用管。鋼波紋管涵已經成為公路橋涵就夠中必不可缺的一位大將。金屬波紋管早出現在英國，后來美國進行對波紋鋼板進行研究挖掘它的可行性，后來在加拿大和美國區域的公路工程中金屬波紋管涵被地應用;隨后在各國也相繼問世。
后來也進口了一批金屬波紋管，并運用在了道路建設中，這也是鋼波紋管在我國運用。后來，鋼波紋管不僅解決了涵洞根底的下沉和填方原因對涵洞進行的損壞和開裂，并且造價低、施工效率高、工廠標準化出產、承載能力高。也被公路和鐵路涵洞運用。
金屬波紋涵管裝置就位結束后，可以將兩端端八字墻、一字墻施工至與波紋管管頂高度一致時就不再施工，波紋管管頂部填土填至路基設計標高再夯實。根底做好后，上下游的八字墻、一字墻根底和砂礫根底上頂面標高一致即可，開端拼裝金屬波紋涵管，在管體裝置就位結束后，可采取不施工端墻。
而將波紋管的填土填至路頂面標高十五日后再施工端墻。也便是波紋管停止了管壁的變形后。依據施工人員的以往經驗，在金屬波紋涵管施工現場發現，管體頂部還沒停止時，就將金屬波紋涵管上下游的八字墻、一字墻施工完成了，這種施工方式將存在填土結束后端墻裂縫的弊端。
因波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管徑±0.5-2%，當然此變形數值和管側填土的密實度有很大聯系。但填土停止后波紋管不再變形，建成后行車動載對其影響很細小，（管壁的變形為0.06-0.15cm）。因此，為防止金屬波紋涵管施工時造成端墻裂縫，可采取以下兩種措施。//hanihanbj.com/
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