鋼波紋管管體楔形部回填要求管底兩邊楔形部位處的填筑可選用5種計劃、選用粗沙“水密法”振蕩器密實。如果涵長小于30米，鐵路鋼波紋涵管兩邊與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進，就位今后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填作業，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。
頂部選用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿，根底處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對基底進行平整，換填30-50cm厚的砂礫資料，密實度達到90%以上，挑選適當的流水縱坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。
選用級配良好的天然砂礫（含水量要求比更佳含水量大2%左右）人工用棒槌在管身外向內側進行夯實。兩邊可用粗沙水密法密實或澆注混凝土轟動棒搗實。頂部選用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑結束后，將二節運至，進行兩管的銜接，銜接結束后，以上述相同的辦法進行回填，依此次序完成管道波紋管涵的建筑作業。
鋼波紋管的剛度按載荷與位移性質不同可分：為軸向剛度、曲折剛度、扭轉剛度等。在目前應用中絕大部分是軸向剛度，因而主要介紹軸向剛度剛度K，它是反響波紋管敏感性的一個參數。剛度越大．敏感性越差，它與靈敏度δ互成倒數即K=1／δ另外，剛度K與波數n成反比。
多層管制作工藝：研究套管間隙和加力方式，設計用工裝夾具消除套管間隙。公路工程的涵洞一般選用金屬筋混凝土制作。現選用鋼波紋管涵替代金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內時一項新技術，金屬波紋管涵以其功能穩定、裝置方便、有利環保、造價低一級長處敏捷在公路施工中替代了金屬筋混凝土施工的涵洞，發展前景十分寬廣。//hanihanbj.com/
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