鋼波紋管在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是要讓車頭和車尾都別離有接頭端。
鋼波紋管終于被翻牌了！
這樣才能確保聲測管在裝車之后能夠堅持平衡，從而確保其在運輸過程中的產品和駕駛員安全。假如洞長大于30米，鋼制波紋管兩邊與原洞寬度小于80cm，可將3m-6m長管在下賤或上游向一端推進。
就位今后，能夠將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼波紋管的另一端與洞間的間隔用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后初步回填。鋼波紋管是利用排石擠淤法原理對軟基進行處理高等級公路經過水塘、色池和較深的流動性強的淤泥地段。
一般適合用這兩種方法進行處理，換土墊層法可進步持力層的承載力，削減沉降盤;常用機械碾壓、平板振蕩和重錘夯實進行施工-該法一般適用于處理淺層脆弱土層(淤泥質土、松散素填土、雜填土、浜填土以及已完結自重固結的沖填土等)與低洼區域的路基填筑。
拋石擠淤法和爆炸排淤法拋石擠淤法和燦炸排淤法均適用于髙含水螢、高伍縮性的淤泥、淤泥質粘土軟基的處理。適用于處理淺層非飽和脆弱土層、素填土和雜填土等。資料出廠時己進行鍍鋅防腐處理，運輸工地后，卸貨時不可直接翻拉，應采用吊車合作人工進行裝卸，防止損壞鍍鋅層。鋼波紋管進行外觀查看，防止呈現損害變形、裝卸劃痕、鍍鋅層損壞、切斷有不規則鋸齒現象。//hanihanbj.com/
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