一般生產以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼波紋涵管硬度值的標注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。鋼波紋涵管洛氏硬度洛氏硬度試驗是用一定的載荷將頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的崔火鋼球壓入被測樣表面，根據壓痕的深度確定它的硬度值。 如果當淤泥4-6米深，填土超過10米，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為2-4米，拋石厚度一般為2-3m,讓其穩定后，采用壓實機械壓實，為保證基礎整體性，建議還要在80厘米墊層中鋪設兩道土工格柵。

像公路鋼波紋涵管這樣的硬度誰能匹敵？

當淤泥大于6米深時，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的砂礫墊層，并夯實緊密。 檢驗數據應滿足相關要求。涵洞施工前要片面熟習設計文件和設計技術交底，現場核對涵洞的立體地位和角度，如有成績及時提出，施工便道建筑完成并能滿足施工需求。

鐵路鋼波紋管

按施工圖設計要求標記鋼波紋涵管位置，開挖溝槽。溝槽的寬度大于波紋鋼管直徑的2倍（保證管外小單側空隙不小于1.5m），以滿足施工空間要求，方便波紋涵管組裝，也有利于波紋鋼管周圍的回填及密實。溝槽的開挖深度依設計埋深再下挖30cm~80cm基礎深度（視地質情況而定）。

重型車輛增加及超載現象嚴重。 溝槽的開挖深度依設計埋深再下挖30cm~80cm基礎深度（視地質情況而定）。鋼波紋涵管基礎的厚度從鋼管的底部算起30～80cm左右為宜。

用透水性好、粒度分布良好的砂質土或砂礫或碎石土壓實成形，密實度達到設計要求。材料的大粒徑不大于5cm。 交通量不斷增大。

按現在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫，為了提高舊橋的承載能力，確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的任務。 整個流程包括：根底的開挖、現場的拼裝、回填三個階段。

從鋼板進廠就仔細檢查，波紋鋼板必須符合規定，波形、波距都嚴格按照圖紙設計，長度和寬度根據尺寸以及吊裝、運輸和拼裝條件等確定。波紋涵管和高強度螺栓、螺母，出廠前必須進行熱鍍鋅防腐處理。 鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工有利于解決北方寒冷地區冬季涵管混凝土結構的破壞問題，適用于高原地區。

公路鋼波紋涵管

楔形部回填不密實，導致鋼波紋涵管管體底部變平。鋼波紋涵管表示有五種情況會導致回填變形，分別是：鋼波紋管兩側不對稱回填導致鴨蛋圓，嚴重的導致塌垮。 與鋼波紋涵管接觸部分要鋪設厚度7～15cm的粗砂墊層，其大粒徑為12mm，以保證基礎與管體表面充分緊密接觸。

波紋涵管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因為它采用了不同的壓頭和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等。 每走一批貨都檢驗并附產品合格證。在施工前看具體現場情況，修筑相應長度的施工便道，合理安排組織過往車輛，以保證施工能安全進行。

依據設計提供的導線點、直線曲線轉角表及涵洞設計圖紙，推算出鋼波紋涵管縱橫軸線坐標運用全站儀停止總體定位及細部放樣。 同時安排相應的配套人員，做一些臨時輔助工作。施工放樣檢驗完畢后，找個通風、寬敞的地方存放。

做好保護措施，避免鋼波紋涵管被雨水浸泡、變形。嚴格按照圖紙來進行施工，首先校對波紋涵管進口順序，然后對齊法蘭盤和法蘭孔，依次上螺栓和螺母（不要上的太緊，以作后期調整用），填充石棉墊或者橡膠，然后擰緊螺栓、螺母。鋼波紋涵管：hanihanbj.com