這(zhe)件(jian)事用(yong)手提式振動(dong)壓(ya)(ya)實器是(shi)可(ke)以輕而(er)易(yi)舉地做(zuo)到(dao)的。在涵(han)洞上面鋪蓋的土(tu)層厚度取決(jue)于(yu)所使用(yong)的涵(han)洞材料的厚度，土(tu)壤(rang)特性，車輛(liang)軸重和行駛速度。在生產上推(tui)薦的是(shi)用(yong)承載能力(li)強(qiang)的土(tu)并把(ba)它壓(ya)(ya)實到(dao)等于(yu)公路鋼波紋涵管直(zhi)徑的(de)厚(hou)度。回填(tian)涵管兩側時(shi)一定要同時(shi)分層回填(tian),以免造成涵管的(de)位(wei)移及(ji)回填(tian)質量下降。

公路鋼(gang)波紋涵管(guan)施工時(shi)注意了這些事不能做錯(cuo)！

塑料管(guan)(guan)或(huo)者尼龍等材(cai)料。為了給圓形管(guan)(guan)拱或(huo)拱起波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)而準備好一個平(ping)滑(hua)床，要鋪上(shang)一層(ceng)(ceng)(ceng)厚度10厘米左右的粗(cu)砂(sha)層(ceng)(ceng)(ceng)或(huo)礫石層(ceng)(ceng)(ceng)，該(gai)(gai)層(ceng)(ceng)(ceng)的材(cai)料要求松散些以便波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)能夠埋沒于該(gai)(gai)層(ceng)(ceng)(ceng)中。該(gai)(gai)平(ping)滑(hua)床應具有3-5%連續(xu)坡度，支(zhi)承波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)管(guan)(guan)道(dao)全長。回填土應按6英寸一層(ceng)(ceng)(ceng)給予壓實(shi)以加固(gu)對(dui)涵(han)(han)洞的側向支(zhi)持力。

公路鋼(gang)波紋管(guan)

回填過(guo)程中(zhong)及(ji)完畢(bi)后(hou)可(ke)采(cai)取小錘輕敲管(guan)(guan)壁,根據聲音判斷回填是(shi)否夯實。金屬波紋管(guan)(guan)是(shi)一種具(ju)有規則的(de)(de)波浪形外形的(de)(de)一種管(guan)(guan)材當(dang)利用推土機和(he)其(qi)它重型設備修筑(zhu)路(lu)其(qi)和(he)排水溝時，埋(mai)設波紋涵(han)管(guan)(guan)的(de)(de)挖土、波紋涵(han)管(guan)(guan)埋(mai)設后(hou)的(de)(de)回填土和(he)由涵(han)洞出口把(ba)水導(dao)出去的(de)(de)泄水溝的(de)(de)挖掘(jue)等(deng)，一般來說(shuo)是(shi)采(cai)用機械化作業的(de)(de)。

隨著(zhu)波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)在(zai)世界各(ge)地的安裝使用，證(zheng)明了此種(zhong)結構在(zai)各(ge)種(zhong)使用情況下的通用性。在(zai)我國(guo)改(gai)革開(kai)放后，深圳及大同煤礦開(kai)始(shi)從國(guo)外(wai)進(jin)(jin)口成品波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)洞施工(gong)。之后，上(shang)海市(shi)公路管(guan)理處、上(shang)海市(shi)政工(gong)程設計研(yan)究院(yuan)、上(shang)海同濟大學對金屬(shu)波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)進(jin)(jin)行(xing)了動、靜載試(shi)驗，結果表(biao)明能滿足設計使用要求，填補(bu)了國(guo)內(nei)的空白，且迅速得到推廣應用。

幕(mu)墻(qiang)一貫反應(ying)用于我(wo)國各地公路設施(shi)(shi)建設當(dang)中。防止(zhi)拼裝鋼波紋管(guan)涵(han)漿砌片(pian)石端墻(qiang)裂縫的施(shi)(shi)工措施(shi)(shi)目前(qian)在拼裝波紋管(guan)施(shi)(shi)工現場(chang)發現。回填(tian)時主(zhu)要注重(zhong)的為鋼波紋涵(han)管(guan)兩側的楔形部(bu)位(wei),用小型(xing)夯(hang)實(shi)機械(xie)或人(ren)工用木(mu)棒(bang)斜向夯(hang)實(shi),木(mu)棒(bang)作(zuo)用點必須緊(jin)貼管(guan)身,每個凹槽部(bu)位(wei)都(dou)必須夯(hang)實(shi)到位(wei),這是關系到涵(han)管(guan)的工程質量的重(zhong)要環(huan)節(jie),管(guan)壁四周50cm不得有大于3cm粒徑的石塊,以免(mian)對管(guan)壁造成傷害還會導致回填(tian)質量下降(jiang),出(chu)現回填(tian)架空(kong)現象。

鋼波紋涵管

基礎料(liao)及回填料(liao)為不大(da)于3cm級配碎石或級配沙礫,壓(ya)實度(du)(du)為95%以上(shang),基礎預留拱度(du)(du)為管(guan)(guan)長的(de)0.3%—1%。公(gong)路工程的(de)涵(han)洞(dong)一般(ban)采用鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)制作(zuo)。現采用鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)代替(ti)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)進(jin)行涵(han)洞(dong)施工在國內(nei)是一項新技(ji)術(shu)，鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)以其性能穩(wen)定、安(an)裝方(fang)便、有利環保、造價(jia)低等優點迅速在公(gong)路施工中代替(ti)了鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)施工的(de)涵(han)洞(dong)，發展前景非常(chang)廣闊(kuo)。

在(zai)公(gong)路施工中，應(ying)用鋼波紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工的(de)歷史(shi)已經有100多年(nian)了(le)。1896年(nian)，美國(guo)(guo)率行(xing)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)通道、涵(han)(han)(han)管(guan)的(de)可行(xing)性研究。其后，在(zai)美國(guo)(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)(guo)的(de)公(gong)路建設中，均采用了(le)鋼波紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)施工。1990年(nian)，日本高(gao)速公(gong)路設計，規范制定了(le)波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)設計技術規范。（hanihanbj.com）