鋼波紋管不發(fa)生(sheng)塑性變形狀況(kuang)下所能獲得的(de)位(wei)移(yi)(yi)稱為(wei)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)答應(ying)位(wei)移(yi)(yi)。關于作業在緊縮(suo)狀態的(de)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan),它的(de)緊縮(suo)位(wei)移(yi)(yi)是:波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)在壓力效果(guo)下,緊縮(suo)到波(bo)(bo)紋(wen)之(zhi)間互相互相觸摸時所能發(fa)生(sheng)的(de)位(wei)移(yi)(yi)值,也稱為(wei)結構答應(ying)位(wei)移(yi)(yi),它等于波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)自在長度與緊縮(suo)長度之(zhi)差。
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鋼波(bo)紋(wen)管作(zuo)為彈性密(mi)封(feng)零件,先要(yao)滿足強(qiang)(qiang)度條(tiao)件,即(ji)其應(ying)(ying)力(li)不超(chao)越(yue)給定條(tiao)件下的許用(yong)應(ying)(ying)力(li)。許用(yong)應(ying)(ying)力(li)可由及現應(ying)(ying)力(li)除以(yi)系數得出(chu)。依據波(bo)紋(wen)管的作(zuo)業(ye)條(tiao)件和對它的運用(yong)要(yao)求,及現應(ying)(ying)力(li)可所以(yi)屈從強(qiang)(qiang)度,也可所以(yi)波(bo)紋(wen)管失穩時的臨界應(ying)(ying)力(li),或者是疲勞(lao)強(qiang)(qiang)度等。
要計算(suan)波(bo)紋(wen)管(guan)作業應(ying)力要剖析波(bo)紋(wen)管(guan)管(guan)壁中的(de)(de)(de)應(ying)力散布。使鋼波(bo)紋(wen)管(guan)或其它彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件發生(sheng)單位位移所需求的(de)(de)(de)載荷值(zhi)稱(cheng)為元(yuan)件的(de)(de)(de)剛度,一般用“K”表(biao)明。假(jia)如元(yuan)件的(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)(xing)特性(xing)(xing)(xing)是(shi)(shi)非(fei)線性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de),則剛度不再是(shi)(shi)常數(shu),而是(shi)(shi)隨著載荷的(de)(de)(de)加大發生(sheng)變(bian)化。
一般工(gong)程用的(de)波(bo)紋管類彈性元件,剛(gang)度(du)(du)允差(cha)可限(xian)定在正負百分之(zhi)五十之(zhi)內。波(bo)紋管的(de)剛(gang)度(du)(du)依照載荷及位移(yi)(yi)性質不同,分為(wei)軸(zhou)向(xiang)剛(gang)度(du)(du)、曲折剛(gang)度(du)(du)、改變剛(gang)度(du)(du)等。在波(bo)紋管的(de)應用中,絕大多數的(de)受力狀(zhuang)況是(shi)軸(zhou)向(xiang)載荷,位移(yi)(yi)方(fang)式為(wei)線位移(yi)(yi)。耐壓(ya)力是(shi)波(bo)紋管性能的(de)一個重要參數。
鋼波(bo)紋管(guan)在(zai)常溫時(shi),波(bo)形(xing)上不發(fa)生(sheng)塑性變(bian)形(xing)所能(neng)接受的靜(jing)壓(ya)(ya)力(li),即為波(bo)紋管(guan)的耐壓(ya)(ya)力(li)在(zai)一般(ban)狀(zhuang)況下,波(bo)紋管(guan)是在(zai)必定的壓(ya)(ya)力(li)(內壓(ya)(ya)或外壓(ya)(ya))下作業(ye)的,所以它在(zai)整(zheng)個作業(ye)過(guo)程(cheng)中(zhong)要接受這個壓(ya)(ya)力(li)而(er)不發(fa)生(sheng)塑性變(bian)形(xing)。
公路涵洞中,涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析,采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞,不只具有適應地基與根底變形的能力,能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題,而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中,更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/
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