當鋼波紋管兩頭對(dui)接(jie)(jie)部分的(de)(de)對(dui)接(jie)(jie)強(qiang)度不高時，建議采(cai)用(yong)粘(zhan)接(jie)(jie)方(fang)法和錫焊方(fang)法來進(jin)行對(dui)鋼波(bo)紋(wen)管的(de)(de)對(dui)接(jie)(jie)，由(you)于這樣的(de)(de)話能(neng)夠(gou)對(dui)鋼波(bo)紋(wen)管對(dui)接(jie)(jie)口(kou)處不用(yong)做很大(da)很細(xi)的(de)(de)加工。假設說在對(dui)接(jie)(jie)的(de)(de)時分對(dui)接(jie)(jie)口(kou)要求(qiu)有一定的(de)(de)對(dui)接(jie)(jie)強(qiang)度，那我們能(neng)夠(gou)選用(yong)卷邊的(de)(de)方(fang)法將鋼波(bo)紋(wen)管的(de)(de)接(jie)(jie)口(kou)處卡(ka)在事(shi)前準備好的(de)(de)法蘭上。

When the butt joint strength of the two ends of the steel bellows is not high, it is recommended to use the bonding method and tin welding method to butt the steel bellows, because in this way, the butt joint of the steel bellows can be processed without very large and very fine processing. Assuming that there is a certain butt strength required for the joint during butt joint, we can choose the method of curling to clamp the joint of steel bellows on the flange prepared in advance.

鋼波紋管

在進(jin)行對鋼(gang)波紋(wen)管(guan)接口的(de)焊接，在我(wo)們建造公路過(guo)程中，涵(han)洞作(zuo)為一種主要(yao)(yao)的(de)和常見的(de)結構設備，一般(ban)為滿足排水(shui)、通道的(de)要(yao)(yao)求，多年來一向(xiang)選用鋼(gang)筋混凝土或(huo)圬工結構的(de)涵(han)洞，但該類涵(han)洞存在規劃繁瑣(suo)、施工周期(qi)長(chang)、易呈(cheng)現沉陷(xian)及(ji)跳(tiao)車(che)等(deng)缺陷(xian)，即便選用鋼(gang)筋混凝土管(guan)涵(han)也存在管(guan)節組合體及(ji)聯接部(bu)位強(qiang)度(du)不夠等(deng)缺陷(xian)。

此(ci)外，在(zai)多年凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等特別(bie)區域，鋼(gang)筋混凝土涵洞在(zai)運用過(guo)程中一般將(jiang)(jiang)呈現不同程度(du)的(de)損壞，更(geng)為(wei)(wei)嚴峻的(de)是當地基或基礎(chu)不均勻沉降將(jiang)(jiang)致使涵洞的(de)全體損壞，構成路基大范圍的(de)沉陷，給公路行車(che)帶(dai)來(lai)較為(wei)(wei)嚴峻的(de)危險。在(zai)公路工(gong)程施工(gong)中，鋼(gang)波(bo)紋管施工(gong)長短常樞紐(niu)的(de)內(nei)容。

鋼波紋管

但一些施工單位(wei)忽視采用質量操控方法，設計不到位(wei)，導致工程建造依(yi)舊存(cun)在缺乏，主(zhu)要體現在以(yi)下方面。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)承載力過(guo)低表現為承載力未能(neng)知足設計規范要求，施工員工質量操控認識淡薄(bo)，沒有(you)遵從技術規范尺度打開(kai)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)施工。

我們常說的一般波紋涵管一定不能運用銅焊和熔化的方法來邊接，我需求求運用鋼焊和熔化焊來處理對接問題，仄運用無硫鎳波紋管。此時需求留心的是要確保鋼波紋管不受很高的溫度影響，假設一但發現鋼波紋管的溫度過高時以采用對應的方法來下降鋼波紋管的溫度，這樣做是為了避免波紋具有的彈性在過高的溫度下失掉應有的彈性功用。//hanihanbj.com/