鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)作為一(yi)種(zhong)新型技術(shu)在公路涵(han)洞(dong)工程施(shi)工中的(de)具有很大的(de)優勢(shi)，鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)術(shu)具有施(shi)工周(zhou)期短、適應能力(li)強、地基承載力(li)要求低的(de)特點。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管涵洞設計中要在材料選擇(ze)、結構(gou)設計等多(duo)方面考慮其腐蝕(shi)(shi)效應，具體(ti)可從以下幾個方面著手(shou)：正確選擇(ze)材料、防腐蝕(shi)(shi)方法及結構(gou)的(de)具體(ti)使用年限，并處理好(hao)其與工程(cheng)經(jing)濟(ji)的(de)關(guan)系。

結構設計應(ying)盡可能采用簡(jian)單形狀(zhuang)，核算結構的(de)強度(du)與剛(gang)度(du)及腐(fu)蝕(shi)對(dui)其的(de)影響，考慮安裝過(guo)程(cheng)中的(de)損傷或(huo)防腐(fu)蝕(shi)措施，充(chong)分考慮應(ying)力(li)與腐(fu)蝕(shi)共同作用的(de)疲勞性，考慮介質的(de)流動(dong)、沖擊狀(zhuang)態及其影響，充(chong)分考慮連(lian)接(jie)部位的(de)腐(fu)蝕(shi)及應(ying)力(li)損失。

結構(gou)制作和防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)處(chu)理(li)(li)過程(cheng)中(zhong)，應(ying)將金屬表(biao)面(mian)(mian)要清洗除銹，并達到規定(ding)的表(biao)面(mian)(mian)處(chu)理(li)(li)等級；舫腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)處(chu)理(li)(li)應(ying)均勻(yun)并包含連接(jie)螺栓等緊固(gu)件，運輸和安裝過程(cheng)中(zhong)應(ying)注意不(bu)致損傷(shang)防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)層，如有損傷(shang)應(ying)及時采取補救(jiu)措施。從結構(gou)制作到安裝完成，應(ying)有一套防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)檢(jian)測、評定(ding)的管(guan)理(li)(li)體系和質量書(shu)。

在實際應用中，鋼(gang)波紋管(guan)涵的防(fang)(fang)(fang)腐(fu)蝕(shi)方法要(yao)結合(he)我國防(fang)(fang)(fang)腐(fu)技術(shu)和公路(lu)服(fu)務(wu)壽命(ming)、服(fu)務(wu)水(shui)(shui)平，參考建筑行業(ye)、公路(lu)工(gong)程(cheng)其他鋼(gang)構件(jian)和工(gong)業(ye)管(guan)道(dao)等(deng)的防(fang)(fang)(fang)腐(fu)蝕(shi)措施以及國內外(wai)埋(mai)地管(guan)道(dao)、排水(shui)(shui)管(guan)的防(fang)(fang)(fang)腐(fu)蝕(shi)研(yan)究與應用成(cheng)果(guo)，針(zhen)對(dui)不同(tong)場合(he)對(dui)個別地區土(tu)壤pH值(zhi)較(jiao)小或較(jiao)大地區，應進行單獨防(fang)(fang)(fang)腐(fu)設計。