公路(lu)(lu)工(gong)程的(de)涵(han)洞(dong)一般(ban)采用鋼(gang)筋混(hun)凝土制作。現采用公路(lu)(lu)鋼(gang)波(bo)紋管代(dai)替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞(dong)施工(gong)在國內時(shi)一項新技術(shu)，公路(lu)(lu)鋼(gang)波(bo)紋管以其性能穩定、安裝方(fang)便、有(you)利環保、造價低(di)等優點迅速在公路(lu)(lu)施工(gong)中代(dai)替(ti)了鋼(gang)筋混(hun)凝土施工(gong)的(de)涵(han)洞(dong)，發展前景非常廣闊(kuo)。

實踐證(zheng)明(ming)，用(yong)公路(lu)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管(guan)代替鋼(gang)(gang)筋混凝土進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)，無(wu)論(lun)從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價(jia)、環(huan)保意義等方面都有其不可比(bi)擬(ni)的(de)優越性(xing)(xing)，且用(yong)金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)，可大大提高道(dao)(dao)路(lu)行車的(de)舒(shu)適度與安全性(xing)(xing)，避免道(dao)(dao)路(lu)中涵(han)(han)洞的(de)“錯(cuo)臺跳車”現(xian)形，有利(li)于解決西北及我國(guo)寒冷地區霜(shuang)凍對砼管(guan)涵(han)(han)結構的(de)破壞問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋(wen)管涵結構(gou)強度(du)高，勢鋼筋混凝土的(de)1-3倍(bei)；對地(di)基承載能力、平(ping)整度(du)要求較(jiao)低，工程實際造價比(bi)同(tong)類跨徑的(de)橋(qiao)、涵洞相近(jin)或較(jiao)低。

（2）運(yun)營(ying)壽命(ming)長(chang)，可(ke)達100多年。

（3）施工(gong)周期短，工(gong)廠集中化生產，生產不受環境影響，有利降低成本(ben)、控制質量(liang)。

（4）重量(liang)輕、施工便捷；現場安裝方便，不需使用大型(xing)設備。

（5）解決(jue)北(bei)方寒冷地區（霜(shuang)凍）對橋(qiao)梁和管涵砼結構的(de)破壞問(wen)題(ti)。

（6）減(jian)少或根本舍(she)棄(qi)了常(chang)規(gui)建材，如(ru)水泥(ni)、黃砂、石子、木(mu)材的使用(yong)，環保意義深遠。

（7）結構受(shou)力情(qing)況合(he)理，荷載(zai)分布均勻，并有一定(ding)的抗變形能力。

（8）一年四季可(ke)施(shi)(shi)工(gong)，施(shi)(shi)工(gong)不受季節(jie)影響。