公路工(gong)(gong)程的(de)(de)涵(han)(han)洞一般采用(yong)鋼(gang)筋混凝(ning)土制作(zuo)。現采用(yong)公路鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)代替鋼(gang)筋混凝(ning)土進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)在國內時(shi)一項新技術，公路鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)以(yi)其性能穩定(ding)、安裝方便(bian)、有(you)利環(huan)保、造價低等優點(dian)迅(xun)速(su)在公路施(shi)(shi)工(gong)(gong)中代替了鋼(gang)筋混凝(ning)土施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)涵(han)(han)洞，發展前(qian)景非(fei)常廣闊。

實踐證(zheng)明(ming)，用(yong)公路鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)代替鋼筋混凝土進行(xing)涵洞施(shi)(shi)工，無(wu)論(lun)從施(shi)(shi)工周(zhou)期、施(shi)(shi)工造價、環(huan)保意義(yi)等方面都有其不可(ke)(ke)比擬的優越性，且用(yong)金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)進行(xing)涵洞施(shi)(shi)工，可(ke)(ke)大(da)大(da)提(ti)高道路行(xing)車的舒(shu)適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形(xing)，有利于(yu)解(jie)決西北及我國寒(han)冷地區霜凍對砼管(guan)(guan)涵結(jie)構的破(po)壞問(wen)題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵結構強(qiang)度高，勢(shi)鋼(gang)筋混凝土的1-3倍(bei)；對地基承載能(neng)力、平(ping)整度要求較低(di)(di)，工程實際造價比同類(lei)跨徑(jing)的橋、涵洞(dong)相近或較低(di)(di)。

（2）運(yun)營壽命長，可達100多(duo)年。

（3）施(shi)工周期短，工廠集中(zhong)化生產(chan)，生產(chan)不受環境影響，有利降低(di)成本、控(kong)制質量。

（4）重量輕、施(shi)工便(bian)捷；現場(chang)安裝方便(bian)，不(bu)需使(shi)用大(da)型(xing)設備。

（5）解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和(he)管涵砼結(jie)構的破壞問題。

（6）減(jian)少或根(gen)本舍棄(qi)了(le)常(chang)規建材，如水泥、黃砂(sha)、石子(zi)、木材的(de)使用，環保意義(yi)深遠。

（7）結構受(shou)力情(qing)況合理(li)，荷載分布均勻，并有一(yi)定的抗變形能力。

（8）一(yi)年四季(ji)(ji)可施工(gong)，施工(gong)不受(shou)季(ji)(ji)節影響。