實踐證實,用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝(ning)土進(jin)行涵洞(dong)施(shi)工,不管從施(shi)工周(zhou)期(qi)、施(shi)工造價、環保意(yi)義(yi)等方面都有其不可相比的(de)優勝性(xing),且(qie)用(yong)金屬波紋涵管進(jin)行涵洞(dong)施(shi)工,可大大進(jin)步道路行車的(de)恬靜(jing)度與安全(quan)性(xing),避(bi)免道路中(zhong)涵洞(dong)的(de)“錯(cuo)臺(tai)跳車”現形,有利(li)于解(jie)決西北及(ji)我國嚴寒地(di)區霜(shuang)凍(dong)對砼(tong)管涵結構的(de)破壞題目(mu)。
鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的?
在(zai)我(wo)國改革開放(fang)后(hou),深圳及大(da)同煤礦(kuang)開始從國外入口成品金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)。之后(hou),上(shang)海市公路(lu)(lu)治(zhi)理處、上(shang)海市政(zheng)工(gong)(gong)程設計研究(jiu)院、上(shang)海同濟(ji)大(da)學對金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行了動、靜(jing)載試驗,結果表(biao)明能(neng)知(zhi)足設計使用要求,填(tian)補了海內的空(kong)缺,且迅速得到推(tui)廣應用。金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管投入到了青海公路(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)當中(zhong),三年(nian)的實(shi)踐(jian)證實(shi)金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管在(zai)北方嚴寒地區完全符合公路(lu)(lu)建設當中(zhong)的涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)要求。
在公(gong)路施工(gong)中(zhong),應(ying)用(yong)(yong)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管代替鋼筋混凝土進行(xing)涵(han)洞施工(gong)的(de)歷史已經有100多年(nian)了。1896年(nian),美國(guo)率(lv)提(ti)高前輩行(xing)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管通(tong)道(dao)、涵(han)管的(de)可行(xing)性研究。其后,在美國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)公(gong)路建(jian)設中(zhong),均(jun)采用(yong)(yong)了金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管進行(xing)涵(han)洞的(de)施工(gong)。1990年(nian),日本高速公(gong)路設計(ji),規(gui)范(fan)制(zhi)定了波(bo)紋(wen)管涵(han)設計(ji)技(ji)術規(gui)范(fan)。跟(gen)著(zhu)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管在世(shi)界各(ge)地(di)的(de)安裝(zhuang)使(shi)用(yong)(yong),證實(shi)了此種(zhong)結(jie)構在各(ge)種(zhong)使(shi)用(yong)(yong)情況下的(de)通(tong)用(yong)(yong)性。
與路基工(gong)程迥然不(bu)同,多年凍土(tu)地域涵(han)洞(dong)下凍土(tu)頂板(上限(xian))呈(cheng)拱形(xing),對應(ying)(ying)路基中央處頂板(上限(xian))比兩(liang)側(如(ru)路肩(jian))高,選樣招致涵(han)洞(dong)工(gong)程存(cun)在不(bu)均(jun)勻的(de)變形(xing)趨向,運(yun)用(yong)波(bo)紋管涵(han)洞(dong)后(hou)經(jing)由(you)波(bo)紋的(de)舒(shu)展能夠順(shun)應(ying)(ying)地基的(de)不(bu)均(jun)勻變形(xing)。
而且鋼波紋涵管涵(han)(han)洞因(yin)(yin)為軸向波紋(wen)(wen)的(de)存在使其具(ju)(ju)有(you)的(de)受力特征,軸向和徑向同時散布(bu)因(yin)(yin)荷載惹起的(de)應(ying)力應(ying)變,能夠更大水平上分散荷載的(de)效應(ying),更好地(di)施展鋼構(gou)造(zao)的(de)上風。特別在多年凍(dong)土、軟土、收縮土、濕陷性黃(huang)土等不良(liang)工(gong)程巖土地(di)域(yu),應(ying)用(yong)鋼波紋(wen)(wen)管(guan)構(gou)造(zao)建筑涵(han)(han)洞更具(ju)(ju)有(you)上風,也(ye)更具(ju)(ju)有(you)寬(kuan)闊的(de)應(ying)用(yong)遠景。
對公路涵(han)洞來說,涵(han)洞的不均勻沉降(jiang)是其毀(hui)壞的主要方式之一。從資料與構造和功用的實(shi)質關系(xi)上剖(pou)析,采(cai)用柔性、高強度的鋼波紋管涵(han)洞,不只具有順(shun)應地基(ji)與根(gen)底變形的才(cai)能,能夠處理(li)斟地基(ji)根(gen)底不均勻沉降(jiang)招(zhao)致的涵(han)洞毀(hui)壞題目
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