按現在橋梁和(he)運輸(shu)狀況，橋梁的承載(zai)能力和(he)通過的車輛(liang)不成(cheng)正比。舊(jiu)(jiu)橋加(jia)固工程迫在眉睫，為(wei)了提高舊(jiu)(jiu)橋的承載(zai)能力，確(que)保交(jiao)通運輸(shu)的安全是目前(qian)和(he)今(jin)后面臨的任務(wu)。今(jin)天小編給大家介紹一(yi)款(kuan)舊(jiu)(jiu)橋加(jia)固的好產品---鋼波紋涵管。

鋼波紋涵管施工過程(cheng)非(fei)常實用(yong)的幾個(ge)技巧

為防止波紋(wen)管涵(han)銹蝕，波紋(wen)管節出廠(chang)前內(nei)外表面和緊固連接(jie)螺栓，進行了熱(re)浸鍍鋅處(chu)理(li)，鍍鋅層(ceng)厚度(du)≥63μm，平均鍍鋅層(ceng)厚度(du)84μm；施(shi)工安(an)裝時增(zeng)涂瀝青涂層(ceng)，其設計使用年限100年。鋼波紋(wen)管涵(han)是一種(zhong)柔性結構，它(ta)建成后與周圍土體形(xing)成一種(zhong)組合結構，共(gong)同受(shou)力，波紋(wen)管涵(han)楔形(xing)部及兩(liang)側的回填土很關鍵，如果回填不密實(shi)或有楔形(xing)部中空，將(jiang)出現局部有較大變形(xing)，存(cun)在安(an)全隱患(huan)，嚴重的將(jiang)造成質量事故。

鋼波紋涵管價格是多少

波紋涵(han)管目前工(gong)程上通常用(yong)櫻錘(chui)沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗來測量(liang)(liang)(liang)材料的沖(chong)(chong)擊(ji)韌性，其原理(li)，先(xian)將被測材料制成一定形(xing)狀和尺寸(cun)的試(shi)樣，安放在沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗機上，把具有一定重量(liang)(liang)(liang)的櫻錘(chui)提到高(gao)度，此(ci)時擺錘(chui)位能(neng)為(wei)，然后讓其自有下(xia)落，沖(chong)(chong)斷試(shi)樣，沖(chong)(chong)斷試(shi)樣后擺錘(chui)剩余的能(neng)量(liang)(liang)(liang)為(wei)gH2，擺錘(chui)沖(chong)(chong)斷試(shi)樣所(suo)消耗(hao)的位能(neng)為(wei)沖(chong)(chong)擊(ji)吸(xi)收功，用(yong)符號Akv表示(shi)，單(dan)位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

認(ren)(ren)為合適而使(shi)用的(de)金屬(shu)波紋(wen)(wen)涵管(guan)歸(gui)屬(shu)柔性結(jie)(jie)構(gou)，準(zhun)許涵管(guan)縱向(xiang)沉降變型，對地(di)基(ji)的(de)承載力(li)要求較(jiao)低，無須對地(di)基(ji)施行換填處(chu)置。認(ren)(ren)為合適而使(shi)用金屬(shu)波紋(wen)(wen)涵管(guan)結(jie)(jie)構(gou)，管(guan)身上部(bu)填土厚度是逐漸變化(hua)的(de)，防止了由突變而引動的(de)跳車(che)現象，也防止了對建構(gou)物的(de)毀(hui)壞。

鋼波紋涵(han)管軟(ruan)(ruan)(ruan)土地基(ji)的處(chu)(chu)理(li)方案處(chu)(chu)理(li)原則，當涵(han)管處(chu)(chu)于(yu)軟(ruan)(ruan)(ruan)土地基(ji)上時(shi)，需對(dui)軟(ruan)(ruan)(ruan)土路(lu)(lu)基(ji)進行處(chu)(chu)理(li)，涵(han)洞(dong)地基(ji)處(chu)(chu)理(li)方法(fa)同該路(lu)(lu)段的路(lu)(lu)基(ji)處(chu)(chu)理(li)方法(fa)，然后在(zai)其(qi)上填(tian)一(yi)層大于(yu)80cm厚的優質砂礫(li)墊層。處(chu)(chu)理(li)措施(shi)，根據(ju)軟(ruan)(ruan)(ruan)基(ji)厚度(du)及填(tian)土高度(du)，確定處(chu)(chu)理(li)措施(shi)，當淤泥小于(yu)4米深時(shi)，采用清淤拋石處(chu)(chu)理(li)方法(fa)，一(yi)般清淤深度(du)為1.5-2.5米，拋石厚度(du)一(yi)般為1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后，采用壓(ya)實(shi)機(ji)械(xie)壓(ya)實(shi)，在(zai)其(qi)鋪設不小于(yu)80厘米的碎石墊層。

所以(yi)波紋管(guan)涵兩(liang)(liang)側(ce)及楔形部的回填土(tu)在(zai)施工中要嚴格控制。 如果當淤泥4-6米深(shen)，填土(tu)超過(guo)10米，采用清(qing)淤拋石處(chu)理(li)方法(fa)，一般清(qing)淤深(shen)度為2-4米，拋石厚(hou)度一般為2-3m,讓其穩定后(hou)，采用壓(ya)實機(ji)械壓(ya)實，為保證基礎整體性(xing)，建議(yi)還要在(zai)80厘米墊層中鋪(pu)設兩(liang)(liang)道(dao)土(tu)工格柵。

鋼波(bo)紋涵管

波(bo)紋(wen)涵(han)管用(yong)洛氏硬(ying)度(du)(du)計可以(yi)(yi)測(ce)量從軟到硬(ying)的各種(zhong)不(bu)同材(cai)料，這是因(yin)為(wei)它采用(yong)了不(bu)同的壓頭和載荷(he)，組成各種(zhong)不(bu)同的洛氏硬(ying)度(du)(du)標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產以(yi)(yi)HRC（用(yong)120度(du)(du)金剛石圓錐體(ti)作壓頭，載荷(he)為(wei)1500N）用(yong)得多(duo)，波(bo)紋(wen)涵(han)管硬(ying)度(du)(du)值的標注方法(fa)與(yu)布氏硬(ying)度(du)(du)相同，硬(ying)度(du)(du)值的有(you)效范(fan)圍為(wei)20~70HRC。 

管(guan)體的(de)出(chu)產由化工廠(chang)實行，不(bu)受在場(chang)背景的(de)影(ying)響，因此防止了(le)卑劣(lie)氣象對(dui)工程(cheng)進程(cheng)度的(de)影(ying)響，有(you)幫(bang)助(zhu)于扼制工程(cheng)品質。 波紋涵管(guan)具(ju)有(you)管(guan)節薄(bo)，重量輕，便(bian)于運輸存放，施工工藝簡單，現場(chang)安(an)裝(zhuang)方便(bian)，解決北(bei)方寒(han)冷地區(qu)對(dui)橋(qiao)梁和管(guan)涵的(de)結構破壞問題(ti)，組裝(zhuang)快速，工期短等優點。

當淤泥大于(yu)6米(mi)深(shen)時，采用(yong)(yong)CFG基樁加(jia)固，然后在其(qi)上填一(yi)層大于(yu)80cm厚的(de)優質砂礫(li)墊層，并夯實緊密。 公路工(gong)程的(de)涵(han)洞普通認為(wei)合(he)適而(er)使用(yong)(yong)鋼(gang)筋(jin)水泥制造，現認為(wei)合(he)適而(er)使用(yong)(yong)金屬波紋涵(han)管接替(ti)鋼(gang)筋(jin)混凝土施行涵(han)洞動(dong)工(gong)，這在國內(nei)是一(yi)項新技術，下邊采編給大家紹介金屬波紋涵(han)管動(dong)工(gong)有(you)哪一(yi)些技術。（hanihanbj.com）